智能汽车发展战略发布，站在巨人的肩膀上，我们怎样做才能未来？

就在2月24日，发改委、工信部等11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》文件，为智能汽车产业的未来发展指明的方向，引起了国内智能汽车全产业链的广泛关注。该文件提出，到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成，有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。如今，我们拥有完整的工业链条，站在巨人的肩膀上，能否先人一步，拥抱未来呢？

安全先行，是技术进步永恒的话题

一部人类的历史，离不开一部生产力发展的历史。人类之所以能够和其它动物区别开来，最重要的标志就是会使用工具。时至今日，科技突飞猛进，人类用自己的智慧创造出了一个又一个的奇迹。但是，反观整个人类发展史，每一次的科技进步，都伴随着危险与伤害。技术，服务于人类，我们又不可否认，技术如果利用不好，同样也会伤害人类。

智能汽车，作为一种交通工具，看起来人畜无害。但凡事扯上智能、网联，伴随而来的漏洞、软硬件错误等等问题，都需要我们必须面对。再加上智能化汽车需要具备自动驾驶技术，一架无人机的放飞尚且困难重重，危险环绕。在环境更复杂、人员更密集的路面行驶，我们在短时间内，能将技术完善得滴水不漏吗？

因此，安全问题是我们首先要考虑的事情。众所周知，交通情况的复杂程度非常高，经验丰富、严谨行事的人类老司机尚有可能出现交通事故，那就更不用说靠着程序控制，由传感器代替人类感官的智能汽车了。虽然AI系统实力强大，但依照现有水平，AI的智力很难达到人类水平。因此，事关安全方面的技术水平，就显得尤为重要。

更重要的一点——网络信息安全。要知道，智能汽车的工作环境离不开互联网和计算机。如果出现黑客大规模入侵的情况，我们应该怎么应对？而在平时，我们又如何防范黑客的入侵？常规的“硬隔离”方法，对智能汽车而言并不适用。毕竟汽车总需要云AI的协助和在线系统升级。所以，汽车肯定要联网，只要联网，就客观存在风险。这一风险，甭管概率多低，发生后都是百分百的灾难。

立法先行，是近年来科技发展的教训

近年来，技术的发展远远超过立法的速度，是我们需要正视的现象。以P2P金融公司的野蛮发展为例，技术的进步，让小微金融运行更加流畅、覆盖率更广。但由于法律条款的空白，其中滋生出了许许多多的黑幕，并引发的一系列惨剧。最后，立法补上，问题得以控制。虽然大局上，我们让负面问题得到了控制，但付出的成本和代价，显然是巨大的。

说回到智能汽车方面，我们可以把它看作是一种机器人的存在。那么，既然机器人要参与到人类的生产生活中，并有可能和人类发生冲突。那么，立法就必须先行。即，要首先限定智能汽车的使用方式、使用环境以及遇到和人类发生纠纷时的优先级高低。其次，还要明确智能汽车与智能汽车间发生纠纷时的责任判定方法。最后，更要明确与智能汽车相关的民法、刑法、交通法条款，确保凡事可依，有法做保障。

我们不愿意看到当智能汽车推广开来时，我们的立法工作尚未获得成果。我们更不愿意看到，因为智能汽车的出现，而在客观上影响到了人类的正常生产生活。因此，法律条款的限定就显得尤为重要。它，对于智能汽车的使用方和与智能汽车打交道的其他交通参与者而言，都是一种法律层面的切实保障！

结语：稳扎稳打，步步为营胜过日行千里

我们经过多少年的发展，终于有了自己的长处和优势，这是让我们扬眉吐气的地方。但，还要说但是，宜将剩勇追穷寇，不可沽名学霸王！老话说，一步一个脚印。中国的汽车工业曾经经历过大干快上的野蛮式发展，比谁都知道踏踏实实干活儿的重要性。稳扎稳打的工业模式才是成熟的工业模式，步步为营胜过一日千里。

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