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奔驰GLE AMG怎么样_奔驰GLE AMG值得买吗

·奔驰GLE AMG

什么是懂车分

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4.26
“优秀”
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共85人评价
35万以上SUV总榜No.16
超过84%的同价位车系
经销商报价
94.43-108.28万
厂商指导价
99.43-113.28万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.26
  • 4.07
  • 外观
  • 4.54
  • 4.33
  • 内饰
  • 4.37
  • 4.01
  • 配置
  • 3.97
  • 4.00
  • 空间
  • 4.43
  • 3.98
  • 舒适性
  • 4.14
  • 4.02
  • 操控
  • 4.17
  • 4.01
  • 动力
  • 4.19
  • 4.14

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.21分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • Cayenne4.32外观4.65
  • Cayenne E-Hybrid4.26外观4.64
  • 奔驰GLE AMG4.26外观4.54
  • Model X4.07动力4.52
  • Eletre--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.21-
  • Cayenne4.32外观4.65

奔驰GLE AMG·全部评分

点评车型: 2022款奔驰GLE AMG AMG GLE 53 4MATIC+

4.3优秀

提车半个月了,简单说下感受吧。 【外观】 万幸当时选了暗夜套包,轮毂和夜色组建加持下整车颜值提升相当明显了,就是卡钳不太满意,后期应该会更换。 【空间表现】 非常大了,之前开的都是glecoupe,这次选择了suv,感官上大的不是一点点,后排相当宽敞。 【动力表现】 如果开过性能车的话,这部车的动力可能会让你失望,零百5.5秒,考虑到近三吨的车重,相当不错的成绩了。奶爸快乐车,空间和性能,二者做到了一定程度的均衡。选装了da1,s➕模式下打开排气,降低高度,带来的声浪相当不错了。驾驶起来非常灵活,转向轻便,干脆。 【油耗】 相比于车重和动力感受来说,油耗秉承了gle的优良传统,个人感觉很低了,c模式下城市道路我稳定在11.5左右,高速巡航开到过8.9。当然,打开s➕,也能体会到钞票的味道。还有就是大油箱带来的满足感了。 【驾驶感受】 奶爸快乐车!amg加持下,整车的驾驶乐趣非常丰富,更多的驾驶模式,个性化调节,仪式感满分!引擎的轰鸣声总让我控制不住的踩下油门踏板。 【乘坐体验】 驾乘感受会比普通gle要硬很多,即便调整到c,基础模式,22寸轮毂高速铺装路面带来的感受就是丝滑!但路过减速带时心里还是会紧一下,悬挂整体还是比较硬的,这点很难做到尽善尽美。相比于家里退役的老款gle,新款在内饰氛围的营造上无与伦比,科技感,豪华感完美结合,单内饰这一块奔驰yyds!尤其是夜间,打开氛围灯,配合柏林的环绕,无论开还是坐,都是享受。至于很多人担心的顿挫问题,我没体会到什么,可能开习惯gle了? 【提车价格】 裸车应该98w,我选装完da1➕2之后是104w,全部落地122,包含六年ab保,整车装潢。仅做参考 【最不满意】 刹车卡钳!每个gle53车主的痛!其实啥车总体上是够用的,但视觉感官上来说太拉垮。这个尺寸的suv配一个前四后一的卡钳,真的也是绝了…后期还是吧刹车系统升级一下,颜值要上去! 总结一下 gle53,绝对是个好车,能酷能浪也能护一家人愉快出行。个人建议还是要选装da1和da2,整车的颜值和可玩性会有个巨大提升,而且奔驰的原车选装基本都比外面改装店要便宜的!

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2022-04-24

西西来了哈11.5 个油是怎么开的,为什么我的15个油,

A约翰汤姆森应该选一套碳陶瓷刹车盘+10活塞卡钳才配得上GLE的高大上

cazzynuns争取明年提车

点评车型: 2022款奔驰GLE AMG AMG GLE 53 4MATIC+

4.29优秀

刚提车还没过磨合期,一直用C开的,基本没过过3000转,动力还是够用的,冷启动时候声浪给力,不开排气时候也很安静。唯一不足就是3挡降2档有时候顿挫严重,3档升4档时候有轻微顿挫,这个也就是变速箱逻辑,德系性能基本都有,但是3 2档降档偶尔顿挫是我来过最严重的。空间足够大,各种储物空间足够多。操控还行吧,毕竟中大suv,不如小车好开很正常! 选配方面选了da1,抬显。如果想买这车的朋友有抬显要一定选上,挡风玻璃就是双层的,未来换23p就不用换前挡风了。如果能碰上有p71的那就更不要犹豫,总之你喜欢的选配尽量选上,奔驰是选配比后改便宜。 说下动力响应上的缺点吧。磨合期过了,s+深踩几回,我是没见过中速(30 40 左右)深踩油门反应这么慢的,踩下油门,感官上得有3秒没反应吧,这9AT变速箱太拉了,必须要换手动还能好一点。

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2022-02-28

888小激动计算机提车的时候有加价吗,办完多少?

