买丐版奥迪A6L？皇冠33万上高配、曾能干掉大奔，入门就有235马力

在丰田造车的历史当中，有几款车型拥有一些特权，它们无需在车头悬挂丰田的地球标志，而是独享着产品标识。MPV车型Alphard埃尔法、SUV车型Harrier等都是这样的选手，而在轿车市场里，丰田皇冠便是代表。

都不用去翻阅这台车的历史，曾经与大奔、奥迪200争夺市场的经典旗舰轿车里，最强的就是皇冠；而放在丰田自己的阵容里，它就是最像雷克萨斯的丰田。

豪不豪华？皇冠凭何成最闪耀的丰田

横幅镀铬装饰的大嘴进气格栅，在打造历史上虽没有奥迪大嘴悠久，但因为它与雷克萨斯X大嘴的相似幅度，其展现出来的豪华气度从来都是不凡的。

这里最吸睛的当然还是一个巨大的皇冠，它在刚来到中国市场时甚至不把奥迪放在眼里，它的对手就只有奔驰，而除了这个皇冠标志外，中网内部还有更多可说的。

从细节装饰来说，镀铬金属装饰材料除了装饰边框外，其在内部还以成对造型呈现，这会让这台商务旗舰多出几分年轻人喜爱的质感。传统的镀铬或许会显出一些老态，但对于商务人士来说，它们可都是豪华的象征。

从侧身设计来说，我们会读出它实际的商务车定位。平直的车身仍旧拥有多段式线条，但高腰线仅局限于车门之上，它在车窗与车门把手之间显得极为锋利。皇冠也没有丧失掉竞逐主流市场的前卫感，A柱与C柱的周围都提供了明显的额外隆起线条，它们会让车身光影视觉显得丰富一些。

对于很多消费者来说，判断一台车的配置规格、判断一台车到底豪不豪华，其原厂轮圈是相当重要的。

皇冠的侧身上会出现的是密集多轮辐样式，配合更大的尺寸与更扁平的轮胎，说它是一台高级的运动旗舰轿车似乎也说得通，看看奥迪A6L上匹配的镂空轮圈，难道不会觉得这台皇冠更精致？

从车尾设计来说，我们还能够在这里找到明显的豪华特质，它们都是采用镀铬金属打造的。额外保险杠包裹与双边共两出排气，会增强视觉上的硬度，再加上后保险杠边缘不规则的多层运动包围，皇冠在进入到2015年之后的运动转变也可以被清楚地感受到。

关于这一点，奥迪A6L似乎就不那么全面了，想要表达的元素太多反倒令它稍显复杂，而这也反衬出皇冠简明的风格定位。

打开车门就能感受到的豪华商务

都在说BBA的车买低配还不如买同级高配车，这样的说法其实是有道理的。

丰田皇冠对比奥迪没有技术性上的领先，它的布局也不像奥迪A6L那样前卫，可是整个座舱的豪华程度，却比入门的A6L高了一个级别。2.0T精英版型号的所有可见包裹，都使用了软质地材料，而从换挡机构前端诞生的前挡板材料、从门板下端出发的车窗控制区覆盖材料等等，都使用着全真皮。

从触感来说，皇冠的真皮摸上去会比奥迪A6L上的更硬，但出色的纹理却恰恰说明了皮革的真实感。而且无论是方向盘中央支撑的宽大包围，还是副驾驶前端挡板的宽大包围，这样的“大”都在视觉上营造了车舱的庄重感。

当然，真皮座椅在功能性上是有所缺失的，超过5米的车身可以保证它卓越的空间能力。但更少的座椅方向调节，还是会让乘客感到一些支持性缺失。不过就与奥迪A6L的入门型号对比，它仍可以凭借前排通风/加热与位置记忆取胜对手，它们可以还能够通过专属液晶触控屏完成调节。

再度深入到物理控制台之中的细节看，在这个一体化的中控台当中，多媒体旋钮设计正在充分渲染皇冠豪华商务车的定位。这里拥有精致的工艺与装饰材料，它们将会增强小细节的视觉感染力，并最终吸引到高端消费群体的关注与青睐。

换挡机构也是一个可称赞的部分，高亮度金属只存在于对档杆周围的分区装饰，而大量投入使用的黑色钢琴烤漆面板，又会将它的豪华气质推向一个高度。从某种程度上来讲，商务人士或许会在A6L与皇冠之间选择后者，毕竟商务要的是豪华可不是什么黑科技。

而且即便是从价格来说，丰田皇冠这台次高配车型不过33万级，而对比40万级以上的丐版奥迪A6L，皇冠车主可还有好几万能用来选装高级配件呢。

共享雷克萨斯动力总成，让皇冠更厚重

动力总成上，与雷克萨斯共享的2.0T发动机，在丰田的非越野车型上相当少见，8AR-FTS型号引擎在TNGA之前，就是丰田燃油动力系统的核心技术。

235Ps/350N·m的动力参数，既可以让它稳赢奥迪A6L 40TFSI(2.0T低功率版)，又使得皇冠不会被A6L 45TFSI(2.0T高功率版)所甩开。

传动系统上，8AT也是来自于雷克萨斯，它在调校上更侧重于平顺度，这会是一台商务旗舰更重要的，毕竟也不会有几个人开着中大型轿车去赛道吧？

另外，这台8AT变速箱在车辆驾驶的后程也能保持不错的燃油经济性，这在高速公路驾驶中会相当明显。而且伴随着逐步涡轮介入，更加厚重的整体换挡与操控反馈，也会为丰田商务旗舰垒上最后一匹砖。