比五菱宏光还耐造的MPV，带双侧滑门，日产出品，10.78w可入手

MPV车型虽然造型上没有轿车和SUV那么出彩，但是用来多人代步或者拉货却显得更为实用，在20多万的价位上，别克GL8和本田奥德赛都是征战市场多年的老将，口碑和可靠性表现都经过了考验，而在10万价位上，这两年比亚迪宋MAX出尽了风头，凭借着高性价比和出色的内外设计，被誉为"国产奥德赛"。

当然，这个级别其实还有一员老将，还是个合资车型，起步价格也不贵，只有10.78万，而且可靠性表现还要超越比亚迪宋MAX，比"神车"五菱宏光还要耐造，这个车型就是郑州日产NV200。

从2010年开始，NV200就被引入国产，这么多年来只是小改款，所以从外观上看，NV200并没有同价位的宋MAX那么潮流，还是属于方正的造型，除了前脸的中网比较类似于日产的轿车和SUV之外，很难再看到其他时尚素，即使在MPV车型中也属于中规中矩、没啥亮点的存在。

体型方面，NV200就要比类似于轿车的宋MAX小了不少，长宽高尺寸分别为4400*1695*1847mm，而轴距为2725mm。从侧面来看，NV200的侧滑门也是MPV所应该具有的特征，只是14英寸规格的铝合金轮毂确实显得小气了不少，165宽度的轮胎也很窄，抓地力表现一般。

进入车内可以看到，NV200的这套内饰完全是以实用为主，和目前的MPV车型都有着比较明显的年代差距，加上大面积的塑料材质覆盖，确实已经是很落伍的表现了。当然在细节方面还是比较到位的，比如在两侧空调出风口下方还各自设置了一个杯架，在冬夏之际用来给饮料加热或者降温很适合。

从主驾驶席可以看到，NV200采用了最传统的机械式仪表盘，没有丝毫的设计感可言。而三幅式方向盘表面也光秃秃的，并没有设置多功能按键，安全配置也很寒酸，全系都只有前排双气囊，也缺少了重要的ESP车身稳定系统，而且只有高配的两款车型才增加了倒车影像。

NV200的多媒体功能也很简单，低配车型只有CD机用来娱乐，而高配车型则增加了一块7英寸规格的中控触屏，并且支持蓝牙电话和手机互联功能。另外电动天窗NV200也没有配备，置身于车内会稍感压抑。

乘坐方面则是NV200的强项，它的座椅材质比较柔软，而且采用了2-3-2的布局，其中第二排座椅可以支持靠背调节，侧滑门的设置让进出也很轻松，而第三排座椅为独立布局，能够容纳1.8米左右身高的乘客。

NV200的后备箱也能灵活安排，第三排座椅可以向两侧翻折，这样就能形成一个1.14米的纵深，而把第二排座椅继续放倒后，最大纵深可以达到1.7米，此时高度也有1.3米，3100L的扩展容积，能够容纳很大体积的物品。

作为MPV车型，动力不一定要很强劲，但是一定要具有出色的可靠性，NV200在这方面则是领先表现，它所搭载的1.6L自然吸气发动机和日产轩逸、骐达都一样，代号为HR16DE。峰值功率为124马力，峰值扭矩为153Nm，配合5速手动或者CVT无极变速箱，推动1.3吨重的NV200还是比较轻松的，而且油耗表现很给力，百公里综合油耗均在8L左右，对于MPV来说很经济。

不过，NV200的底盘表现就很一般了，尤其是后悬架采用了钢板弹簧非独立结构，舒适性上比不上传统的后扭力梁式非独立悬架，不过在牺牲一些舒适性的同时，这个结构能够最大程度的保证承载能力，所以在NV200上采用也就可以理解了。当然底盘调校风格还是有一定的舒适性，在路况较好的地段不会感到不适。

总结：虽然NV200远没有宋MAX那样时尚潮流，它的造型非常朴实，但是在同样的预算下，NV200却能够让驾乘者更为舒适惬意的乘坐，而且出色的可靠性让NV200开上十年都不会坏，维修保养的费用也非常低，这也是很多MPV所无法做到的，所以虽然外观内饰设计都比较落后，但是NV200依然是一辆称职的MPV车型，用来载客或者装货都比一般的MPV更为实用。