探访新能源车市场：借补贴免税延期“东风”车企需提升品质扩大销量

【解说】2020年伊始，新冠肺炎疫情来袭，国内车企遭遇开局不利。日前，中国政府出台措施，提振汽车消费。

【解说】数据显示，1-2月份，中国新能源汽车销量同比分别下降63.8%和59.5%。4月22日，中国财政部发布公告：自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。此外，中国政府还明确，将2020年年底到期的新能源汽车购置补贴政策延长两年。有业内人士认为，延长相关政策主要基于进一步提高新能源汽车占比等方面考虑。

【同期】汽车行业分析师 张翔

2019年中国新能源汽车十年来首次销量下降，下降的原因就是现在2019年的补贴大幅度退坡，退坡幅度达到50%，导致新能源汽车和燃油车相比竞争力减弱；第二个原因现在中国政府计划整个新能源汽车的销量到2025年达到700万，在全部汽车销量的占比达到25%。

【解说】数据显示，2019年全年，中国新能源汽车销量为120.6万辆，距700万辆的年销售目标还有很大差距。而突如其来的新冠肺炎疫情不仅限制了人们出行，也抑制了购车需求。北京多家新能源汽车品牌告诉记者，2月以来，门店略显冷清。

【同期】北汽新能源汽车销售人员 张淼

我们店是过完春节2月份，2月10日我们就算是开始复工了，像我们北京的员工开始已经复工了，当时基本是没有进店量的。

【同期】长安新能源汽车销售人员 苏杭

相比去年的话，北京摇号以后一个月能卖个七八十台，但现在的话在一二十台左右，影响是很大的。

【解说】补贴和免车辆购置税延长政策给汽车市场特别是车企打上一剂强心剂，张翔认为，新能源汽车购置补贴有利于造车新势力等产能较小企业的生存和发展。

【同期】汽车行业分析师 张翔

比如去年，中国新能源汽车销量排名前十的企业，特别是造车新势力，它的一年的销量也就几百辆，这么少的销量达不到规模经济效应，就意味着它每卖一辆车，其实都是处于亏损状态的，这个在好的一块，对于大部分造车新势力车企，对于产能比较少的，规模比较小的车企来说，它是一个好消息。

【解说】张翔也指出，在利好政策的支持下，国产的新能源车企要想扩大销量，还需要练好内功，提升自身品质。

【同期】汽车行业分析师 张翔

现在很多车企的车一般都是在400公里左右，希望续航里程进一步延长，和油车水平差不多；第二就是提高产品的安全性，因为国内很多车都是自燃，这些事件比较多，就是进一步提高产品安全性，让消费者能放心购买新能源汽车。

【解说】以比亚迪为例，在新冠肺炎疫情影响下，人们对出行安全提出更高要求，比亚迪顺应市场需求，打造了一个智能生态座舱系统。

【同期】比亚迪汽车销售有限公司总经理 赵长江

我们全系升级N95级的高效杀毒滤芯，同时我们启动云端服务，汽车可以在云端进行高效杀毒和高温杀菌功能，一键按键下面，就能让我们的汽车变得安全、智能、健康。

【解说】除了补贴和免车辆购置税延长外，中国政府2020年还将投资100亿元建设充电设施，这类规划也促进了消费者对新能源汽车的关注。

【同期】消费者 游洋

现在国家有这么大力扶持，对我们也是利好，不再去想说我开出去可能就找不到桩，也影响自己出行的心情。

【同期】长安新能源战略市场部总经理 国桐

相信当充电桩大量普及以后，消费者的新能源汽车消费生活会更加便利，为此长安新能源接下来的一段时间将会陆续推出一系列的全新产品，以满足用户的需要。

【解说】张翔表示，中国新能源汽车市场销量极大依赖政府政策，为实现2025年700万辆的年销售目标，保证新能源汽车销量，预计新的补贴政策不会继续退坡。

记者 刘超 北京报道

(责任编辑：陈更)