Bgmusic丶不错

小熊蜜的大肉桶有台显的就是双层玻璃?没有的就是单层吗?我去,我刚提的裸配

点评车型: 2022款奔驰GLE AMG AMG GLE 53 4MATIC+

4.14优秀

主要对大灯组和进气格栅进行小幅度改动。搭载现款的3.0T直列六缸发动机配EQ Boost系统,百公里加速约5.2s。 前脸沿用了AMG家族标志性的大尺寸直瀑式进气格栅,配合两侧LED大灯组的造型极具辨识度。但是这次改款变动最大的是全新的前包围套件,缩小了两侧熏黑进气口,但是内部和周边使用了丰富的线条,增加了车头整体的层次感。 车身侧面造型与现款造型一致,偏向方正的风格加上微微下溜的车顶,再搭配行李架和大尺寸运动轮毂,营造出的性能范绝对不输玛莎和保时捷,毕竟也是百万级别的呢。 车尾的顶部有一个小型鸭尾扰流板,下方两侧搭配重新设计的尾灯组,提升原有的辨识度。后包围还是没什么变化,只是没有使用AMG经典的方口,而是双边双出的圆口造型,配合底部的扩散器装饰,视觉感受非常运动。 新车配备了由两块12.3英寸屏幕组成的双联屏设计,内置最新MBUX车机系统,方向盘也采用了最新家族式多功能平底式方向盘,两侧还带有镂空设计。科技配置也增加了全新的驾驶辅助系统,可以安全有效方便地完成一系列操作,驾驶员也可以更加省心。 动力方面,新车搭载的是3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统,最大功率为320kW,峰值扭矩520Nm,进气形式采用的是涡轮增压+电动增压,配合自家4MATIC+四驱系统,零百加速时间仅需5.2s左右。 这台车的真实感受没有像预期的那么好,原因有两点,第一是操控方面,整台车还是有一种家用车的基因在,就算打开了运动模式,方向盘还是比较轻快的,没有压手的感觉,而且底盘悬挂也比较偏软,就像有劲使不出来,非常难受。第二点是制动系统,你绝对想不到这台车用的是双活塞卡钳,真是为了降低成本什么都敢干,这么大马力的一台SUV如果要想“站得住”就得把刹车踩死,磨损严重不说,刹车距离也是不太好控制,后期建议大家还是自行换掉把。

2022款奔驰GLE AMG AMG GLE 53 4MATIC+ 图 02022款奔驰GLE AMG AMG GLE 53 4MATIC+ 图 0
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2022款奔驰GLE AMG AMG GLE 53 4MATIC+ 图 22022款奔驰GLE AMG AMG GLE 53 4MATIC+ 图 2
2022-10-10

点评车型: 2020款奔驰GLE AMG AMG GLE 53 4MATIC+

4.57优秀

沉稳优雅&含蓄内敛的AMG GLE53 30多岁,感觉自己还很年轻,可是眼看着孩子渐渐长大了,父母慢慢变老了。这个年纪不再轻狂,看待事物跟人生的态度跟20多岁那会也有了很大的不同。在这个时期想给自己换一辆中大型SUV,前面开的两辆车都是轿车,也是对自己的肯定和鼓励。 #选车历程# 对比过不少车型:1、宝马X5操控非常好,特别喜欢宝马的发动机跟采埃孚8速自动变速箱的调教匹配,动力随叫随到,换挡平顺;2、路虎卫士和揽运,发动机都是路虎跟宝马团队共同开发的英杰力3.0T发动机,变速箱也是采埃孚8速自动变速箱,动力响应不错,尤其是这两款车坐姿都很高,视野特别好,其中卫士可玩性高,揽胜运动是兼顾了运动和商务气息;3、卡宴3.0T销量一直很好,发动机跟变速箱匹配也是不错,也是采用采埃孚8速自动变速箱,可能隐约觉得这款3.0T大众变速箱跟Q7和途锐使用的是同款,些许不甘心,卡宴S绝对是好车,配备的2.9T发动机源自于奥迪S4那款,2.9T发动机结构和技术与3.0T发动机有很大的区别。总结:大几十万至百万左右的车肯定都是优点一大堆,没有明显的短板,至于喜欢哪个,跟恋爱一样,注重感觉。 选择GLE53是去看GLE450的时候发现它的存在的,最终选择它是看中几方面: 【动 力】虽然GLE53这个AMG颇有争议,因为发动机没有签名,不是“一人一机”的调教,不过这个车435匹的马力、520牛米的扭矩是真实的,油门踩下去发动机还是嗷嗷叫的,加速给力。(“一人一机”不是伴随AMG从始至今的,早期的AMG发动机也是没有签名的,往后的AMG签名也会越来越少,主要集中在8缸发动机了,即将上市的新款C63都采用四缸发动机+电机的组合了)。 【回火声】大家可能会奇怪,我为什么没有先讲内饰,因为内饰不是GLE53的独特优势,GLE350、450一样有这样的内饰。我的车选装了原厂的运动排气,当车处于S+状态下,排气轰轰的声浪会激发你的肾上腺素,当踩下油门至3500-4000转时,低档高转速,排气传来噼啪的回火声,这就是这个车的乐趣所在。有朋友会顾虑有时车上坐老人或小孩,运动排气会不会太吵,不会的哦!因为运动排气不是一直开启状态,是有开关控制阀门的,关闭阀门,就成了普通排气的声音。 【内 饰】奔驰的内饰是绕不开的,尤其是对女人,我家就是家里的财务看中这个内饰了。AMG方向盘带旋钮、大连屏、毛皮座椅、红色安全带、64色氛围灯…她说反正她喜欢… 【外 观】AMG前后包围、GT垂瀑式中网、4出排气、踏板加上行李架让它增加了越野范儿,还有双眼皮的日行灯炯炯有神,尾灯造型我觉得很优雅,不过有的车友觉得小气了。 #不足之处# 【变速箱低档顿挫】奔驰的9AT变速箱顿挫是车友们很头疼的问题,包括我在内。其实这个变速箱还是很先进的,是纵置的9速变速箱,其技术不是横置的9速变速箱可以相提并论的,可是开车更注重的不是先进呀!是要驾驶感受好,要平顺!虽然现在可以对变速箱程序升级,让变速箱重新学习换档逻辑,可也截止目也只是能缓解顿挫,没有彻底解决。还是要多加练习踩油门功夫,多加了解变速箱的换档习惯。 【后排座椅角度不够】第二排座椅角度虽然可以电动调节,但是最大角度还是不够舒适,虽然现在可以自己改后排座椅角度增大,可是需要动的工程量不小,需要切割原座椅角度调节处的支架,不是所有车友都愿意把自己爱车座椅拆的再切割的。 #谈谈细节# 空 间 因为车身高,头部空间充裕,后备箱空间很大,偶尔需要装东西可以电动调节第二排座椅,第二排座椅放平后,容量非常大;第二排腿部空间够用,如果能把后备箱空间匀一部分给二排腿部空间就完美了。 驾驶感受 3.0T发动机+48V轻混,电动涡轮+废气涡轮组合使得低速扭矩充沛,加速有力。 油 耗 市区油耗13-15个,高速和高架油耗可以9-10个之间,综合路况平均油耗12.2,油耗表现还是不错的。另外如果要享受AMG的排气声浪、噼啪的回火声,需要S+模式油耗自然会高一些,总之驾驶这个车不要太在意省油,不然乐趣就没有啦。 配 置 安全配置相对齐全也有不足:车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车;另外全车小柏林音响、座椅加热、前后排座椅电动调节、360环影、前后排手机无线充电(22款前排无线充电减配)、座椅绅士调节(主驾驶可以调整副驾驶座椅)。我的车选装了运动排气和几何多光束大灯。座椅通风、自适应巡航、抬头显示、电吸门、方向盘加热这些功能均不标配,与这个价位稍显不匹配。 关于对配置有要求的车友,建议尽量原厂就选装好,后期加装成本远比原厂选装高。原厂运动排气带方向盘旋钮17800元,后期加装25000元左右;原厂几何多光束大11400元,后期加装需要三四万元。还有22寸轮毂、AMG六活塞卡钳等都是原厂选装划算很多。

