如果2.0T的Supra来到国内，你会不会考虑？

文：懂车帝原创刘明扬

[懂车帝原创产品]前不久发布的《速度与激情9》预告片让不少影迷和车迷充满期待，不仅仅是原班人马的回归，在第三部，六部，七部中的"韩"也回来了，同时还带来了在第一部中人气最高的丰田Supra(图片|配置|询价)。全新的丰田Supra在海外市场早已上市一年之久，而国内车迷也是翘首以盼。就在前不久，丰田公司正式推出了搭载2.0L涡轮增压发动机的Supra，这也意味着一生传奇的丰田Supra可能离国内车迷真的不远了。

2019年1月14日在2019北美车展上，全新丰田Supra正式亮相。从概念到量产，全新丰田Supra已经让我们等了太久太久。丰田Supra是日本汽车制造商丰田汽车于1979年到2002年间生产的高性能房车。起初Supra源于丰田公司的Celica车型，直到第三代Supra丰田才为其单独开发了平台。同时也将名称中的Celica删去。

第一代（1978-1981）

1978年4月第一代Supra开始生产，它是基于Celica斜背版打造，其初衷是与当时大受欢迎的日产汽车公司的 Z系列车型竞争。车架代号MA45，使用了2.5L直列六缸发动机，代号M-EU，最大功率110匹马力，这也是丰田第一台量产化的电子燃油喷射引擎。

第二代（1982-1986）

1982年第二代丰田Supra问世，与第一代相同，第二代Supra依然基于Celica平台开发，并且使用了直列六缸发动机5M-GE，最大功率提升到了145马力。但第二代Supra最大的特点是采用了跳起式前大灯，外形更为现代。

第三代（1986）

第三代丰田Supra保持了后驱设计，同时放弃使用Celica平台，所以它也被成为第一代牛魔王。直列六缸发动机（1JZ-GE）升级到了3.0升200匹马力，1987年还推出了涡轮增压版本。在其1989年的涡轮增压版本中，丰田公司为Supra重新设计了排气泄压阀，使得它的最大功率提升至232马力。

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第四代（1993-2002）

1992年第四代Supra亮相。从此，它与公路战神GT-R、自然吸气之王NSX以及转子王子RX-7并成为日本四大国宝级性能车。第四代Supra分为自然吸气和涡轮增压两个版本。当然，最著名的一定是它的涡轮增压版本，搭载了一代机神2JZ-GTE，但受限于当时日本的法律，他的最大功率被封印在了280匹。稍加改装，做到千匹也并非难事，在当时堪称直线加速王。80 90后们认识他，应该是在头文字D中皆川英雄驾驶的那辆白色Supra，由于他低估了高桥启介，采用了错误的战术，最终输给了高桥启介的RX-7。之后便是在《速度与激情》电影中，保罗沃克驾驶的那辆橙色Supra在比赛中大展风采。

第五代（2019）

2018年日内瓦车展，丰田发布了Supra赛车，并表示其量产版将在随后与大家见面。2019年的北美车展，他如约而至。当然，为了上路，它还是做了一些调整的，透明的机舱盖被取消了，但前脸的进气格栅变的更加硕大，矩阵式LED大灯相比概念车也被放大了不少。大灯两侧眼角的进气孔被保留了下来，可以想象，刹车的散热效果一定不会差。整体来看，前脸战斗性十足。

从车身侧面看，低矮的车头极具视觉冲击，给人一种蓄势待发的感觉。黑化的A柱与前风挡玻璃和车门玻璃融为一体，使车身的轮廓线条更为流畅。后轮拱位置高高突起配合两侧的进气口，充满了空气动力学设计，同时也营造了极强的力量感。

FT-1概念车的车尾部分基本被保留了下来，沿着后备箱盖上翘的后扰流富有动感，三角形的尾灯也极具辨识度。Supra的名称被设计在了丰田标志的正下方，一点都不低调。底部的黑色扩散器与车身形成撞色设计，配合双边双出的硕大排气孔，运动气场十足。最惊喜的还是排气中间的F1样式的低位刹车灯，即便是在超跑中也是很难见到。

内饰浓浓的宝马味道，也难怪，毕竟这是丰田和宝马联合研发的车型，与宝马Z4共用了大量的零部件。可以看到，方向盘按键与宝马上一代方向盘基本一致，换挡拨片没有缺席，中控的按键和空调旋钮也与宝马相似。值得一提的是，液晶仪表盘、可触摸的中控屏幕与电子挡杆，这些代表着高科技的元素一样也没少。空调出风口的贯穿式设计，让整个内饰也变得极具层次感。

动力方面，丰田Supra与全新的宝马Z4共享动力总成，将搭载来自宝马的3.0T(B58)直列六缸发动机，最大功率250kW（340Ps），峰值扭矩450Nm。入门版还将搭载2.0T高低功率发动机（B48），最大功率分别为145kW（197Ps）和185kW（252Ps）。