特斯拉：韭菜虽好，但还是要凭实力收割

因为特斯拉降价，“割韭菜”一词火了。

不少人用降价收割市场，来形容特斯拉在此次补贴30万红线做出的价格调整，10%左右的价格下探，引起了老车主群体的不满，对于外界来说，特斯拉价格飘忽不定让他们被推离”特粉圈“。

从某种意义上来说，降价是一把双刃剑，虽然老车主没有赶上降价红利，但后来者必然会享受到更低的价格，毕竟没赶上降价的特斯拉车主，相比于当年百万的Model系列车主，同样是红利期的享受者。

站在消费者角度，我会矢志不渝的希望特斯拉降价，如果某个阶段它的价格真的降到了马斯克的“2.5万美金买特斯拉”目标，那么你甚至可以花20万买台特斯拉，这对市场来说，未尝不是一件好事儿。

Model S

最低售价：68.49万起

图片参数配置询底价

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阻挡特斯拉降价的，基本上都属于站着看热闹型，试问，谁不想让产品价格降低一点，再低一点，哪怕自己不买，价格低对于生态消费市场任何一个参与者来说，都不是一件坏事儿。

你喜欢特斯拉涨价吗？我觉得没人希望他涨价，当年雷克萨斯ES涨价被人痛批犹在耳畔。当然，降价基于企业能力，有能力降价的拥有更多的话语权，毕竟价格是第一核心竞争力。

如果说特斯拉有意收割韭菜，那么也是站在韭菜对面，才能更好的收割。

市场消费者喜欢什么，渴望得到什么，对什么样的产品有更高的追求，都在考验企业的洞察力，那么特斯拉的科技、智能，的确在行业中有着领跑的实力，就连对任何人都不服输的赫伯特 · 迪斯（大众CEO）也表示特斯拉的软件系统优势，已经真正对大众造成了威胁。

譬如说自动驾驶技术，譬如说更加出色的外形设计，都是特斯拉吸引用户群体的关键，要不特斯拉3月份怎么卖了1万多台。

明着这么跟大家说，特斯拉Model3 27万的价格还不是最低，因为特斯拉对外财报数据显示，Model3在还没有完全国产的情况下，毛利率已经达到了20%，根据中信建投判断，Model3的降价空间，还有7万左右。

如果特斯拉再降4万，对新能源行业的打击，不言而喻了，纵然韭菜好割，但想要更好的收割，还是要凭实力。