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2022-06-16

定勇413这个是老款还是新款?

海南祖母绿AMGGLE531、2档的时候那个顿挫感是真强

丶老黑o咱年龄相仿,你这个和我之前考虑的都一样,我之前买GLE450 之前也是和卡宴、X5、揽运、卫士做了对比,最后还是选择了舒适就选它没错。

点评车型: 2020款奔驰GLE AMG AMG GLE 53 4MATIC+

4.2优秀

提车4个多月、8000km修改了一下😄 动力:个人心中完美车型!动力随叫随到!2.4T车重、转速区间小就能迸发大扭矩、换挡积极、动力输出线性!激情的时候声浪好听!关闭尾排、车内舒适安静!可能是2.4t车重和suv坐姿高的缘故!感觉435p马力也给不到你多大的惊喜!只是别人坐我后排说很猛!个人没有多大惊喜的感觉! 外观:家用也很合适.外观霸气、和卡宴停一堆感觉比卡宴还大气!但是标没它的香!直瀑中网配合21寸大轮毂和双边四出的排气感觉很运动很好看很低调!很少有人能看得出来这是AMG53 、只知道你是60-70w的奔驰而已! 内饰:大连屏感觉是永远的经典!氛围灯点亮的时候特别舒服、就是A柱没有发光盖板还需要在外面选装、450豪华都有前排座椅后氛围灯!53居然没有!差评啊!还有AMG原厂方向盘中间那块塑料、120+的车了简直太没有诚意了! 配置:买的现车没有几何多光束大灯、没有抬头显示(虽然看不习惯、但是B格高啊、😂)没有23P自动驾驶辅助!卡钳是最大的槽点、还没有GL B35的卡钳大真的伤心!不过将就凑活够用! 空间:五座版空间非常合适!同级别的空间和舒适性都很不错、只是调高悬挂颠簸路面特别晃、像坐船一样!相比450的话肯定没有450座椅更软更舒适更安静!总的相比而言来说还是很舒服了! 驾驶感受:可能是车重和坐姿高、总感觉不到很大的惊喜、但是别人说这么大的块头了还是很猛了!也有可能是坐过一次迈凯伦感觉什么车都不够猛了!有可能的话还是想买奔驰的GT跑车简直太帅了!迷死人!可能惊喜也多一点吧!槽点就是2-3-4 4-3-2档位顿挫还是有!也有技巧就是轻踩就没有顿挫、但是有时候不得不重踩还是有点不舒服!不过习惯了还能接受! 各方面没的说、漂亮!只是MG佬的做工真的是有点糙!配置还是勉强够用吧! 我是从定gle450 车没到、然后不知道怎么喜欢上了53,祖母绿外、(本来选黑色看到祖母绿实车就迈不动腿了)选装了nappa红内(喜欢这颜色)座椅通风、DA1(AMG的灵魂)21寸轮毂(一开始觉得五星AMG轮毂经典好看、之后越来愈喜欢RWE新轮毂)裸车价105.76我!QJ包6w!比450的话加了28w 直接上了53! 另外:开几个月了、在成都路上只遇到过2次车友都是对向而过、想找一个成都的53车友或者群组织!🙏

