爱卡试驾领克05 6.7s破百的豪华轿跑SUV

[爱卡汽车 试驾原创]

轿跑SUV是近几年十分火热的一种车型，各大品牌都不甘落后，纷纷推出了自己旗下的对应车型。领克作为一个主打年轻化市场的新生品牌，自然也不会错过这个大好机会。领克05(图片|配置|询价)就是领克旗下的第一款轿跑SUV，从发布以来就为广大粉丝所关注，今天我们就趁它上市以前抢先来看一看它的动态表现到底如何。

领克05预计将于5月正式上市，但目前已经开启了预售，预售指导价格区间为18-22万元。之前我的同事已经针对领克05进行过静态层面的实拍体验，感兴趣的朋友可以点击传送门前往回顾。今天我们就把注意力主要放在动态体验上，并针对一些之前没有的内容进行补全。

领克05搭载了一台代号为JLH-4G20TDC的2.0T发动机，其最大功率为187kW（254Ps）/5500rpm，最大扭矩为350Nm/1800-4800rpm。传动系统方面，依旧配备了一款来自爱信的8挡手自一体变速箱。而这套动力总成不仅与领克03+在参数上保持一致，在技术上也是一脉相承，都是承袭自沃尔沃的发动机技术，只是生产工厂有所不同，十分让人放心。

正因为领克05的动力参数与领克03+相同，我也对它实际的动力表现有了更多期待。也许它无法和领克03+一样做到0-100km/h加速时间仅5.9s的犀利成绩，但它6.7s破百的成绩对于一款20万元左右的SUV来说已经是相当出色了。下面我们就来聊一聊这套动力总成在实际驾驶中的表现。

涡轮介入的时间很早而且感觉也并不明显，动力输出可以很好地配合油门开度的变化，能让驾驶者体会到踩多少有多少的线性加速感。

在法律允许的速度范围内，领克05可以说随时都能提供充沛且顺畅的加速体验。任何时候，它的加速过程都非常线性，让你丝毫感受不到突兀的闯动。如果切换到运动模式，其动态响应速度会更快，但也不算粗暴。满足我们日常代步使用自然不在话下，如果你喜欢的话，还能提供不错的驾驶乐趣。

在领克05上，发动机与变速箱的匹配做得很好，换挡逻辑非常清晰，加速的过程十分连贯、顺滑。在拥堵路况下，这款来自爱信的8AT变速箱始终可以选择正确的挡位来保证平顺的体验。巡航过程中突然深踩油门踏板的话，变速箱也可以立即连降两挡来提供足够的加速能力。只是它的降挡依旧比较轻柔，没有非常直接且果断的感觉。

在运动模式下，变速箱会将转速始终维持在2000rpm以上，保证了迅捷的响应速度，可以让你踩下油门踏板的瞬间就将动力释放出来。不过在城市中，这样灵敏的反馈容易让人精神高度紧张，也牺牲了一定的平顺性。所以运动模式最好的用武之地就是在空旷的郊区山路中甚至在封闭的场地内。除了动力响应变得更快外，转向手感也更显沉稳，和舒适模式的差距还是挺大的。

领克05在保证了相对精准转向的同时，底盘的响应速度也令人满意，车身的跟随性非常好，配合上较轻的转向手感，会让人有一种把车“越开越小”的错觉，极大地提升了驾驶员的信心。

虽然领克05有着非常激进的外观造型，但从它的悬挂表现我们可以看出，它骨子里还是一辆追求开起来舒服的SUV。悬挂的表现虽然充满韧性，但过弯时的侧倾还是稍显明显，开着它去跑山似乎只能是一个人的享受。但领克05压过井盖时，悬挂表现得非常“Q弹”，甚至让人有些上瘾。

试驾领克05：轻快且线性的加速感受

领克 领克05

领克05的黑色中网横贯车头，拉伸了横向的视觉宽度，看起来非常立体。车标还进行了“黑化”处理，显得更加神秘，很符合年轻人的喜好。

车身尺寸方面，领克05的轴距超过了领克01，但在高度上有所降低，这样的差别也会反映在空间表现上，具体的情况咱们稍后体验。

领克05的车机系统配备了高通骁龙820A处理器，拥有四核CPU、4GB DDR4内存与64GB固态硬盘，这样的参数对于手机来说可能是十年前的配置，但对车机系统来说绝对够用了，实际操作中的系统流畅度也着实令人满意。

试驾领克05：外观、内饰回顾

领克 领克05

编辑点评：领克品牌在设计上的超前是我们大家都知道的，领克05也不例外，外观的设计元素在继承了家族语言的基础上又有了创新，看起来更加个性鲜明。内饰在大面积使用翻毛皮材质后，豪华感油然而生，看起来和摸起来都令人欣喜。空间的表现并没有受到溜背式造型的限制，头部空间和腿部空间都相当充裕，再加上非常舒适的后排座椅，相信坐着它去长途旅行并不是一件辛苦的事情。而动力方面，线性和平顺是它最大的特点，动力总成的表现显得十分沉稳，日常代步使用那是极好的，偶尔激情一下也绝对没有问题。悬挂对大震动的过滤非常柔韧，虽然调校偏重舒适，但在你“肆意”驾驶的时候也绝不会拖你的后腿。整体而言，这是一款个性十足且适合家用的年轻化轿跑SUV，结合其18-22万元的预售价格，相信对年轻人来说还是很有吸引力的。

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