唐唯实怒喷电动车的背后 PSA在焦虑什么？

文：懂车帝原创 杨亚楠

[懂车帝原创 行业]一向敢说敢做的唐唯实（Carlos Tavares）再次语出惊人，这位PSA集团（标致雪铁龙集团）首席执行官在3月3日一次线上电话会议中言辞激烈地抨击了电动汽车发展和政策的现状。他表示现在的电动汽车，只有那些“绿色成瘾者（即热衷于环保的人）”才会购买，对于主流消费者缺乏足够的吸引力。

PSA集团CEO唐唯实

3月3日原本是日内瓦车展开幕的日子，但由于新冠病毒在欧洲有爆发的势头，本届日内瓦车展最终被迫取消。PSA先前并没有参加日内瓦车展的计划，算是某种意义上的“先见之明”。

线下车展取消后，众多汽车制造商纷纷选择在线上进行新车的发布，而电动汽车依然是发布的重点。例如，宝马展示了自己的全新电动汽车i4，奥迪发布了e-tron家族的新成员e-tron S。

不知道是不是众多欧洲厂商大举发布电动汽车的举动刺激了唐唯实，这位性格强势的CEO在当天的线上会议中直接开炮了。

事实上，唐唯实的观点有着很现实的依据：“当一些市场开始取消补贴（即购买电动车的政策补贴），这些需求迅速崩溃了。”

最典型的例子莫过于中国汽车市场了，得益于丰厚的财政补贴和独特的限购政策，中国电动汽车市场迅速爆发，并成为全球最大电动汽车市场。不过，由于丰厚的补贴引来一大批企业“骗补”而没有达到促进电动汽车技术进步的目的，政府开始推动“补贴退坡”，中国电动汽车市场的增长势头迅速偃旗息鼓，并转入了同比下滑的萎缩状态。最新的消息是，由于欧洲在推广电动汽车上的热心，欧洲电动汽车的销量将有望超越中国市场。

这也充分印证了唐唯实对电动汽车的“不屑”，电动汽车距离真正的市场化还有很长的路要走。“从现在开始的战斗是，在2025年之前，零排放汽车的售价需要变得可以接受。”

唐唯实表示，自己的感触来自于现实，在将电动汽车向主流消费者出售的过程中，PSA遇到了不少困难。“我们是在向那些绿色成瘾者销售电动车，而不是那些实用主义者。”

换言之，在主流消费者看来，电动汽车依然是不实用的。由于缺乏足够便捷的充电网络，电动汽车续航里程仍有限制，且电池价格在长期内居高不下，唐唯实认为电动汽车的广泛应用依然比较艰难。

有鉴于此，唐唯实也重申了PSA的策略，即开发能够同时生产纯电动、插电式混合动力和燃油车的通用化平台，从而根据市场需求灵活应对，推出适应市场需求的产品。