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2021-12-01

成都AMGGLE53寻喜欢gle53的成都车友或者群组织

成都AMGGLE53801版本是4500 相当于20寸升级21寸 所以便宜 不过最新802版本 已经标配 21寸了 所以不要钱

海南祖母绿AMGGLE53同祖母绿车主一枚,这个颜色真心好看

点评车型: 2017款奔驰GLE AMG AMG GLE 43 4MATIC

4.22优秀

时隔两年,终于第一次写下用车感受。当时买这台车的时候是因为前面的车卖掉了急需一台代步车平时跑跑客户和出差外地用。本来想等53,结果销售告诉要等很久。然后只能看43和63,当时的63只有白色,我放弃了导致现在每天都很后悔。让我再选一次肯定是63。不过说回现在使用的43coupe,中肯的说两年下来这车挺不错的,全黑轿跑版本从侧面和后面都是颜王(个人喜好),尤其coupe后尾灯的设计真的看不腻的那种。前中网和内饰对比现在53的设计嘛就有点过时了,不过开过其他大液晶屏的车后发现还是老款的双炮筒设计和实体按键设计比较有感觉,就是那种经典的奔驰车的感觉。现在的车好像都是大液晶屏,是很科技很主流但就是感觉毫无生气。两年时间我开了快7w公里,43coupe的行驶感受还是很不错的,跑高速异常省油(最低跑到过8.7L/100km)一箱油可以从上海到福建单程不加油,然后就是底盘很稳,acc自动巡航很省力。市区内开喜欢S+,超车无压力,急加速松油门后的回火声还是有点意思。至于coupe的后排空间,我身高1m9,坐着感觉也没啥不适感。后备箱容积反倒是出乎我的意料的大,和朋友去滑雪,他的滑雪板长差不多两米居然斜着就放进去了,所以说这个车颜值、动力、空间、舒适都有,关键还省油!很感谢这台车两年的陪伴,跟着我去了很多地方,很稳定,有几次高速跟车近了前车急刹导致我的车自动刹车,安全带一瞬间收紧把我固定在座椅上的感觉很突兀,但是事后觉得那种安全感很棒。就是感觉它始终在保护着自己。可能因为我从小比较喜欢看汽车人漫画所以觉得内燃机的汽车都是有生命的吧,不然我当年也不会买大黄蜂,哈哈哈。所以我现在虽然有换车的想法但始终找不到全方面更适合的,当然内心还是希望换一台八缸的猛兽

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2017款奔驰GLE AMG AMG GLE 43 4MATIC 图 42017款奔驰GLE AMG AMG GLE 43 4MATIC 图 4
2021-08-08

涛113526786老板,啥时候卖这个车说一声

小白胖288斤好喜欢你这个仪表盘啊,明年也打算买个x4m,我也喜欢suv,想趁着年轻多开开这种类型的车,年龄一大就没激情了

神之一手我这尾灯好看的不要不要的

点评车型: 2022款奔驰GLE AMG AMG GLE 53 4MATIC+

4.7优秀

提车2周,整体还是比较满意的,比想象的要安静,高速油耗11,城市行驶一般18左右,比较容易上手,外观前面霸气,后面看起来比较丑。

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2022款奔驰GLE AMG AMG GLE 53 4MATIC+ 图 12022款奔驰GLE AMG AMG GLE 53 4MATIC+ 图 1
2022-11-17

曾不添大兴吗,有选配么落地多少

切尔西神灯比想象的要安静,选da1了吗哈哈

用户3846523738250我觉得这款车屁股很成熟稳重

点评车型: 2022款奔驰GLE AMG AMG GLE 53 4MATIC+

4.8优秀

【空间表现】 不错,空间大,后面座椅角度也可以,没他们说得直挺挺的感觉,坐上去整个人比较舒适,比较享受! 【外观】 看起来比较气派,高端上档次。外观颜色祖母绿独特,稳重,是我最满意的颜色!也是我的独爱!美美哒! 【最不满意】 雨刮少雨水的时候,刮起来异响,准备换新的雨刮。还有就是2-3档低速顿挫,但油门慢慢提的话,感觉不出来。。 【驾驶感受】 之前一直想买卡宴S,可是由于服务体验不太好,所以就买了奔驰。总体还是挺满意的。 开起来舒适,安全性能强,空间大。 【提车价格】 da1,帕纳真皮座椅,抬显,空调座椅,裸车107左右,落地120。送了车衣、行车记录仪、车膜、宝宝安全座椅。 【油耗】 油耗稍微高点。15左右。

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2022-06-07

BenHSH你个内饰版 是碳的?

伊鑫陈5选配了这些全部价格才120w嘛

非凡秦一牛老板,听句劝,赶紧把方向盘上的那两片拿掉吧。别问为什么

点评车型: 2022款奔驰GLE AMG AMG GLE 53 4MATIC+

4.7优秀

车是好车,地板油随踩随有,就有一点,升档那个顿挫的确是不舒服,另外建议各位上车把那个防碰撞给关了,经常犯神经病给你来个急刹,刹车是问的最多,我觉得前期完全不用换,120踩刹车刹的稳稳当当的,如果要换刹车的朋友记住两点,如果你银子够多那你随意换,如果觉得贵你就只换前胎卡钳,后胎不用,也不需要换刹车盘,原厂是通用的,二是换了卡钳一定要刷下刹车系统,切记,最后一个,如果近期提车的朋友,一定要注意看前杠位置,我就缺了一块,4s给的解释是出厂忘装了,而且不止一辆车有这种问题,近期要提车的朋友一定得看仔细咯!

