不一定看雅阁，这合资B级车更值，2.0T压榨241马力，还有5年质保

别看如今韩系车在市场上销量低迷，人气也不是特别高，但其实韩系车也曾经风光过。如果要用现代旗下的一辆车来讲述现代的历史的话，用索纳塔这辆车最为合适。它不仅跟随了现代大半生，每一代车型也都经历了现代的起伏。现代在国内最为风光的时候，正好是索纳塔八的时代，那时的现代能与一线品牌抗衡，在国内如鱼得水。

可惜的是，到了如今索纳塔九的时代，韩系车已经脱离了一线的队伍，开始与二线合资与自主品牌抢客户。手里的两板斧"性价比和配置"也都不如以前好使了，在与国内自主品牌的斗争也显得越来越乏力。索纳塔在国内也有销量非常好的时候，而如今聊起这个价位的B级合资车，却很难想起这台索纳塔九，归根结底还是韩系品牌在国内的颓势已成定局，但车还是辆好车。所以，在筛选B级合资车的时候，不一定要盯着雅阁、迈腾看，还有一辆被埋没的索纳塔九，值得我们去了解。

索纳塔

最低售价：13.98万起

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要是先说索纳塔九有什么地方不够出色的话，只能说外观太过于平庸。平庸当然不是指索纳塔九的外观成熟沉稳，要论沉稳，去看大众系就能知道真正的沉稳是什么样子；与其说是时尚，索纳塔九更多是Q萌，同级别的雅阁，看上去都要比索纳塔九时尚不少，当然，这与它一年多没换新款也有莫大的关系。

但真要说好不好看，索纳塔九还真的不难看，只是老话说得好：在性感面前，可爱不值一提，在各种妖娆的车型百花齐放的国内车市，索纳塔九只是显得稍稍有些低调。当然，外观是否好看，这也是非常主观的事情，喜欢索纳塔九的车友非常多也不会让人意外。毕竟，整车鹰眼状的LED头灯、力量感十足的引擎盖筋线、质感十足的漆面钣金，也透露出这位韩系"美型大师"的不俗功底，就算放到一众刚刚更新换代的B级竞品车中，它也不会显得太过时。

就整个外观来看，索纳塔九上采用了现代家族的流体雕塑2.0设计，正如古代西方的雕塑用大理石这样坚硬的材料，表现出了人肌肤的纹理与衣物柔软的质地，索纳塔九上用的流体雕塑2.0设计，在车辆金属的外壳上展现出了流体的柔美，有一种异曲同工之妙，看起来非常有高端车的观感。

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一般而言，外观与内饰往往会采用截然不同的风格，来平衡整车的观感。若是将车内和车外都设计的豪华感十足，或是科技感很强，是很不容易讨人喜欢的，容易让人感到枯燥和厌烦。索纳塔九的内饰表现出的风格，就与外观有很大的区别，如果说外观是没有攻击性的温柔美感，内饰则非常有针对性和实用性。例如，平底式方向盘加以镀铬装饰，在突出运动感之余也易于让人判断转向角度，而横向对比雅阁的内饰也会发现索纳塔九，表现出了更强的科技感。

配置方面，以指导价同为18.98万的车型为例，索纳塔九与雅阁相比，配置上要稍微弱一些，被动安全配置上少了两个气帘，也没有被动行人保护功能，辅助驾驶方面缺少发动机启停技术和可变转向比。不过，看似雅阁的性价比更高一些，但算上终端优惠，索纳塔九其实便宜了近2万块，省下来的钱可以去选装更高的配置，更何况索纳塔九还有整整5年的质保，综合下来索纳塔九的性价比是要高于雅阁。

空间方面，索纳塔九的长宽高分别为4855*1835*1485mm，轴距为2805mm，车长、车宽和轴距都不及雅阁，不过车高更加优秀一些。从实际乘坐来看，索纳塔九在头部空间上没有明显优势，不过腿部空间相差也不是很多。身高180cm的测试者，在前排的头部空间为3指，后排头部空间几乎没有，后排腿部空间2拳以上。尾箱方面，后备厢空间索纳塔九也不及雅阁，而且索纳塔九后排座椅无法放倒，实用性差很多。

动力方面，不同版本的索纳塔九上搭载了2种不同的动力配置，一种是1.6T发动机加上7速双离合的配置，最大马力180Ps，峰值扭矩265N·m。另一种是2.0T发动机加6AT的组合，放在了中高配的老款车型上，包括之前提到的指导价18.98万的车型，也是241Ps/353N·m的动力表现，只是不能满足最新的国六排放。就动力表现来看，索纳塔九的平均动力表现要优于雅阁，在同级车中做到了中等偏上的水平。