将近60年历史的江淮，还没有被大众控股，底盘研发就已经这么牛了？

江淮汽车始于1964年，在我国汽车工业中有着“浓墨重彩”的一笔，它主导生产的专用客车底盘，结束了我国客车底盘需要从卡车底盘改装的窘境。时间回到当下，江淮进入乘用车3.0时代，发展势头迅速。从之前的嘉悦A5，再到今天的嘉悦X7，都给人眼前一亮的感觉。江淮嘉悦X7的外形设计非常大气，且具有力量感。此前我已经为大家带来详细的实拍解析，还没有看过的小伙伴可以点击下方图片链接回顾一下。

那么这样一个拥有历史与技术的中国品牌，时至今日在底盘方面是否依然有傲视群雄比肩合资车的水平呢，就让今天的内容为您揭晓答案。

此外，全框式副车架对于安全性也有提升，确保整车在正碰、偏置碰撞工况下，能够较好的吸收、抵抗一定的冲击能量，同时将冲击能量更好的传导至车身结构，提升整车安全性。

全文总结：

江淮汽车此前给人的印象就是足够“接地气”，但令我没有想到的是，这家企业其实拥有自主品牌中难得的研发实力以及底盘开发功底。从最早的客车、卡车底盘制造与研发，再到如今江淮乘用车进入3.0时代，都展现出出色的技术实力。

而在现场技术人员以及专家，向我们表示未来还会有更多这样深耕技术、刻苦钻研的产品面向市场。让我看到江淮汽车对待底盘技术、研发上认真的态度，也是行业中难能可贵的。在与技术人员的交流中，提及江淮因自身实力过硬，从而为部分车企代工，言语中无不充满着自信与骄傲。相信未来“大浪淘尽”，江淮乘用车以及江淮品牌会为消费者带来更多这样“下功夫”的产品。

（图/文 网通社 翟彤）