中国版KTM 790 ADV谍照曝光，搭载Lc8c双缸发动机

进日，网络上曝光一张春风800 MT的路试照片，从图片可以看出， 800 MT的发动机与KTM 790 ADV如出一辙，另外车架部分也极为相似。之前在网上也曾传闻这款车的一些信息，但都是传言而已，不过在现在看来，这款车真得来了。虽然还没有官方的各种信息传出来，到至少可以确定这款车的到来并不会太久。

在800 MT之前，春风仅有一款650 MT能称得上是探险车型，它的诞生迎合了国内探险旅行的热潮，并且成熟的并列双缸650cc发动机也基本能保证用户的使用需求。不过650 MT更多的侧重点还是偏向公路，这更像是Kawasaki Versys 650的车型定位，而对于非铺装性能还是有一些欠缺，目前的用户似乎对Kawasaki KLR 650这类轻盈的穿越车型更感兴趣。

春风 650 MT

Kawasaki Versys 650

Kawasaki KLR 650

应该也是这个因素的关系，春风希望能够做出一台“更野、更好玩”的车型，来满足目前的市场需要。同时依靠KTM与春风摩托的技术共享，春风打造的新车必然会向KTM靠紧，即使没有达到100%的一致性，想必也不会有很大差距，至少车架结构和发动机平台会完全采用KTM 790 ADV设计，甚至直接拿来用。

在谍照中， 800 MT没有采用KTM ADV中越野最强的R版特点，前后轮均为一体式铸造结构，看上去更像是1290 ADV S版的 19寸前轮毂和17寸后轮毂。后摇臂结构与790 ADV非常相识，只不过外观有些不同，当然也不排除可以包裹的可能。排气布局也同790 ADV很相近，或许两者可以公用零件。最大的不同是油箱的设计， 800 MT将油箱安置在以往的位置，而舍弃了790 ADV的独特设计，猜测这有可能是790 ADV油箱材质比较特殊，用于成本的原因才做出改变。

春风摩托是KTM在中国的独家代工商和分销商，根据KTM投资文件，两家公司将会于2020年6月一起在国内开设工厂，该工厂生产的第一个车型就是800 MT，并且将在2020年9月投产。同时， 800 MT很可能仅在亚洲出售，而不在北美或欧洲出售，因此两家公司不会形成产品冲突。

回想几年前，KTM DUKE 200/390首次以CKD的形式在国内生产和销售，就让国内摩友体验到了KTM摩托车的独特魅力，同时也让春风摩托和KTM的合作更加密切。之后两家工作又推出了概念车型“CF V.02-NK Concept”，这辆车拥有DUKE车型的很多特点，相信很多设计和配置都有KTM的技术共享。这样看来，800 MT的诞生也是顺理成章的事。