2022款奔驰GLE AMG AMG GLE 53 4MATIC+ 图 02022款奔驰GLE AMG AMG GLE 53 4MATIC+ 图 0
2022-04-05

广东海外华侨前面缺了什么?我今天刚提了!

外行驴友犹豫了一会,幸好没有选装

A徽鹏装饰-江sir自动刹车真的很无语,明明能变道超过去突然给你来一急刹,第一次吓一激灵

点评车型: 2022款奔驰GLE AMG AMG GLE 53 4MATIC+

4.7优秀

提车半个月了,简单谈下感受。 【购车经历】 本来是订的450奈何一直没车,等待期间销售打电话说53有台黑色现车,到店看了实车比450运动很多,本人21还是觉得53比较适合我,没过多考虑直接下定。 【动力表现】 对于一个近2.5吨的suv动力表现已经很好了,s+模式起步有不错的推背感。 【外观】 前脸很喜欢AMG直瀑中网运动感十足,个人觉得是一百万左右最帅suv。 【驾驶感受】 动力充沛高速超车很随意、2 3档换挡有点顿挫 不过可以接受。 【最不满意】 隔音不太好,声浪很好听还能放炮,但是舒适模式下阀门关闭后排还是能听到排气声 坐时间长了会有点烦,雷达有时候会误触 旁边没东西一直滴滴滴叫 目前碰到过两次。 【提车价格】 裸车99万 加了两万装潢,有一点选配 落地115左右。 【空间表现】 空间足够家用,后备箱很大。

2022款奔驰GLE AMG AMG GLE 53 4MATIC+ 图 02022款奔驰GLE AMG AMG GLE 53 4MATIC+ 图 0
2022款奔驰GLE AMG AMG GLE 53 4MATIC+ 图 12022款奔驰GLE AMG AMG GLE 53 4MATIC+ 图 1
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2022-07-19

78833原车排气还是选装了运动排气

头条用户我是被QJ了五W装潢你后期准备改卡钳不?我开这几天下来有点想改

用户4562296417哪年的款式

点评车型: 2022款奔驰GLE AMG AMG GLE 53 4MATIC+

4.4优秀

一直都在开轿车,换了gle53后感觉还不错,没有传统suv开船的感觉,操控轻盈,选了da1加da2,排气声不算很大但是很悦耳就足够了。空间没得说,就是为了空间才选他的,glc63纯粹一点但是我仍然觉得小了。油耗比较高,可能因为新车吧。 缺点就是这么大个车的标配刹车真的蠢,前4后1。

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2022-09-09

西西来了哈配置一样、我7月提车。裸车都104+

日暮西山月满楼选p71太贵了70000块我是没舍得选,关键貌似以后国内基本没63了,要是能上63的话还是值得冲一把

去野刹车怎么样,够用吗

点评车型: 2022款奔驰GLE AMG AMG GLE 53 4MATIC+

4优秀

还可以,性价比不错,内饰挺好看,可以现车配置太有局限性,很多配置只有后期加了

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2022-02-12

国哥LUcI要吃98的油

有家油条我也是成都的,最近在关注,这车是不是网上说的顿挫感有点严重?静谧性咋样?哪家店?谢谢

travelhaha落地多少

点评车型: 2022款奔驰GLE AMG AMG GLE 53 4MATIC+ 皓夜特别版

4.8优秀

【外观表现】 外观绝对霸气,实车比照片好看很多,如果有条件一定要选DA2,22寸轮毂真的很好看,后悔选了DA1没选DA2. 【内饰表现】 奔驰的内饰不用说,是真的香,氛围灯自带夜店效果。 【空间表现】 空间绝对够用,无论前排还是后排的乘坐空间,爸妈一坐上车就说这车大,美中不足的地方就是扶手箱稍微小了一点。 【配置表现】 总体配置是够的,但想吐槽两个地方,踏板和不能选装电吸门。 【动力表现】 动力十分充沛,超车信心非常足,不过三挡降档二挡的时候,顿挫感还是很强的,其次刹车的虚位有点大。 总体来说,八个月的等待完全值得,不会像卡宴的高调,也能在夜深人静的时候满足自己,不错,不错

2022款奔驰GLE AMG AMG GLE 53 4MATIC+ 皓夜特别版 图 02022款奔驰GLE AMG AMG GLE 53 4MATIC+ 皓夜特别版 图 0
2022-09-01

桃色烟雾弹还有你这不是皓夜版

切尔西神灯还选装啥了

用户4123298419836大哥,选的什么颜色nappa

点评车型: 2022款奔驰GLE AMG AMG GLE 53 4MATIC+ 皓夜特别版

4.2优秀

外观还行,低速顿挫太严重,堵车的时候开着真累,没有座椅通风、分区空调、台显、几何多光速差评。

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2022-11-02

迷徒2浩夜特别版没座椅通风?

切尔西神灯还没有运动排气哈哈

点评车型: 2022款奔驰GLE AMG AMG GLE 53 4MATIC+

4.4优秀

上大轮毂有点颠,且动力没小轮好!不能无限CarPlay!看着新C的车机眼馋!

