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    汽车空调故障的诊断方法:用歧管压力表诊断

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    倩倩的科技观2020-06-18

    基本检查只是一种对系统直观、外表的检查,它并没有反映出系统内部循环的情况,而制冷系统工作时,内部压力变化有一定的规律可循;压力与温度是密切相关的,这正是进行仪表诊断的依据。我们可根据压力的变化情况,进一步诊断出系统可能出现故障的原因及部位。对于制冷系统而言,歧管压力表组是最常用的工具。

    1)诊断方法

    用歧管压力表组测量系统压力时,首先将压力表组的高、低压手动阀关闭,然后将压力表组的高、低压软管分别连接到系统的高、低压检修阀上,并利用系统内制冷剂压力排除管内空气。启动空调系统,待压力表指示稳定后即可读取压力值。

    2)诊断标准

    R134a制冷剂空调系统压力正常范围:

    表读数:低压侧 0.15~0.25MPa;

    高压侧 1.37~1.57MPa。

    R12制冷剂空调系统正常工作压力范围:

    表读数:低压侧 0.15~0.20MPa;

    高压侧 1.45~1.50MPa。

    根据车型不同,测试工况不同,压力范围略有差异。

    3)用压力表组判断、分析系统故障

    (1)制冷不足。

    ①故障现象:高、低压侧的压力都偏低,从玻璃观察窗内看到有连续的气泡出现,高压管温热、低压管微冷。

    ②故障原因:制冷剂充注不足或系统某些部位发生渗漏。

    ③故障诊断与排除:充入适量的制冷剂或用检漏仪查找渗漏部位,并予以修复。

    (2)系统中有水分。

    ①故障现象:工作期间,在低压侧压力有时正常,有时指示真空;高压侧压力指示正常,有时稍高;间歇性制冷,最后不制冷。

    ②故障原因:干燥剂吸湿能力达到饱和;制冷循环系统内在膨胀阀(或孔管)处结冰,阻滞了制冷剂的流动,导致不制冷;当冰融化后,系统又恢复到正常状态。

    ③故障诊断与排除:干燥剂处于饱和状态,更换储液干燥器或干燥剂。反复抽真空,排除系统中的水分,然后注入适当数量的新制冷剂。

    (3)制冷剂循环不良。

    ①故障现象:高压和低压侧压力都偏低;从储液干燥器到主机组的管路都结霜;制冷不足。

    ②故障原因:储液干燥器堵塞,阻滞了制冷剂的流动。

    ③故障诊断与排除:更换储液干燥器。

    (4)制冷剂不循环。

    ①故障现象:低压侧压力指示真空,高压侧压力指示太低;膨胀阀或储液干燥器前后管路上有露水或结霜;不制冷或间歇制冷。

    ②故障原因:系统中有水分或污物阻滞了制冷剂的流动;膨胀阀感温包破裂导致阀门关闭,使制冷剂无法流动。

    ③故障诊断与排除:检查膨胀阀并清理脏物,若感觉温包破裂,应更换膨胀阀。更换储液干燥器;抽真空并充注适量制冷剂。

    (5)制冷剂过多或冷凝器散热不良。

    ①故障现象:低压侧和高压厕压力均偏高;即使发动机转速快速升高或降低,通过观察窗也见不到气泡;制冷不足。

    ②故障原因:系统中制冷剂过量;冷凝器散热不良。

    ③故障诊断与排除:若制冷剂过量使制冷能力下降,应适当排放部分制冷剂;若冷凝器表面脏污或与散热器间夹有杂物、风扇电机存在故障导致冷凝器散热不良,应清洁冷凝器,检查风扇电机的运转情况。

    (6)系统中有空气。

    ①故障现象:高压侧和低压侧压力都太高;低压管路发热;在储液器的观察窗内出现气泡;制冷效果不好。

    ②故障原因:由于抽真空作业时不彻底,使系统中残存部分空气。

    ③故障诊断与排除:彻底抽真空,重新充注适量新制冷剂;检查压缩机油是否变脏或不足,应更换或添加。

    (7)膨胀阀安装不正确或感温包有故障(开度不合适)。

    ①故障现象:高压侧和低压侧压力都太高;在低压侧管路结霜或有大量露水;制冷不足。

    ②故障原因:膨胀阀存在故障或感温包安装不正确。

    ③故障诊断与排除:由于膨胀阀开度过大,导致向蒸发器高低压侧都流入过量制冷剂,应检查膨胀阀的工作情况以及膨胀阀上感温包的安装位置。

    (8)压缩机故障。

    ①故障现象:低压侧压力太高;高压侧压力太低;无冷气吹出。

    ②故障原因:压缩机磨损严重,阀门渗漏或损坏。

    ③诊断与排除:拆检压缩机,视情修复或更换。

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