取代宝马的国产车！沃尔沃2.0T爱信8AT，254马力至少比X4便宜20万

在去年领克于西班牙首发领克05(图片|配置|询价)之前，关于领克04与领克05两款新车的消息就是满天飞，因为领克03为吉利豪华品牌的轿车打了样，也算是为紧凑市场画上了圆满的句号。于是，很多人都纷纷猜测，这两款新车将会成为吉利向上级市场也就是中型乃至中大型市场探索的产品，可是人们最终还是没有领克那么聪明，吉利豪华品牌是坚定了一步一个脚印的路线，而领克05仍旧会放在紧凑型SUV市场中，作为一台跨界产品进行销售。

揭示领克05真实身份，小改造与大不同

其实从它的三围尺寸数据我们就很容易分辨它的定位，4592/1879/1628mm加上2734mm的轴距设计，对比领克01产生了+80/+22/-61mm的数据调整变化，而轴距上二者更是完全一致，而且对于同平台或共享核心硬件的产品们来说，轴距本就是一个判断标准，而这2,734mm的数据则是证明了领克01与领克05就是同一款车型的不同版本。这样来看，领克05显然还是一台放在紧凑型市场的作品，我们可以把它认为是领克01基础之下，经过车身结构改造和二次开发的跨界轿跑版本。

从外观上将它与领克01进行对比，你会发现吉利的这次改造其实并没有想象中的那么无聊，因为它的很多细节的确都根据运动定位进行了改造。

较为规整的条状进气格栅变得更出色，因为双边照明灯组的部分有了额外的装饰面板，它们会向下方的分层轻度外探，这使得其看上去不再是呆板的简单横条，带来额外的纵向视觉连接之后，这样的趣味虽不能直接改善气流，但却会让05看上去更丰满。

比起小小的格栅装饰改造，它在保险杠上进行的调整似乎更先显眼。

完成改造的保险杠实际覆盖面积并不大，它仅仅局限于双边的导流孔位置，可是从车体上便开始的折叠设计加上L型黑色运动扰流面板的同时存在，新样式设计的确可以在车辆进行包括变道、转向、过弯在内的众多动态驾驶操作环节做出贡献，加上重新规划的辅助进气与前唇护板，这里的变化是显而易见的。

整体改造够诚意，仿制宝马大溜背

但仅仅是依靠车头上的小套件与运动改造显然不太够，同样为车辆动态驾驶提供支持的，当然还有出现在侧身的裙边包围，更强烈的防刮蹭与扰流起伏结构可以直接改变车辆的空气动力学结构，并保证领克05在更复杂的路况驾驶中，也可以获得强于大部分普通消费者级紧凑型SUV的道路通过能力。

既然已经转变为跨界轿跑SUV，当然得更加注重车体的修整改造，为此，吉利豪华制造商一来就提供了足够扯眼球的大溜背，它的确像极了宝马从X3到X4之间的拉伸牵引，从B柱顶端车顶就已经开始为溜背做准备，由于车身轴距并没有实现二次加长，所以乘客很可能也像宝马X4一样遭遇头部空间压缩，或者直白一点说，这里的的确确存在压抑感隐患。

领克05

最低售价：18.28万起最高降价：0.60万

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从尾端设计来说，它并没有比宝马X4创造的溜背自然多少，但领克为改善车辆操控与控制能力付出了足够的努力。

在溜背延长线的末端，一个扰流尾翼显得尤为出色，尽管这里并没有独立大尾翼，可是这种鸭尾在增强视觉冲击力的同时，的确会帮助驾驶人在稳定车尾环节变得更轻松。别忘了领克05还提供着后保险杠扩散器、智能四驱等辅助配置。

美系驱动，支持北欧、日系动力组合

就接着上文最后的驱动系统来说，美国的动力系统开发与供应商BorgWarner博格华纳为这台轿跑SUV提供了驱动方案，启用全新结构的第五代汉德差速器虽不能实现即时锁止，可是它在实际重量上却出现了最大28%的减轻，正常行驶与打滑脱困两种状态下，100:0到50:50瞬时扭力再分配，将让领克05真正实现更积极的综合驾控能力。

它的动力总成也会令人保持信心，沃尔沃的Drive-E真正转入到了领克品牌之中，领克05获得的2.0TD涡轮增压四缸发动机可不是领克01上的那台失谐版(即是低功率版本)，254Ps的最大功率和350Nm的峰值扭矩，我们不敢说沃尔沃Drive-E系列发动机就真的能够比宝马强，可至少在综合峰值数据上，它的确比宝马X3/X4高了2Ps。