不愧一汽大众首款SUV，全系涡轮，现起售不足10万，一年卖12w多台

一汽大众肯定是很多消费者购车时的首选，只是早在两年前，一汽大众更多的是专注于轿车市场，比如捷达、高尔夫、速腾或迈腾等车型，都是国内轿车市场各个细分市场的重量级产品，不仅销量出色而且口碑极佳。不过，谁都知道，现在车市的SUV需求量同样不小，当劳斯莱斯、兰博基尼都开始推出SUV车型的时候，像大众这种走量的车企更是不会放弃，所以一汽大众也终于在2018年迎来了自己的首款SUV车型——T-ROC探歌(图片|配置|询价)。探歌这款车定位在紧凑型，如果说按照一汽大众对它定位，其实并非竞争途观，更多是和XR-V、逍客等车型抢夺市场。

T-ROC探歌

最低售价：12.39万起最高降价：3.50万

图片参数配置询底价

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比如，咱们可以来看价格，官方指导价13.58-20.38万，可能顶配车型乍一看不便宜，但是起售价和XR-V等车型差不多少，更重要的是探歌全系涡轮动力，而且在大众家族中，除了斯柯达等子品牌之外，探歌已经是最便宜的紧凑型SUV。当然上市已经两年左右的探歌，现在也有了一定的价格浮动。

根据从各地经销商的报价来看，现如今探歌的起售价已经跌破10万，而顶配车型的裸车价也控制在16万左右，这么一来可就符合大家的预期。所以，在2019年，探歌的累计销量超过12万，月均销量基本万台以上，这份成绩也足以媲美XR-V、逍客等劲敌。

不得不说，一汽大众有些时候可能比上汽大众更注重年轻消费者的感受，或许是因为旗下车型也都比较受年轻消费者喜欢的原因，探歌、途观L等SUV的设计风格完全不同。首先来看前脸部分，看到格栅和logo之后还是能够感觉到浓郁的大众气息，但是两侧大灯组就给人很不错的视觉体验，LED日行灯不再和远近光一体，改为前包围下侧左右，而且还担任转向灯的重任，保证科技感足够出色。值得一提的是，探歌这款SUV并非国内市场特供，它在海外名字叫做T-ROC。

不过呢，进入国内市场后，为了进一步满足大家对空间的需求，它的尺寸进行了升级，4318*1819*1582mm的长宽高和2680mm轴距，相比海外版车型大一圈，这个数据在同价位和同级车型中也算是主流。而从侧面设计来看，紧凑的身姿颇显运动，不少车迷称它为"小钢炮"，而且为了进一步营造运动感，新车还提供多种车色搭配，比如双色车身就更是有效带来时尚感。

尾部设计相对来说比较简约，层次感倒是非常分明，显示出更强的力量感，细节上扰流板等设计也同样提升运动氛围，而LED尾灯组点亮后的辨识度也颇高。

内饰设计倒是没有太多惊喜，唯一亮点在于双色内饰，或者是说与车身涂装相同的内饰配色，让人感觉到很不错的年轻气息，但是整体布局还是熟悉的大众风格。有一点要吐槽，那就是内饰用料一般般，起码这个价位的国产SUV基本都是软性材质，但是探歌多半都是硬塑料，好在做工没啥问题，质感看上去也不算太差。配置上也不能说是惊喜十足，但是时下主流的功能都有出现，比如全液晶仪表盘，这在同级还是比较罕见，而且自适应巡航、Beats音响、换挡拨片等功能都有出现，更高配车型还可以享受主副驾驶座椅加热、方向盘加热等。

最后来看动力，作为大众旗下的SUV，唯一好处就是动力没问题，全系涡轮也是它的一个亮点，1.2T和1.4T两款发动机都能满足大家对动力的需求，不过1.4T动力还提供低功率确实没有太大必要。

按照官方给出的数据，1.4T高功率版车型的百公里加速在8秒多，成绩还是算不错，而且这套动力系统成熟可靠，消费者也可以放心它的耐久性。而且为了进一步提高探歌的产品力，探歌的高配还具备全时四驱系统，保证在更多恶劣路况下的行使更让消费者放心。此外，探歌还具备多种驾驶模式，并且支持驾驶者根据实际喜好做出一些个性化调整。