400公里续航接近40万元售价，就因为你是雷克萨斯？

在传统的油电混合领域，丰田集团毫无疑问拥有着最为悠长的历史，自1993年投身混合动力研发以来，口碑和销量是其它品牌所无法比拟的。

那么在纯电动领域呢？似乎丰田集团的动作还是慢了些。前几天，丰田的C-HR EV以及雷克萨斯的UX 300e才姗姗来迟，其中最具争议的便是UX 300e。

查阅了相关的资料，从2005年开始，推出RX 400h之际，雷克萨斯才算是踏进了电动化领域。

接近15年混动经验的积累，以及背后丰田集团大哥般的靠山，能为雷克萨斯的首款纯电动车型带来什么不一样的效果吗？看完文章或许你会有所启发。

最具争议的售价与数据

文章开头我们便提到过，UX 300e在网上有着非常大的争议。一方面，作为雷克萨斯的首款纯电动车型，不少“雷粉”势必对它抱有期待；另一方面，便是这辆车的售价与数据之间的不平衡。

官方指导售价从36.20万元到38.50万元不等，分有两个不同版本车型，NEDC综合续航里程均为400公里。

机械层面的架构，UX 300e基于GA-C平台打造而来，电池均匀平铺分布在前后轴之间，电机则为前置的布局。这样的布局能够给车内空间带来一定的优化效果，这能让空间本就紧张的UX不会因为电动化而再牺牲空间。

纸面数据还是需要给大家汇报一下的。前置的电动机，官方宣称其为专门开发的永磁同步电机，最大功率输出150千瓦、最大扭矩输出300牛米，官方的0到100公里每小时加速时间为7.5秒。此外，54.35千瓦时的电池组能让它在NEDC综合工况下拥有400公里的纯电续航能力。

虽然单纯谈论数据不具有太大意义，但对于大部分消费者而言，购买纯电动汽车，首要考虑的便是续航里程。36.20万元~38.50万元的售价对应回400公里的续航能力，着实让人有些难以接受，尤其在今天纯电动汽车动辄600公里+续航的背景下。

相比燃油版有哪些特殊？

外观层面，能数得出的变化并不多。

UX 300e整体上还是延续了混动版车型的设计，例如蓝底设计的LOGO、标志性的纺锤形进气格栅、“耐克”状的日间行车灯等等。除了车后门底部的“ELECTRIC”标识以及尾门上UX 300e的尾标，它并没有太多的标志性装饰表明纯电动的身份。

内饰层面，同样变化是微乎其微。电子档把的加入是车内最大的变化，造型上相比起混动版会显得更为简洁。配色上依旧会提供个性化定制，例如官图中的这套蓝白搭配色调，就十分符合其作为一辆纯电动车型的身份。

空间层面，也不要对纯电动版本过于信心。总的来说，绝对空间以及乘坐舒适性依旧与混动版相差无几，空间的表现会略差一些，但好在乘坐的舒适性会是不错，人机工学处理得当。

哪个版本更值得购买？

UX 300e提供了两个版本车型，分别为纯悦版以及纯享版，可以简单的理解为低配以及高配，两者车型售价上相差2.3万元。

高配车型上的2.3万元能够多给你带来些什么？总的来说，都是一些类似于锦上添花的装备。最具价值的应该是Mark Levinson的音响，这套音响在雷克萨斯车型上的口碑是绝佳的，如果对于音响有所追求则可以选择高配，反之则选择性价比更高的低配。

除此以外，在购买层面，还是有一些信息需要给到大家。雷克萨斯著名的6年/15万公里免费保养、保修在UX 300e上依旧存在，并且三电系统的保修是是延长到8年/20万公里的。也就是说，在养车成本上，你基本不需要有过多的担心。

写在最后

其实在南部沿海地区，尤其是广东地区，人们特别认可雷克萨斯，缘由在于它的省心与舒适是能够让你“着迷”的。你不需要过多担心维护上的问题，强大的保修政策以及可靠性体系让你放心，这也是雷克萨斯能够在BBA中脱颖而出的一大优势，也会是这辆UX 300e相比于其它纯电动车型具有的优势。

在UX 300e上市的那晚，就有朋友找到我问及到它，是否值得购买的问题。我的回答是，喜欢雷克萨斯品牌，手里不差钱，充电方便，但买无妨。

就混动版、燃油版的UX来看，雷克萨斯也没有把走量的希望放到UX 300e上，更多的是尝试、试探，以及为双积分政策做应对。

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