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2022-08-16

秋242434动力没小轮好是什么意思

野狼1888颜值到位最重要

物女金162不能无限carplay是啥意思

前往

同级车热门评分

3.93分“良好”

作为一名职业车评人,今天要为大家评测的这款车型是特斯拉2021款 MODEL X 长续航版。这款车型的车身尺寸为5037×2070×1684mm,轴距为2965mm,定位于5门5座中大型SUV,厂家为这款车型提供了4年8万公里的整车保修期限,电池组提供8年或24万公里质保服务。 购车价格:这款车型的厂商指导价为84.99万元,目前并没有现金优惠,因为是新能源车型,所以能够享受免购置税的政策,保险全险21109元,上牌费500元,车船使用费300元,所以全款购车需要花费872609元。而如果预算不是很高,还可以选择贷款方式购车,我们以首付30%,贷款两年,贷款利率4.75%来计算,首付需要277679元,24期每个月月供26034元,贷款购车总共花费902495元,比全款多花29886元。 加速性:动力部分采用的是纯电动方式驱动,搭配两台永磁同步电机,系统总功率高达670马力,工信部提供纯电的续航里程为580km。实际驾驶体验来看,这款车型充分发挥了电动车在加速方面的优势,起步阶段动力响应非常直接,即便是普通模式,也能够有强烈的推背感,高速状态下,加速的感觉依然十分出色,超车、巡航都游刃有余。实测加速时,虽然这款车型的自重达到2352kg,不过整个加速过程非常干脆,最后实测的0-100km/h加速时间为4.1秒。 刹车:这款车型的刹车成绩表现不错,克服了自重较大的缺点。刹车的脚感比较线性,同时制动力输出均匀,能够给驾驶者足够的信心,轮胎也提供了强大的抓地力,最后实测的100-0km/h制动距离为40.0米。 续航:对于一台电动车而言,续航能力是车友最关心的,我们实测这款车型一共行驶了120km的路程,包括了城市低速路段,高架桥环路和高速路段,最后测得的平均能耗为18kwh/100km。 噪音:电动车的另一大优势就是噪音抑制,特别是怠速阶段车内几乎没有任何杂音,而进入高速路段后,车内的主要噪音则是来自风噪和路噪。从实测的数据来看,怠速时实测噪音值为35.8分贝,60km/h速度行驶时,实测噪音值为58.1分贝,80km/h速度行驶时,实测噪音值为60.3分贝,120km/h速度行驶时,实测噪音值为65.3分贝。

3.79分“良好”
Eletre 2022款 Eletre R+Eletre 2022款 Eletre R+

外观方面,新车整体设计语言依旧带有路特斯家族一贯的犀利风格。前脸造型与兰博基尼Urus类似,辨识度非常高。前包围两侧的进气口尺寸巨大,在空气动力学上路特斯玩的是明明白白。前脸中间位置则采用了无极随速可变主动式进气格栅,内部为矩阵式排列,格栅关闭时可增加15公里续航里程,再加上机盖的空气动力学设计和犀利的LED大灯组,整体设计非常夸张,有一种蓄势待发的姿态。 车身侧面,新车采用了溜背式设计,线条相对前脸则变得比较流畅,而黑化的车顶设计还营造出了悬浮式风格,腰线采用了分段式设计,中间做成了内凹造型,为其提升了层次感。四个车门的门把手采用隐藏式设计,能够在一定程度上起到降低风阻的作用,搭配超大尺寸五辐花瓣式轮毂,看上去还是非常帅气的。 车辆尾部,新车的设计较为简洁,贯穿式尾灯配备有呼吸效果,可以显示不同色彩来表达车辆的不同状态,配合两侧夸张的线条设计,给人感觉气场非常强大,并且新车还配备了电控主动式扰流板位于后包围底部,可以提供最大116公斤的下压力,在跑高速的时候非常好用。 内饰方面,毫不夸张的说,曾经的路特斯可以用简陋来形容,而如今路特斯Eletre一改以往的设计风格,增添了多个显示系统,包括了全液晶仪表、15.1英寸中控屏、29英寸AR HUD抬头显示以及后排9英寸可翻折大屏。像现在很多超跑或是高端电车一样,Eletre也使用了小尺寸迷你仪表,信息内容比较简单,但是最常用的剩余电量以及续航里程等等,这些基础信息都有显示。车内与车外最大的不同就是氛围的营造,例如中控台上配备了一条贯穿式LED灯带还包括门板、中央通道等位置均配备有多色可调的氛围灯,可以为乘客提供舒适的乘坐体验。 对于路特斯来说,Eletre的诞生是其品牌发展过程中的一大步,路特斯对于驾驶者的认知以及极致的操控都在这台车上得以延续,电气化时代的到来更是创造了该品牌前进的动力,新车也将动力、智能、舒适、实用集于一身,迎战新时代的降临。

3.00分“一般”
Cayenne E-Hybrid 2023款 Cayenne E-Hybrid 2.0TCayenne E-Hybrid 2023款 Cayenne E-Hybrid 2.0T

【动力表现】 之前是开macans的,买之前还是比较担心,试驾后感觉动力能堪比macans,测试弹射起步0-100 5.4秒。不过话说回来,看到朋友买的蔚来 、特斯拉动不动就5秒内的加速,自己确实有怀疑这100w花的值不值。 【操控】 稳,比我的macans稳,虽然macans更小、底盘可能要更低些,但是过弯卡宴给的信心更足,感觉很稳。 【最不满意】 1、充电速度,很慢,不是官方的4.30个小时,实际更长些,没有配直流快充真是不能理解,可能保时捷觉得50多公里配快充也浪费吧。 2、车机系统,一点也不智慧,启动很慢,尤其是语音操控这块,感觉就是听不懂中国话,喊10次能对个1-2次。 3、车门异响,音量开到20+放些重低音的歌曲门子就会发出滋滋的响声,去4s店找老师傅看了,老师傅说让我去音响改装店找人弄,问题是我这是刚提的车呀,这服务也是感人。 4、隔音不好,现在国产20w的车都给你配双层夹胶玻璃了,100w的车还要选装,这玻璃就这么贵? 5、4s店无德,这个和卡宴没关系,我之前的macans刮了一下门,明明可以钣金他给我换了个门,导致精品店都不收,说我这种车疑似是事故车,几个月了还没卖出去,确实太坑了。 5、做工感觉没有macan扎实,怎么说呢,就感觉松松垮垮,机盖的缝隙奇大无比,感觉五菱宏光都没这么大缝,内饰也是,下地库的时候(锯齿路)就会感觉整个中控台在剧烈的晃动,感觉要掉下来了,macan就不会晃的那么厉害。 下次换车考虑换个品牌了。

