无用的爱国情怀：被特斯拉“打残”的国产电动车

新能源汽车行业正处于低迷之际，一纸通知打破了沉闷。

4月23日下午，财政部、工信部、科技部、发改委四部委《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》(以下简称《通知》)，将今年底到期的新能源汽车购置补贴政策延长2年至2022年底，平缓补贴退坡力度和节奏。

通知提出，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。

消息一出，国产电动车老板们坐不住了。

理想汽车CEO李想直接在微博上“开喷”，声称30万的补贴门槛助攻特斯拉打残国内纯电动品牌，并称其为“灭顶之灾”。

这条微博下面点赞最多的两条评论，一条是：反正国产纯电动车普遍也不是太争气，灭顶就灭顶吧；另一条是:干掉工业垃圾不好吗？保护地球。

还有网友直言李想是玻璃心，自主品牌应当凭自己的本事立足于市场，光靠政策保护是不会有长进的。

那到底是什么原因让这些国产纯电品牌姥姥不疼舅舅不爱的，甚至还人人喊打？

1.只求数量，不求质量，没有核心技术，靠国家补助存活

像北汽新能源、众泰、知豆、力帆旗下的纯电动车型，完全没有自己的核心技术，只求量不求质，生产出来的车型安全性不高而且存在着各种问题，只能靠着国家补助存活。

2.投机取巧，车型油改电

为了减少研发成本和尽快拿到国家补助，众多新能源车企都采用了油改电的生产方式，即在原有的燃油车型上进行改造，用电驱模块来代替发动机和变速箱。而燃油车型本身就没有为电池设计专门的空间，所以几乎都是改变电池形状然后硬塞进去，这可能会导致车辆的重量分布不均或者是驾乘空间受到影响，而且在车辆发生碰撞、翻滚等极端状况下电池更易受损发生起火现象。

3.续航虚标

纯电车型几乎都会面临这个问题，因为续航测试标准跟平时的使用场景有差别，所以车企对外公布的综合续航里程都普遍偏高，而实际使用过程中，车辆续航里程几乎会打个八折，个别车型的实际续航里程甚至会更短，这不免让消费者们产生一种上当的感觉。

扶不起的国产电动车

李想的意思不言而喻，无非就是不满国家的补贴政策，但李想和他们的同行并没有什么资格抱怨。

说实在话，国家这些年对国内新能源行业的扶持够多了，可事实证明，国产新能源汽车就是扶不起来。

新能源汽车行业长期被诟病“骗补”，近几年，各类“骗补”新闻层出不穷。

部分不良企业拿着补贴，却生产一些质量不达标的汽车，浪费了国家补贴不说，还败坏了国产新能源汽车的口碑。

2016年9月，财政部曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源汽车生产企业意图骗补国家财政补贴超10亿元，

2019年10月，工信部发布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》。

数据显示，企业共申报补贴236881辆新能源汽车，审核通过的仅为207409辆，被裁定不合格的车辆中，2年内未行驶够2万公里为主要原因，其余的则是因为未接入国家监管平台，或上传数据不符合政策和国标要求等原因被核减。

当然，“骗补”的国产新能源汽车制造商只是一部分，不能代表整个行业，但国产新能源汽车行业整体缺乏竞争力是不争的事实。

某些大型车企在补贴政策的扶持下，在国内市场获得了不少订单，一时之间混得风生水起，但随着补贴退坡，这些车企也逐渐被打回原形，如今的国内新能源产业一片惨淡，这固然有疫情的原因，但更多的还是之前酿下的苦果。

这么多年大力补贴下来，对于国产新能源汽车产业的发展水平，大家都有目共睹。

国家“输血式”扶持行业的发展，却引发了“帮扶扶不起，贴补补不及”的情况。

狼进羊群的鲶鱼效应

有人将特斯拉进入市场称为引“狼”入室，认为特斯拉会对国内新能源汽车行业造成明显冲击。

从表面上看，确实会出现这样的情况。但从长远发展来看，特斯拉可以带动市场竞争，淘汰掉一些不思进取的国产品牌，还可以促进市场的良性发展。

特斯拉带动新能源汽车市场对国产品牌也有好处，毕竟特斯拉也不可能“吃掉”所有市场份额。以苹果为例，iPhone横空出世后，颠覆了手机产业，智能手机潮流出现后，兴起了一大批国产手机品牌。

