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    被低估的B级车,长近5米,配8颗燕飞利仕,不足14w起却卖得不好

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    车解读2020-04-04

    要说今天这款车型,一时间不知怎么和各位说它的名字,你说它叫做博瑞,但是此前改款官方称之为博瑞GE,主要是因为在动力上加入48V轻混系统,也它有些新能源车型的意思,但如今博瑞新能源已经成为独立车型,博瑞GE这种48V轻混严格来说不算是新能源,吉利也再次将此前的博瑞车型名字改了回来。所以,现在说起吉利博瑞,就是它的1.8T和1.5T+48V轻混系统车型,兜兜转转还是回到了起点,但其实无论哪个命名,吉利博瑞这款车型一直没有获得特别出色销量,月销量长期三位数相比之下卖得并不是很好,以致于这款曾被誉为最美国产B级轿车的吉利旗舰,一直被埋没。

    要说,为何不被认可一直被埋没,起初我们也只能怪市场不认可国产品牌的高端车型。要知道博瑞上市已经有些年头,2015年4月首次上市至今已经5年时间,而当初上市的首批车型起售价12万,算是合理范围,但是为了进一步提升它吉利旗舰的定位带来的高级感,新车顶配搭载了3.5L V6发动机,售价22.98万,算是和迈腾、帕萨特当时那个时间点的低配车型一个价位。可如今时代不同了,3.5L V6虽说是经典,可吉利认为价格亲民才能吸引更多消费者,所以在中期改款后,现款博瑞车型只剩下1.8T和1.5T+48V轻混,官方指导价13.68-17.98万,起步不足14万,市场终端优惠在1-2万之间。

    也就是说,这款标准的国产旗舰级轿车,曾经的最美国产B级车,起售在不足14万的情况下,还是没有得到认可依然卖不动,关键是还有很不错的优惠力度,完全可以和速腾、轩逸等合资紧凑型家轿车直接竞争。那么,问题究竟出在哪里?难道说曾经的同级最美,现在被颜值拉胯了?其实不然,中期改款的博瑞车型颜值更高才对,因为它采用家族最新设计语言,和博瑞GE的混动版车型完全一致的设计很有科技感,而且比混动版车型多出了运动感和力量感,要么说吉利的设计功底已经达到全球一流?比如两侧大灯组,颇有S级的味道。

    而作为一款标准的国产旗舰轿车,博瑞的尺寸没有任何槽点,4986*1861*1513mm的长宽高和2870mm轴距,近5米车长可以满足多数消费者对空间和视觉效果的需求,当然轴距突破2.9米肯定会更棒。而从侧面设计来看,车身线条还是熟悉的样子,溜背造型依旧是整车最大亮点,但是细节明显更加精致,配合车尾较多的横向线条,既降低了视觉高度也可以保证整车线条走势流畅。而轮圈样式根据车型不同略有不同,肯定是1.5T价格高配置更高。尾部设计的亮点在于尾灯组,内部折扇型设计很有辨识度,而且全系车型均为货真价实的双出排气布局。

    内饰质感提升,是博瑞改款重点,其实吉利在内外的设计水准都称得上自主品牌最佳,最起码它很擅长营造高级感。比如现款博瑞的中控台,乍一看说它值30万也没问题。比如,副驾驶面板的饰板和中控液晶屏的衔接非常完美,方向盘造型和后方液晶仪表也提升科技氛围,典雅的科技范确实是一款旗舰级轿车该有的表现。如果你是一个注重配置的年轻消费者,如今终端裸车价15万不足的次顶配车型,就具有全方位安全驾驶辅助系统和燕飞利仕8音响,甚至在顶配车型还出现了,前后排座椅加热通风等舒适性配置。

    最后还是来关注一下动力,刚才就提到它目前有两种组合,分别是1.8T四缸+6AT变速箱,另一个则是1.5T三缸+48V轻混和7挡双离合变速箱,如果要说性能谁出色,肯定是1.5T+7速双离合,官方给出的百公里加速为8.9秒,而1.8T+6AT需要9.5秒。但是很多消费者对三缸动力可靠性不相信,尤其是博瑞又是一款旗舰级车型,这动力实在没面子,所以吉利才后来又推出1.8T动力,不说性能更强了,但起码消除了三缸车型的恐惧,而我们也询问了很多对博瑞有好感的年轻消费者,他们给出的意见也是动力成为最终不再关注的原因。

    总结:其实博瑞的产品力很不错,完全算是一款被市场典型低估了的B级车。外观有着最美之姿,内饰质感也超越它的定价,配置也是诚意十足,但唯一遗憾可能就是动力不太行。此前3.5L动力才卖22万左右,那么如今能否搭载吉利很普遍的2.0T呢?只要保证参数不算差,可以对比迈腾、雅阁等车型的性能,相信价格略贵一些也不是不能接受。比如2.0T车型和星越同动力且价格一致时,博瑞销量应该会有明显提升吧?

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