3.80分“良好”
Cayenne 2023款 Cayenne 3.0TCayenne 2023款 Cayenne 3.0T

从F18宝马5系换的卡宴,一次都没试驾就定了车,目标非常明确要一台100万左右的豪华SUV,要和宝马一样操控好开,除了保时捷就没有选择了,操控确实没让我失望,从宝马换过来感觉很像。 配置寒酸,很多20-30万车的标配它全部没有,全部靠选装,原车素车真的看不得。配置只选了14万,除了油漆全部是实用配置。标配的19寸轮毂外观真的无法入眼,不过跑起来非常舒服,很软。车管所登记后立马改了21寸鸟巢轮毂,卡钳喷竞速黄,同车身轮眉,行李架,车窗镀铬贴黑,四出排气,后排空调,改完后才像个样子。准备再去改个碳纤维方向盘,前后唇及侧裙料件打磨后喷油漆。 【空间表现】 只能说够用,腿部空间不如之前F18的5系,空间应该和X3L差不多,完全不及国产X5-L后排大 【舒适性】 19寸轮胎非常柔软,换了21寸也还不错,毕竟是在城市公路上跑,而且有空气悬挂不用担心太硬,19换21给我个人的感受差别不算太大,可能只是防爆胎开多了? 【动力表现】 3.0对我来说足够用了,毕竟过了20岁喜欢地板油的年纪,而且现在满地绿牌新能源车动不动3-4秒的0百加速,也搞不赢它们。从宝马的218马力换到340马力,足够了。不过这个车的加速感还不如2.0T中高功率的5系来得直接,尤其是低扭的时候,前期加速1200-1600转都不怎么动的,在1800-2200才有点反应。宝马1800转早就飙出去了。它的动力更合适80码之后尤其是高速,60码以内感觉动力一般般 【操控】 因为操控才选的保时捷,宝马车主换车对操控有要求的肯定是换保时捷了,这点我没选错,这么大一台SUV开着还蛮有意思的。没有PDCC转弯侧倾会比较大一点吧 【外观】 经典青蛙前脸加连体尾灯,完美。就是这个级别的车尺寸还这么小,不够霸气。和一般车子的中型SUV差不多大和高,尺寸还是比同级别小一圈 【最不满意】 自动启停最鸡肋的功能,每次上次必关。 只选了倒车影像,清晰度只有我5系的三分之一高,也就是10多万车子的倒车影像水平吧! 目前市区综合油耗17-18个点,不晓得是不是新车原因,稍微堵一点就20几,从广州开回长沙全程高速也12的油耗? 16700的Boss音响不如宝马9800选的哈曼卡顿,只能达到哈曼卡顿的一半吧,只能说比一般音响好点,对音乐有追求的选柏林加隔音玻璃。 隔音效果比5系略差,也就30多万车的水平 踩刹车声音吱嘎异响,通病,刹车很软,总感觉一下刹不住。 【购车经历】 在长沙对比两家4s,没有合适的外观及内饰颜色现车,找了周边几个城市4s,最终在广州找到合适的车源,而且还便宜了几万。 【提车价格】 配置单106万,优惠12万现金,贷款服务费上牌费收了一万多,如果算上三年利息9万就是115了,现在又在外面改了5万外观等配置 【驾驶感受】 还是新车没敢猛踩油门,也没尝试运动模式,不过目前体验感觉应该和宝马差不多,等3000公里后才试下运动plus模式 【综合结论】 这车本身机械素质值50万,logo值60万

4.21分“优秀”

