被低估的B级车，长近5米，配8颗燕飞利仕，不足14w起却卖得不好

要说今天这款车型，一时间不知怎么和各位说它的名字，你说它叫做博瑞，但是此前改款官方称之为博瑞GE，主要是因为在动力上加入48V轻混系统，也它有些新能源车型的意思，但如今博瑞新能源已经成为独立车型，博瑞GE这种48V轻混严格来说不算是新能源，吉利也再次将此前的博瑞车型名字改了回来。所以，现在说起吉利博瑞，就是它的1.8T和1.5T+48V轻混系统车型，兜兜转转还是回到了起点，但其实无论哪个命名，吉利博瑞这款车型一直没有获得特别出色销量，月销量长期三位数相比之下卖得并不是很好，以致于这款曾被誉为最美国产B级轿车的吉利旗舰，一直被埋没。

要说，为何不被认可一直被埋没，起初我们也只能怪市场不认可国产品牌的高端车型。要知道博瑞上市已经有些年头，2015年4月首次上市至今已经5年时间，而当初上市的首批车型起售价12万，算是合理范围，但是为了进一步提升它吉利旗舰的定位带来的高级感，新车顶配搭载了3.5L V6发动机，售价22.98万，算是和迈腾、帕萨特当时那个时间点的低配车型一个价位。可如今时代不同了，3.5L V6虽说是经典，可吉利认为价格亲民才能吸引更多消费者，所以在中期改款后，现款博瑞车型只剩下1.8T和1.5T+48V轻混，官方指导价13.68-17.98万，起步不足14万，市场终端优惠在1-2万之间。

也就是说，这款标准的国产旗舰级轿车，曾经的最美国产B级车，起售在不足14万的情况下，还是没有得到认可依然卖不动，关键是还有很不错的优惠力度，完全可以和速腾、轩逸等合资紧凑型家轿车直接竞争。那么，问题究竟出在哪里？难道说曾经的同级最美，现在被颜值拉胯了？其实不然，中期改款的博瑞车型颜值更高才对，因为它采用家族最新设计语言，和博瑞GE的混动版车型完全一致的设计很有科技感，而且比混动版车型多出了运动感和力量感，要么说吉利的设计功底已经达到全球一流？比如两侧大灯组，颇有S级的味道。

而作为一款标准的国产旗舰轿车，博瑞的尺寸没有任何槽点，4986*1861*1513mm的长宽高和2870mm轴距，近5米车长可以满足多数消费者对空间和视觉效果的需求，当然轴距突破2.9米肯定会更棒。而从侧面设计来看，车身线条还是熟悉的样子，溜背造型依旧是整车最大亮点，但是细节明显更加精致，配合车尾较多的横向线条，既降低了视觉高度也可以保证整车线条走势流畅。而轮圈样式根据车型不同略有不同，肯定是1.5T价格高配置更高。尾部设计的亮点在于尾灯组，内部折扇型设计很有辨识度，而且全系车型均为货真价实的双出排气布局。

内饰质感提升，是博瑞改款重点，其实吉利在内外的设计水准都称得上自主品牌最佳，最起码它很擅长营造高级感。比如现款博瑞的中控台，乍一看说它值30万也没问题。比如，副驾驶面板的饰板和中控液晶屏的衔接非常完美，方向盘造型和后方液晶仪表也提升科技氛围，典雅的科技范确实是一款旗舰级轿车该有的表现。如果你是一个注重配置的年轻消费者，如今终端裸车价15万不足的次顶配车型，就具有全方位安全驾驶辅助系统和燕飞利仕8音响，甚至在顶配车型还出现了，前后排座椅加热通风等舒适性配置。

最后还是来关注一下动力，刚才就提到它目前有两种组合，分别是1.8T四缸+6AT变速箱，另一个则是1.5T三缸+48V轻混和7挡双离合变速箱，如果要说性能谁出色，肯定是1.5T+7速双离合，官方给出的百公里加速为8.9秒，而1.8T+6AT需要9.5秒。但是很多消费者对三缸动力可靠性不相信，尤其是博瑞又是一款旗舰级车型，这动力实在没面子，所以吉利才后来又推出1.8T动力，不说性能更强了，但起码消除了三缸车型的恐惧，而我们也询问了很多对博瑞有好感的年轻消费者，他们给出的意见也是动力成为最终不再关注的原因。

总结：其实博瑞的产品力很不错，完全算是一款被市场典型低估了的B级车。外观有着最美之姿，内饰质感也超越它的定价，配置也是诚意十足，但唯一遗憾可能就是动力不太行。此前3.5L动力才卖22万左右，那么如今能否搭载吉利很普遍的2.0T呢？只要保证参数不算差，可以对比迈腾、雅阁等车型的性能，相信价格略贵一些也不是不能接受。比如2.0T车型和星越同动力且价格一致时，博瑞销量应该会有明显提升吧？