这台跨界轿跑有着4米9的车长，8万块上到B级车？

说到b级车，相信大家对于其尺寸及外形在脑海中都会有一个大概的轮廓，四米七到四米九左右的车身。但由于我国对其并没有具体的统一标准，而德系车最早与国内车辆进行合资生产，因此现在国内也多采用德国的分级法。而作为一辆超过四米九的跨界车型，其长度比路上大部分的车辆都要长，在路上行驶的时候相信真的很难忽视他的存在。

初出牛犊不怕虎，设计独特多样化

作为新宝骏的第一款轿车，谁能想到首辆轿车就采用了如此大胆的设计。巨大的中网和流线型的车身，前脸像是一台商务用车而侧面的溜背造型又仿佛是一台运动轿车，但是离地间隙较普通汽车都要高，好像又像是一台SUV。这样的一个外表虽然多少有一些让人摸不着头脑，可鉴于新车的造型处理的还算到位，你并不会觉得有任何不妥，反而让人觉得他这更像是一车多用，也省去了选择第二辆车的麻烦。

8万的价格80万的内饰

内饰采用的是“星云流水”座舱，第一眼看上去很有自己的特色并且很难挑出任何不妥。从用料到做工都十分讲究。全液晶的仪表盘显示效果细腻，与旁边相连的另一块12.3英寸的多媒体触摸屏，看起来更像是一部超大屏的手机，或许是因为他的车机系统以手机为核心。但这是整个车辆中不方便的一点，如果车机不连接手机的话，就只能使用车辆上的基础功能，虽然现在人手一部手机，但凡事总有例外嘛。其次虽然同为双12.3英寸的设计，但屏幕实际看起来非常突兀，相较于其他车型的“一体式大屏”效果上就有些差距。

车内的彩色空调装饰条很是张扬，第一眼还误以为是车内的氛围灯。车内座椅上的刺绣通常只有高端车型才会出现，没想到新宝骏RC-6上也有出现，这种种细节上的处理也无形中吸引了更多的年轻人的眼球。除此之外智能驾驶也是一大亮点，新宝骏RC-6搭载了由博世与上汽通用五菱共同研发的ADAS智能驾驶辅助系统,该系统已经达到了L2级的水准。这套驾驶辅助系统的开启十分简单，只要长按方向盘左上角的按键不超过一秒即可开启。此外车辆还配备了交通拥堵辅助，在60km/h的时速内，可以跟随前车起步或停车，在市内拥堵的时候可以完全解放双脚。

车内的智能设置也是可圈可点，在如今许多车辆的语音系统中都配备了语音唤醒，通常只要说：小x小x，或者xx同学之类的。当有外人在的时候不仅不酷，还显得有些傻。因此RC-6的语音系统支持免唤醒功能真的是对于内向人士的福音了。手机的导航还能作为投影直接投影到中控屏上，以手机代替车机，但是这个系统还是有个bug，当手机黑屏时便会退出车机系统。手机的APP也可以完成远程解锁、远程启动、开启空调和后备厢，有趣的是走到车前还可以通过“摇一摇”来解锁车辆。

空间方面以模特175cm为例，后排乘客的头部空间因为溜背的设计仅有三指的空余，而腿部空间能有两拳左右。掀背车最大的优势就在于后备厢的开口，不仅大并且可放置的空间也更多，后座放平就是一张大双人床。

动力上RC-6标配了1.5T四缸发动机，最大马力147匹，最大扭矩250牛·米，车辆匹配的CVT无级变速箱。实际驾驶中的动力稍弱，尤其是高速想超车时需要预留一定的时间。车辆的动力虽不强，但是刹车尤为敏感，轻点就有种急刹的感觉，这样的设计对于车内的乘客来说很容易晕车。

总结

新宝骏RC-6这辆车的外观或是内饰都基本是做到豪华舒适以及科技三者并行，除了车机系统的bug外，下一代车型应对其进行升级优化。空间上得益于车身的尺寸，满员乘坐也不会局促。最后就是动力，马力是真的不强，但油耗能达到8—9L每百公里。