比亚迪、广汽、五菱、长安，为何这么多车企开始“转产”造口罩？

日前，长安汽车发布新的消息“长安汽车援产口罩，助力打赢‘疫情攻坚战’！”。这是继比亚迪、上汽通用五菱、广汽集团等之后，又一家宣布“跨界”造口罩的车企。

目前，虽然疫情得到一定程度地遏制，但随着各地企业陆续开工，原有的主要用于医用和生活的防护口罩的产能再次捉襟见肘。在这样的情况下，比亚迪、五菱、广汽等车企先后投入到“助攻”队伍，如今再加上长安汽车——长安汽车集聚资源，决定自造口罩，直到疫情结束。

现在全国有多缺口罩？

国家发改委相关负责人表示，截止2月11日，全国口罩产能利用率已经达到了94%。其中，尤其是一线防抗亟需的医用N95口罩已经达到了128%；而医用非N95口罩的全国产能利用率达到了106%。如疫情集中地区的湖北的日产量从2月2日的4.5万只增长到了15.8万只。

而在笔者看来，即便全国口罩产能能够达到100%——据工信部资料显示：中国口罩产能约为每天2000万只（其中医用外科口罩产能为220万只，而医用N95口罩产能仅为大约60万只），但由于人力资源、交通运输、原材料、设施设备、政策等因素，其实际产能仍旧有限，不足以满足市场需求。

而根据目前情况看，疫情几乎已经波及到了全国。我国多少人口？已超14亿！就算每人一个，这得需多少时间来准备？而实际情况远没这么乐观，因为口罩不宜重复使用，大家在购买时多是抱着“多买些备用”的想法。而在疫情重灾区，尤其是“战疫”第一线，更是随时都在更换。所以，这么看来，现有产能是远远不够的。

有人说不是还有存量吗？

从目前的情况看，由于疫情来得突然、口罩具有有效期（国标GB2890-2009的防毒口罩有效期一般是3年）等因素，库存的口罩数量必然有限；其次，由于恰逢春节假期、需求量突增、整体调配根据地域具有先后顺序等客观原因，再加上口罩不宜重复使用（严格意义上讲，N95口罩使用时间一次不能超过4小时）等“主观”因素，现在出现“一罩难求”的现象也就不难理解了。

也有人说，不是还可以从国外购买吗？

有数据显示，中国拥有的口罩及呼吸防护相关企业的数量多达16594家，是全球最大的口罩生产国和出口国，年产量占全球的50%。再加上，目前疫情在国外也有出现，大家对口罩等医用物质也开始“未雨绸缪”。因此，目前从国外购买的口罩数量也是有限的。

因此，正如2月11日国家发改委相关负责人所希望的那样“有条件的企业可以积极实施技术改造、转产、扩产”。因此，长安汽车的这次“援产”也可以说是积极响应国家号召，勇于挑起国企、大企担当，对生产线进行技术改造，从“造车”转产“造口罩”。

“转产”口罩，各自能力如何？

在笔者的印象中，此次疫情中，比亚迪应该是第一家提出造口罩的车企。其实比亚迪除了造车外，还拥有完备的工业体系。因此，这对于比亚迪而言，跨界造口罩并不是一件特别难的事。而且，当初比亚迪决定造口罩时，还立下了“军令状”——3天内设计出图纸，1周内设计出设备，10天内出产品。据悉，自2月8日提出“造口罩”以来，到2月17日前后就实现了量产。而且，到2月底，每天可生产的“BYD”牌口罩数量将达到500万只。

而广汽集团第一台口罩生产设备也在2月11日开始进行安装和调试，预计2月22日完成12台设备的安装，2月底达到30台，其中部分用于广汽集团生产体系，另外一部分将提供给广州市的其他企业。如果这些设备全部投入生产后，每天产量可达180万只。

而上汽通用五菱虽不是第一家“造口罩”的车企，却是第一家获得医疗器械经营许可并通过专业检验的汽车企业，并具备口罩研发生产、经营的相关资质。目前，五菱共建了14条口罩生产线，其中4条为N95口罩，10条为一般医用防护口罩生产线，全部投入生产后，日产量预计达170万只以上。而首批100万只“五菱”牌口罩早在2月13日就已经下线。从提出想法到产品下线仅用了3天，再次刷新了“五菱速度”。