此外，特斯拉国产化也为国内供应链带来重大商机。与当年苹果选择富士康作为代工厂相似，特斯拉工厂落户上海所带来的是与之配套的供应链体系，如动力电池、内饰等零部件将全面国产化。

随着上海超级工厂全面量产，这些公司将明显受惠于特斯拉国产化带来的红利。

特斯拉进入中国最直接的受益者还当属消费者，消费者有了更广泛的选择。

无论是技术含量还是品牌价值，特斯拉都远强于国产品牌。特斯拉也享受补贴政策之后，国产新能源汽车连价格优势都不剩多少了，仅剩的优势大概就是支持国货的爱国情怀了。

然而，这些年下来，打“爱国牌”的国货太多了，已经到了让消费者厌烦的地步。

别用爱国情怀绑架消费者

在美国市场，2019年特斯拉在纯电动车领域的销量占比近80%。

难道是因为美国人特别爱国，所以特斯拉销量才高吗？

当然不是，特斯拉产品质量过硬，所以才能大卖。

国内很多商家都喜欢将支持国货作为宣传口号，很多朴素的群众也深受蛊惑，买了之后和一些好的进口商品一对比，才发现上了当。

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比如娃哈哈公司1998年推出的非常可乐，问世时的宣传口号是“非常可乐，中国人自己的可乐”，然而在消费者中的口碑并不好，非常可乐因此被讥笑为“非常可乐，非常可笑”。

中国人的爱国主义可以体现在很多地方。

在和平时期，公民最好的爱国方式是遵纪守法，努力工作，按时纳税。

在民族遇到危难的时候，那就是天下兴亡，匹夫有责，每个中国人都有义务站出来。

然而，商业行为不该与爱国主义挂钩。

这些企业赚钱的时候，怎么没见分一个子给老百姓？

绝大多数老百姓都是普通人，挣点钱不容易，那自然是选择质量好且性价比高的产品。部分企业自己没实力，却要让普通人花冤枉钱去支持质量差的国货，良心何在？

国内有一种声音，即认为买进口商品的人都崇洋媚外。

这种观点狭隘且荒谬，没有理由一定要选择国产商品，尤其是在一些国产商品质量不好的情况下，以爱国主义作为营销手段实际上是一种道德绑架。

更何况，如果产品质量够好，民众会自发地去购买国货。

“不看广告看疗效”

以华为为例，华为是少数能够在海外打开市场的中国企业。

这两年受到美国打压，华为海外业务受到重创，但在国内市场仍然有绝对优势。

市场数据调研机构IDC发布的《2019年中国中高端价位段智能手机市场份额》显示，2019年国内中高端手机市场份额的全部渠道中，华为占比为56%，超过一半份额。

这个成绩当然不是光靠营销爱国情怀就能取得的，而是华为的手机确实好用，能让消费者满意，这来自于华为的创新与科研实力。

据报道，华为2018年的研发投入就已经超越了微软，苹果和英特尔，这是他们能够保持在5G技术上领先的关键因素。在目前全球科技企业中，每年单纯研发投入超过千亿元的，也只有这四家公司而已。

最重要的是，华为并没有像一些公司那样，明明是同样的产品，国内的却比国外的更贵。恰恰相反，华为在国内的产品卖的比国外便宜

比如华为新推出的P40系列手机。

先来看看海外版本的定价：

P40 8GB+128GB 799欧元，约合人民币6195元；P40 Pro 8GB+256GB 999欧元，约合人民币7745元；P40 Pro+ 8GB+512GB 1399欧元，约合人民币10845元。

作为对比，再来看P40系列国行版的价格：

P40 8GB+128GB售价4488元；P40 Pro 8GB+256GB售价6488元；华为P40 Pro+ 12GB+ 512GB售价7988元。

不难看出，国行版价格比海外版便宜了30%左右。

和一些企业相比，华为可以说十分良心了，像华为这样的国产品牌，那自然是多多益善。

“不看广告看疗效”，这个道理不难懂。营销爱国情怀，也许能在一段时间内圈住一些粉丝，但如果自身实力不过硬，时间久了必然会被识破底细。

中国企业想真正走向世界，不能总是靠政府扶持，也不能过于依赖国内市场，否则永远只是温室里的花朵。