说到纯电动车型,特斯拉不得不提,作为一个专业车评人,今天跟大家重点解析的是特斯拉MODEL X 2021款 Plaid。作为家族旗舰车型,定位上是一款5门5座中大型SUV,在2021年1月份正式新款上市,长宽高分别可以达到5037×2070×1684毫米,车身轴距可以达到2965毫米,整车提供4年或8万公里质保服务。厂商指导售价在99.99万,由于新车刚上市目前没有优惠幅度,裸车价格同样在99.99万,不过纯电动车型也有好处就是省去了不菲的购置税,上牌费用在500元,车船使用税在300元,交强险在950元,商业保险在24,158元,全款落地价格在1,025,898元。价格上确实不便宜,买车的时候需要量力而行,手里资金不充裕的情况下贷款买车比较划算,按照贷款利率4.75%进行计算,分期36个月首付30%金额在299,997元,每月需要还20,901元,含贷款利息落地价格在1,078,341元,比全款购车多花费52,443元。 车系对比:如果觉得价格比较贵,完全可以选择特斯拉Model X 长续航升级版,续航里程可达580km,比顶配车型更耐开一些,我们选择的版本续航里程只有547km。两款车最大差异还是在动力上,长续航版本车型采用两个电动机总功率在493kW,今天跟大家解析的车型配备三个电动机,性能上要强悍不少,总功率可以达到745kW。除此之外两款车型在配置上没有区别,无论是安全装备还是多媒体配置,又或者是座椅配置都是统一标准。对于追求性能的消费者,顶配车型不需要犹豫,而要求不是那么高的朋友,则可以选择更经济续航更耐久的车型。 保养:作为一款纯电动车型,保养周期在2万公里或者12个月,首次保养需要做常规检查以及空调滤清器的更换,含工时费价格在844元左右。配件更换价格对比汽油车不算贵,空调滤清器在223元,防冻液在352元,制动液在132元。不过每次保养都需要做常规检查,常规检查工时费在559元。 提速:在三个电动机支持下,性能上是拉足了马力,进行提速测试的时候选择关闭空调,全力踩下油门踏板,前车轮会出现轻微打滑现象,主要是因为提速太快,车身姿态会出现轻微上扬姿态,能给车主带来激情跟速度的感受,从实测结果来看,最终百公里提出成绩只需要2.65秒。 刹车:作为整备质量在2455千克的车型,全力踩下刹车踏板,由于大吨位原因,会伴随着比较明显的点头现象,在刹车过程中表现比较线性,没有出现过多衰竭现象,从实测数据来讲,100~0km/h刹车距离在39.4米,对于一款车长超5米的车型来讲,并不算差。 充电续航:工信部纯电续航里程是在547km,我自己是做了真实续航测试,包含城市以及高速路段,跑下来综合续航里程可以达到512km,对于我个人来讲还算满意。本身是提供了快充系统,1个小时快充时间相信大多数人可以接受,除此之外在慢充模式下需要10个小时,目前纯电动车型,还是比较适合以城市代步为主,如果平时跑高速比较多,虽然目前超级充电桩越来越多,但毕竟没有直接加油那么方便。 噪音:作为一款操控性能都比较出众的车型,很多时候不强调静音性。但实际特斯拉在这方面表现令人眼前一亮,低速行驶能够维持较好的安静性。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在35.8分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在57.9分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在59.8分贝。以120公里每小时出入前行,噪音值在65.4分贝。

4.21分“优秀”
Eletre 2022款 Eletre R+Eletre 2022款 Eletre R+

看到这款SUV的第一眼,我们就被它的前脸吸引住了,采用“羽翼式”设计的大灯组造型犀利,内部纵向排列的LED日间行车灯看起来“目露凶光”,前包围处还拥有主动式开闭的进气格栅。 同时,这款新车大量采用了空气动力学设计,车身结构极具流线感:要知道,它的风阻系数仅有0.26Cd! 第二点:15.1 英寸超薄悬浮式 OLED 触控屏 紧接着,拉开车门,首先映入我眼帘的是15.1 英寸超薄悬浮式 OLED 触控屏+12.6 英寸超窄主副驾屏,再配上29 英寸超大 HUD,视觉效果震撼。 我还注意到,方向盘拨杆、座椅调节拨杆、门板开关按键,质感细腻,倒角考究;换挡拨杆和调温拨杆则展现出了珠宝般的莹润光泽,豪华感油然而生。 第三点:一体式超跑风格座椅 空间尺寸方面,路特斯ELETRE的长x宽x高分别为5103x2019x1636,轴距为3019mm,属于标准的中大型SUV身材。 座椅方面,这款新车配备了一体式超跑风格座椅,坐在这套座椅上,我感觉座椅的头枕可以提供良好的头部支撑,缓解颈部压力,靠背则紧贴我的背部,座椅坐垫也足够长,还带来了不错的支撑性。 第四点:双高通骁龙8155芯片 上文我们提到了路特斯ELETRE的大屏配置,还值得一提的是,这款新车搭载了双高通骁龙8155芯片,我在使用车机系统的时候,操作确实丝滑,页面切换得得心应手。而且这套系统搭载蓝牙5.2功能,支持无损传输,播放出的蓝牙音乐具有较好的音质。 另外,得益于5G 高速移动网络功能,这套系统的下载速度也比较快,差不多能达到每秒100 MB以上。 第五点:搭载KEF音响系统 为带来更好的驾乘体验,路特斯ELETRE还配备了带有15 个扬声器的KEF音响系统,并采用了 Uni-Q技术,高音和中音从同点发声,每个坐在车里的人,都能听到清晰、自然的声音,这对我而言有较大的吸引力。 第六点:双 Orin-X 芯片,航空级安全冗余 智能驾辅配置方面,路特斯ELETRE配备了508 TOPS的双Orin-X芯片、4个激光雷达、4个200万像素环视摄像头、2个4D成像毫米波雷达以及4个角毫米波雷达等硬件,并带有航空级安全冗余系统,实力的确不俗。 全面的硬件配置,再结合优秀的算法,让这款新车可以实现实现快速识别、精准制动和高效避让,并自主学习驾驶者习惯,能够带来个性化的智驾体验。 第七点:破百成绩仅需2.95秒 如果说外观、内饰等只是路特斯ELETRE的“开胃菜”,那动力性能便是这款新车的“重头戏”:在918马力、985牛·米的动力性能的加持下,路特斯ELETRE的百公里加速时间仅需要2.95秒,妥妥的超跑级动力。 续航方面,路特斯ELETRE的最高续航为600km,不算特别出众,但也有中上水准。 第八点:智能动态控制系统 底盘悬挂方面,路特斯ELETRE搭载了前五连杆式独立悬架+后五连杆式独立悬架的悬架系统,按照路特斯的品牌调性,我认为这款SUV的底盘悬挂系统会调校得偏运动一些。