与轩逸师出同门，轿跑车身+悬浮车顶，不到10万可入手

前言：2020年1月份，国内轿车销量排行榜的前三甲分别是轩逸、朗逸、卡罗拉，三者分别卖出37255、35898和34040辆。表面看是轩逸小胜一筹，但实际上在朗逸和卡罗拉的背后还站着另外两位强力帮手——宝来和雷凌，两者在1月份分别收获了29878和23915台。相比之下，轩逸这边就比较孤单了，除了自己比较能打之外，其它兄弟都不给力，骐达单月售出6343台，蓝鸟(图片|配置|询价)则只有3883辆进账。提到蓝鸟，不少人会心生惋惜，毕竟和轩逸师出同门，一个主打家用一个主打运动，为什么两者差距会如此悬殊呢？

蓝鸟

最低售价：12.59万起

图片参数配置询底价

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相信很多人对蓝鸟最深刻的印象，就是它那独特的外观。如果单看正面，蓝鸟的颜值甚至能给到8分，它的V-Motion前脸要比同期的轩逸（现在叫轩逸经典）尺寸大很多，粗壮的V型镀铬条与大灯相连，大灯组的造型非常锐利，用“剑眉星目”来形容也不为过。轩逸在换代之后的前脸风格和蓝鸟十分相似，说明蓝鸟当初的设计是比较超前的，放到现在也没有过时。

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来到侧面，画风突变，不少网友直呼辣眼睛。蓝鸟本打算是通过用溜背的造型来突出运动感，同时还特意把C柱涂成黑色做出了悬浮车顶的效果，只不过它的线条太过生硬，显得极为不自然，真不知道当初设计师到底是怎么想的。而这样的设计也让车尾受到了连累，蓝鸟的尾部视觉重心很高，完全没有了一台轿跑车该有的低趴感。

来到车内，与居家风格的轩逸相比，蓝鸟的这套内饰相当运动，一向中规中矩的日产在蓝鸟身上使用了非对称布局，粗壮的平底方向盘加上大面积带纹理的红色饰板，座椅也采用红黑面料拼接，非常具有战斗气息，相信年轻人会比较喜欢。

配置方面，在售的5款车型中，入门版车型的配置比较基础，只给出了胎压监测和感应雨刷，从次低配车型开始多出了前排侧气囊、电动天窗、铝合金轮圈、多功能方向盘等功能，但像5英寸液晶仪表盘、8英寸中控大屏幕这些科技性配置只出现在两款顶配车型身上，按照它的价格横向对比卡罗拉、雷凌等对手的话，能够发现虽然是2020款，但蓝鸟的配置并没有跟上时代的脚步。

空间是让很多人对蓝鸟不太满意的地方，虽然2700mm的轴距和上一代轩逸相同，纵向空间足够宽敞，但由于受到车身造型的影响，导致它后排的头部空间比较局促，身高超过1米75的人很容易顶到头，这对于喜欢大空间的国人来说并不是很友好。

再有我个人认为蓝鸟的定位也是它略显失败的原因之一，从外观内饰设计看，它明显是一台以运动风格为主的家用车，但动力部分却搭载了和上一代轩逸相同的1.6L+CVT动力组合，最大功率126马力。这套动力系统对于燃油经济性控制得非常到位，百公里油耗低于7L，但开起来实在没有任何激情，与它的运动外观极为不符，所以想要家用舒适的消费者自然会选择轩逸，而真正想要运动的人，大概会考虑思域、福克斯、昂克赛拉。