轻越野的上佳选择，是否应该是这款汽车？

轻越野是一个新名词，讲的直白一点，就是对比那种难度很大的极限越野而言的。比如专业的越野赛事，汽车要在戈壁，沙漠，山地，沼泽等路面上行驶，这些地况的驾驶难度都是很大的，也只能是专业车手，才能去参加或体验。

但是生活中开车，出了城市之后，在一些没有危险系数的坡地河滩驾驶，既有越野的乐趣，实际上又相对安全，人们就把这种驾驶称之为轻越野。

自驾出游，很多时候，就是轻越野的体验。那么，什么样的车型最适合轻越野呢？今天，给大家推荐这款车，它就是北京越野汽车推出的BJ40环塔冠军版。

在中国越野车市场，北京越野汽车的BJ40算得上是一款经典的车型了，不仅推出时间长，升级换代多，而且在硬派越野的细分市场，BJ40的销量，在自主品牌里，是遥遥领先的。环塔冠军版是北京越野汽车为了纪念北京越野车队连续三年获得环塔拉力锦标赛冠军而推出的一个纪念版车型。

外观上看，和现款北京BJ40(图片|配置|询价)PLUS变化不大，但因为是纪念版车型，在很多细节上，还是作了特别的调整，比如前进气格栅，环塔版就采用了熏黑的设计，这样整个前脸看起来，就显得更稳重和内敛一些了。

前脸格栅进行了调整，冠军版车型还有原厂自带的专属车身贴花。对于越野车爱好者来讲，车身贴花似乎是一种特别的情感表达方式，所以，环塔冠军的这种原厂贴花，应该是很吸引越野车友的。

熏黑的前进气格栅，蓝色的车身，再配上冠军的贴花，环塔版的BJ40在展厅内，就体现了很强的气场。

和普通车型相比，环塔版的车型特别加了一个环塔地图的备胎罩，这样即便在马路上行驶，单看备胎罩，就能很简单的把环塔和PLUS车型进行区分了。BJ40的尾灯设计确实非常漂亮，尤其配上蓝色的车身，层次感似乎更加明显了。

内饰方面，环塔版和PLUS车型变化不大，只是在副驾扶手上和座椅头枕上，都标出了环塔的标志。因为是限量版车型，所以每一台车，都有一个唯一的编号。

作为硬派越野车，北京BJ40的内饰设计还是非常值得称道的，车身造型确实硬朗，但车内空间的很多工艺细节，无论是视觉效果还是触摸体会，感觉都非常精致。

作为一款以驾驭感受为主的车型，BJ40的后排乘坐空间似乎有些局限，但实际体验之后，如果不是长途乘坐，空间还是足够的。

可能是出于越野实用功能的考虑，BJ40双段全开后尾门设计，加上第二排座椅可以往前平置，其实北京BJ40的车后，在座椅放平之后，可以形成一个非常平整的超大空间。不仅能够装载更多的行李，对于自驾郊游的人来说，似乎也可以配备更多的郊游工具，比如帐篷或烧烤炉之类的。实用优势非常明显。

动力匹配上，环塔冠军车型和PLUS依然一样没有变化，但是在配置上，增加了一把差速锁。差速锁对于业余越野爱好者来说，关注度应该不大，但是只要涉及到越野，差速锁的实用性其实非常明显，对于越野爱好者来说，带锁的车辆，才算得上是真正的越野车。

而不错的外观，良好的动力，全新时尚的内饰，加上专属的贴花和配置，作为一款纪念车型，环塔冠军版算得上的一辆特别的BJ40。而二十万多一点的售价，在硬派越野车型中，这个配置和价格，性价比也是非常突出的。

所以，对于不挑战极限的轻越野爱好者来讲，BJ40环塔冠军版，无疑是一个很好的选择！

小叶闲话，汽车话题的即兴表达，头条独发！

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