全新的奔驰GLE 53 4Matic+来了，室内的两个大屏看着真爽

全新的GLE 53 4Matic+有两大重点，一是AMG旗下的EQ Boost 48V轻油电混合动力系统首度应用在LSUV车型之上，二则是在新一代GLE 63/63 S引进前，担纲车系中的高性能代表。

奔驰GLE AMG

最低售价：95.18万起最高降价：15.10万

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距离新一代GLE于2018年10月巴黎车展首演后才不过短短半年的时间，奔驰AMG便在2019年3月日内瓦车展推出相当于前代GLE 43 4Matic的「入门」性能代表，只不过这次因为换上全新的直六涡轮+EQ Boost 48V轻油电动力，车名也随之更新为GLE 53 4Matic+。

而在国内市场方面，新一代GLE车系虽然早在2019年6月引进，不过GLE 53 4Matic+却是相隔近一年后、才在今年5月发表上市，此次试驾车则是进一步选用包含进阶自动调适远灯辅助的多光束智慧型LED头灯、Energize进阶舒活套件（不开放选配）与Burmester环场音响系统等高阶配备。

选配的21寸AMG五辐双肋轮圈更添霸气，最大甚至还可升级到22寸。

车尾除双边四出亮银色镀铬尾饰管之外，底部也加入导流槽造型。

新世代运动化家族风格
熟悉AMG的车迷们应该都知道，自从奔驰AMG GT R开始采用之后，新代AMG车款都逐渐换上右下角带有专属铭牌的直瀑式水箱护罩，而GLE 53 4Matic+更在中央厂徽处加入提升立体感的镀铬双环设计，搭配大开口造型的AMG前保杆、试驾车选用的Designo风信子红特殊车漆、同样选配而来的21寸AMG五辐双肋高光泽黑色铝圈，以及车尾的双边四出亮银色镀铬尾饰管等专属配置，从各种角度看去都是一派霸气十足。

内装同样采用最新家族化风格，AMG平底方向盘、碳纤维饰板与红色缝线皆为增添跑格而来。

AMG平底方向盘造型质感均十分出色，两侧盘辐下方还具备行车模式、变速箱与悬挂设定快控键。

中央鞍座可看到大量红色缝线点缀，末端亦设有车高调整、循迹防滑等等设定拨杆。

双前座椅造型不算特别夸张，但在不同材质与配色运用下仍可带来强烈的视觉效果。
进入车室，招牌的双12.3寸数字屏与AMG高性能Nappa真皮平底跑车方向盘立刻将目光吸引住，AMG跑车化座椅、红色安全带再加上红色缝线与碳纤维饰板的点缀，也能让人充分感受到性能车款应有的热血氛围，较为可惜的是，试驾车选用的红/黑AMG Nappa内装配色质感不俗、同时又十分符合本车运动定位，但目前因缺料暂不开放选配，仅提供黑、咖啡等深色系选择。此外，针对有多人乘载需求的买家，GLE 53 4Matic+也能与试驾车同样选用七人座特选优惠套装，可手动倾倒收纳的第三排座椅、第二排座椅电动调整（含第三排便利进出、尾厢控制倾倒收纳等）等便利实用功能一次到齐。

后座椅型设计比照前座，试驾车还选用便利的多向电调功能。

第三排便利进出功能同样为电动控制，操作上更为轻松省力。

七人座配置与全景式电动天窗等休旅机能齐备，不因高性能定位而有所牺牲。
独特的AMG 53 动力系统
正如开头所说，奔驰GLE 53 4Matic+的重点在于这套率先搭载于E、CLS与AMG GT 4-Door等53系列高性能四门房车上的EQ Boost 48V轻油电动力系统，虽然就帐面数据来看只能额外增加区区22hp的马力，不过其真正价值在于衔接引擎动力在提速与换档时的落差变化，无论在何种驾驶状况下，只要踩下油门便可立即感受到加速力道涌现，丝毫不会察觉这是一辆车重超过2.3吨的大家伙，同时全力冲刺下的刺激感十足，但尚不至于产生头顶发麻、脚底冒汗的惊吓感，配合AMG招牌的浑厚排气声浪，很容易让人迷上这种充满热血氛围、却又仿佛毫不费劲的从容快感。

全数字仪表已不稀奇，但同时具备AMG与EQ Boost字样者仍不多见。
除了出色的性能表现，藉由安装在引擎与变速箱的环形飞轮马达，EQ Boost 48V轻油电动力系统还能将引擎怠速启闭时的抖动抑制到近乎无感、引擎自动闭停期间空调亦可正常作动，再也不用每次发动引擎后还要记得将其手动关闭了。不过此套动力系统倒也不是全无缺点，最为明显的要属低速行驶状态下容易出现的加速顿挫感，或许是因为TCT九速手自排变速箱的湿式锁止离合器设计，会产生类似于DCT双离合器自手排变速箱，在平顺驾驶时前三档接合速度稍慢、导致顿挫感较明显的状况。

全新3.0L直六汽油涡轮引擎最大输出可达435hp/53.0kgm，搭配EQ Boost更大幅提升加速反应。

强调高极限的动态反应
在底盘部分，GLE 53 4Matic+标配采用专属跑车化阻尼设定的AMG Ride Control+气压悬挂系统，试驾车还额外选用可即时调节防倾杆阻力的AMG Active Ride Control主动车身稳定系统，同时圈胎尺码亦由20寸升级到21寸（前275/45R21、后315/40R21，最大可升级到22寸），一上路便可感受到浓厚的硬派性能车风格，不过在Comfort模式下由于悬吊仍有一定行程，在路面起伏较大或过弯速度较高时，会有种下盘平稳、但车身晃动不小的非同步反应，要切换到Sport模式才会显得协调许多。

与前代奔驰GLE 43 4Matic不同，全新的GLE 53 4Matic+型号末尾的「+」，代表着搭载最新的AMG Performance 4Matic+主动式四驱系统，不仅可针对前后轴扭力分配进行50：50～0：100调整，还能进行左右两侧车轮的动力传导，即使像是试驾当日的高度湿滑路面上，依旧展现十分优异的抓地力与循迹反应，配合转向中性且路感丰富的方向盘手感，无论是高速奔驰或山路攻弯，都能够带来平稳沉着且信心十足的驾驭感受。

进阶MBUX多媒体系统追加Track Pace与AMG性能表现等专属介面。

心得～鲜明的AMG武斗风格
在试驾之前原本有些好奇，EQ Boost 48V轻油电动力与SUV的家庭实用属性，会对奔驰GLE 53 4Matic+的AMG风格造成多少影响，不过一上路便发现我们的想法都是多余的，从低沉但存在感强烈的怠速声浪、到硬派扎实的行路表现，没有一处地方会让你怀疑这是不是一辆货真价实的AMG。