8万就有自动挡+真皮座椅，这合资车品牌不输朗逸，省油可比卡罗拉

通用汽车公司，是一个历史悠久的汽车制造商，比大众集团还早成立 29年。在这长达100多年间，通用产品已融入全球众多消费者的生活之中。从1910年的汽车工业加速发展到今天，通用一直都没有失去市场的主要竞争力，如今通用旗下已拥有多个品牌产品，有别克、雪佛兰、凯迪拉克等，它们也都有着不错的市场表现。

其中的别克，作为通用汽车的前身和门面担当，一直都有着重要地位，自1997年通用和上汽集团合作后，别克也进入了国人们的生活中，至今在国内销量已突破1000万辆大关。别克旗下的君威、英朗、GL8以及后来者的昂科旗，都在国内能够得到畅销，这也与别克车好开、高性价比有直接关系，所以论及品牌在华的积淀与影响力，别克是不输VW标的德系大众车。

作为别克对抗朗逸、轩逸等合资竞品的主力产品，英朗的价格区间为11.59-14.39万，与朗逸、轩逸的产商指导价相差不大，但加上终端优惠后，最低配的自动版裸车却能轻松在8万落地。如此一款经典的美系车，不到10万就能直接上路，较之轩逸、朗逸等竞品，可以说是很便宜了，下面就来详细聊一聊别克英朗。

外观方面，原本就比较高颜的外观得到了升级改善，能满足更多的年轻消费者群体。采用别克全新的家族式飞翼设计，使前脸彰显硬朗的气息，黑色竖格栅与飞翼装饰条融合在一起，有极高的辨识度。整个前脸不论是在视觉感受或者时尚感的营造上都有了升华。

车身侧面线条流畅，充满运动感，整个比例协调、时尚简洁，有不错的观赏性。车身尺寸4609mm/1798mm/1486mm轴距 2640mm，虽然在朗逸、轩逸等竞品中算比较小的，但完全能满足大多数消费者的日常需求。16英寸的多幅式轮毂，轮胎采用固特异品牌，主打舒适行驶，205/55 R16的规格尺寸略微小了些。

尾部造型上，多采用线条勾勒营造出饱满且立体的视觉效果。全新的尾灯和后雾灯设计造型更加细长，视觉效果更加自然。

内饰方面，虽然新款英朗内饰的设计上与老款变动不大，但设计水平一般来说还是略好于同级车。流线造型的设计，彰显出时尚的感觉；中控的用料虽然很一般，但整体效果没有给人太多的塑料感。在双离合精英版及以上版本中，搭配了7英寸高清触摸屏，能清晰显示车辆设置、导航、多媒体等信息，空调调节区域带有自动调节，反观朗逸只配备了单色屏以及手动调节，英朗在配置方面确实稍有优势。

英朗的座椅也是一大亮点，真皮座椅质感非常柔软，舒适度很高，虽然包裹性一般，但8万级的合资轿车，能上到真皮包裹的座椅，这可是更高三、四万的朗逸、轩逸也没有的配置。空间方面，虽说英朗的车身尺寸不占优势，但172cm的体验者在前排调好座椅后，头部有两拳距离；保持前排空间不变，第二排的头部空间为一拳三指，腿部空间也有两拳有余，但后排中央地板凸起会一定程度上影响中间位置乘客的脚部舒适度，总的来说在乘坐空间上表现不错。

动力方面，全新英朗主要是1.0T/1.3T两个版本。1.0T最大马力125Ps，峰值扭矩170Nm；1.3T最大马力163Ps，峰值扭矩230Nm，英朗采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，这在同级车中是比较占优势的。

虽说别克英朗是美系车，但很显然，身为轿车的它并没有沾染美系"油老虎"的说法，而且全系三缸发动机的配备，虽然也给它带来了抖动弊端，但三缸机天生省油的优势却依然延续了下来。据大多数车主反映，1.3T英朗的油耗在6L/100km左右，与省油著称的卡罗拉、轩逸等日系车一样出色。

而且，尽管是全系三缸机的配备，英朗的动力表现却完全不逊色于同级自吸的大众宝来、朗逸，且还稍占优势，甚至163匹的高功版还与四缸思域177匹相差不大，由此可见，动力方面英朗还是很不错。当然，英朗最受诟病的还是三缸发动机，在目前四缸机是主流的大背景下，这一点确实有差距，并且三缸发动机的天生抖动，确实是一大弊病，而且变速箱的顿挫、转向卡滞也是被车主们吐槽较多的地方。