养护爱车必须讲究

今天我就带着大家一起认识下有哪些错误的毁车保养方法。01圆圈方式打蜡--效果差很多人给车身打蜡都习惯性的以圆圈方式进行，这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一道，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。机油太多--出故障02当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而导致润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺上、下刻线之间为好。03螺栓过紧--永久变形汽车上用螺栓、螺母连接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。风扇皮带太紧--轴承负荷大04风扇皮带应该保持松紧适当，因为过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。05车内设备随意加--影响行车安全私人轿车是车主移动的家，追求乘用舒适和豪华无可厚非，但一些车主自己动手在车内加装各种设备，各种改装，如果处理不妥当，对汽车性能及操纵的方便性和可靠性往往带来不利影响，易留下后遗症或影响行车安全。冷却液温度太低--磨损发动机06有的司机为了防止发动机温度过高，一味要求冷却液温度尽可能的低；有的司机为了达到降温的目的，干脆把节温器拆去，这些做法都是不对的。汽车发动机既怕热又怕冷，如果冷却液温度过低，会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。试验表明，汽车行驶时冷却液温度为40~50摄氏度时，发动机磨损增加60%~80%，功率降低25%，油耗增多8%~10%。因此，发动机冷却液的温度并非越低越好，一般应控制在80~90摄氏度之间。 欢迎������有不同意见的小伙伴 在下方留下你的看法！【图片】【图片】【图片】【图片】【图片】【图片】