买新车只看三大件？其实40%的钱买的是一堆电子配置！

现代汽车制造商正在拥抱伟大的计算机时代。20世纪60年代，随着硅芯片的功率成倍增长、尺寸微型化以及计算机制造的简单化，工程师们已经可以看到计算机技术在我们的工作、生活和汽车中的普及的曙光。

有了计算机技术，使发动机电子燃油喷射和点火正时技术成为可能。同时，芯片技术的发展，也使防抱死制动系统和氧传感器广泛采用。将近50年前，1971年的一期《大众科学》杂志就曾预测，这些新芯片技术发展将使汽车具有新的辅助驾驶功能，比如：疲劳驾驶预警系统、自适应远近光灯、自动大灯等，诚然，这些想法在过去几十年内都没有大规模生产。RCA工程师埃尔维特摩尔（Elvet Moore）对该杂志说，任何辅助驾驶系统都可以在当时生产。不过，直到现在，才解决了生产成本的问题，从而得到大规模的推广。

在过去的五十年里，芯片技术持续发展，计算能力越来越强，但价格越来越低。计算机行业的摩尔定律清晰地表达了这一稳步发展的过程：计算机芯片上的晶体管数量大约每两年翻一番。其直接的推论是，随着时间的推移，单位计算能力越来越便宜。

为现代汽车提供动力的微处理器和芯片现在非常普遍，它们实际上与钢铁和铝一样是一种商品。从普通的驾驶需求（如基本的行车电脑）到近乎神奇的功能（如魔毯悬挂：道路扫描式主动悬架），电脑计算无所不在。他们让汽车更快、更安全、更清洁、更高效、更可靠，在各个方面都做得更好。虽然现在单个芯片可能很便宜，但芯片的重要性显而易见，一辆车里有太多芯片。据分析，电子产品占新车总成本的40%。这比2000年的18%有所上升。

​计算机技术也从根本上改变了汽车设计、工程和制造的过程。数字化工具使工程师们能够更快地实现汽车的更新换代，对工程师的工作有更高的精确度和信心。零件加工精度更高与更严格的公差配合在一起，虚拟环境可以在几天内模拟了一个生命周期的测试，生产流水装配线像生产面包一样将生产汽车。

但是，芯片的持续发展可能最终会放缓。2015年，摩尔预测他自己的预测很快就会变得不准确，因为以纳米为单位测量的计算机部件已经达到物理极限。“我看到摩尔定律在未来十年左右的时间里将在这里消亡。”不过，不要误以为这句话意味着所有的进展都会停止。50多年来，芯片技术一直在影响汽车，没有人预计这一进程会很快结束。

最近几年，基于电脑技术的自动驾驶技术快速发展，也许无人驾驶终将实现，将来我们都不用考驾照了！

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