宝马详述氢计划，包括275kW FCEV动力总成

撰文|小魔

宝马表示，其未来将推出的首批FCEV电动车有可能基于大型SUV打造，例如X5，X6与X7，并将于2025年问世。

宝马在去年的法兰克福车展已经展示了一款名为i Hydrogen Next(图片)的概念车，而现在他们则发布了更多关于氢动力的计划，包括这款氢燃料电池车的动力总成细节。

负责研发的董事会成员Klaus Frohlich表示:“我们坚信，未来将有各种形式的动力总成系统并存，因为没有单一解决方案可以满足全球客户对移动性的全部需求。从长远来看，氢燃料电池技术很可能成为我们动力系统的第四大支柱。我们非常受欢迎的X家族高端车在这里是最合适的车型载体。”

宝马目前推出的i Hydrogen Next概念车是基于X5打造，并采用与丰田合作开发的技术。这款车将在2022年作为氢燃料汽车的试点产品进行小规模量产。

其搭载的氢燃料电池系统可产生125kW的电能。位于燃料电池下方的电子转换器可调整其电压与电动系统的电池电压水平相适应，而整车的动力电池则通过制动能量回收以及燃料电池来供电。

该车有一对可以在700bar的压力下同时容纳6kg氢气的储气罐。宝马声称，无论天气情况如何，这款车都能保证长距离行驶，并承诺在三到四分钟内即可完成加气工作。

此外，这款氢燃料电池车还集成了宝马第五代eDrive电驱系统，后者也会应用在将于今年推出的宝马iX3纯电SUV之中。宝马表示，在i Hydrogen Next中，位于电机上方的峰值功率电池“在超车或加速时会提供额外的动力”，该动力总成将产生275kW的总功率。

Frohlich说:“我们认为，首先必须使用绿色电力以有竞争力的价格生产足够量的氢作为能源载体。然后氢将主要用于那些无法直接电气化的应用之中，例如长距离重型运输之类。”

宝马表示，其氢燃料电池技术的大规模生产时间会在2025年左右，但要取决于全球市场的条件与需求。同时宝马也强调，欧洲范围内缺乏氢燃料加气站网络，且氢价格较高是现阶段推广氢燃料技术的两个主要障碍。在基础设施和可持续生产的氢供应到位之前，宝马将充分利用这段时间来大幅降低动力系统的制造成本。