标致雪铁龙抗疫捐款，身处风雨中仍想着为大家遮风挡雨

2020年的这个春节显得漫长而无奈，即便几度延长也只能换来人们的担忧，因为新冠肺炎还在肆虐，确诊病例仍在增加。《人类简史》作者尤瓦尔·赫拉利在演讲中提到：人类之所以能成为地球的“掌权者”，不仅仅是使用工具的能力，更重要的是一种团结协作的“共鸣”的能力，也正是因为团结的力量，在速度、力量方面均不占优势的人类才能“称霸”地球。

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而最近热度较高的《逼近的瘟疫》通过讲述人类发现研究埃博拉、拉沙热、AIDS等传染病的经过，介绍患者、医生、科学家、组织机构等等与病毒缠斗的过程。而事实上，除了这些奋斗在一些的战士，社会各界团结一致也是人类最终胜出的重要原因。

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自新冠病毒爆发以来，不仅可以看到医务人员、警察、社区工作者等等在一线战斗的身影，各个车企也纷纷捐款、捐物，比如说自主品牌车企大哥吉利捐款2亿，老牌跨国车企奔驰捐款100万，甚至连身处漩涡中心的标致雪铁龙集团也参与了捐款。

销量一跌再跌，身处漩涡中心的神龙汽车

神龙汽车是由中国东风汽车和法国PSA标致雪铁龙集团联合成立的合资企业，也是国内历史最悠久的车企，但销量一直不尽人意，虽说2018年以前中国汽车市场一路高歌猛进，但神龙汽车似乎并没有受到大环境影响，反而销量一再下滑。

2014年神龙汽车累计销售新车70.4万辆，2015年增长至70.48万辆，2016年开始，神龙汽车就开始走下坡路，2016年销量下滑至60.02万辆，2017年销量缩减近一半，仅为37.8万辆。2018年开始国内汽车市场28年来的销量增长宣告结束，开始出现下降趋势，一直到2019年仍未走出低谷。

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在场车市寒冬中，大多数车企受到波及，神龙汽车更是如此，2018年在华销量再度下滑，仅为25.34万辆，只完成了目标的一半。2019年，神龙汽车定下目标23.5万辆，最终销量仅为11.35万辆，同比下滑55%，创下历史新低，可以说神龙汽车目前处境艰难。

雪上加霜的是，在神龙汽车推出复兴"元"计划，且宣布启动全体营销计划，在全国建设双品牌协同网点，准备大干一场之际，新冠肺炎疫情肆虐打乱了既定的计划。更要命的是，如果把疫情比作漩涡，神龙汽车正处在漩涡中心。

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原因很简单，东风汽车总部位于武汉，旗下合资品牌多数总部、工厂均设立在武汉及湖北省，也就是新冠肺炎的发源地和重灾区，其中也包括标致雪铁龙，据悉，其总部位于武汉经开区，同时建有武汉工厂，新车产量占其总产能的54%，目前这些工厂均处于停工状态，由于疫情较重，复工时间也会比其他地区更晚，短期内很可能会造成不小的损失。

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组织运输车队，神龙汽车参与捐款抗疫

比起神龙汽车，诸如大众、奔驰之类的一流车企在寒冬中仍然保持不错的销量，即便是延期复工，产生的影响不会太大，这些车企为抗疫捐款、捐物让人感到暖心，而神龙汽车虽然面临困境，但仍然参与捐款抗疫这就让人感到既暖心又意外，对这个法国车企应该另眼相看。

在东风集团带领下，旗下子公司和东风日产、标致雪铁龙等合资品牌累计捐赠3600万，其中东风标致准备涂装车间防护服800余套，支援东风出行网约应急车队，同时员工自发投入到疫情防控一线，接送医护人员和运输医疗物资、为居民提供紧急社区服务、采购防护物资捐赠社区医院。

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而雪铁龙汽车同样主动向一线增援防护服、口罩等物质。虽然标致雪铁龙没有公布具体捐款金额，但还是能感受到标致雪铁龙的一片诚意。

而对于员工，雪铁龙标致所属PSA集团将38名外籍人士及其家人调回本国，同时表示会照顾好神龙汽车员工。而对于消费者，雪铁龙标致同样也推出了一系列升级服务，其中东风标致推出免费跳期还款服务，消费者可申请延期还款，意味着你可能将面对房贷的压力，但车贷无需担心，经济压力大大减小。

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写在最后：

虽然标致雪铁龙在国内销量下滑严重，同时其总部、工厂也位于疫情重灾区，但仍然担起了社会责任，不管出于任何原因，标致雪铁龙捐款、捐物的做法都是值得肯定的，也狠狠打了一些车企的脸，最后援引人民日报微博：没有一个冬天不会过去，没有一个春天不会到来。武汉加油！