比亚迪1月销量同比下降42.68%，新能源持续下滑，燃油车销量增加

2月10日晚，比亚迪官方公布最新销量成绩，数据显示，比亚迪1月销量共计25173辆，较去年同期的43920辆同比下降42.68%。

细分来看，今年1月，比亚迪新能源汽车共销售7133辆，同比下滑75.12%。其中，乘用车销量为7020辆，同比减少74.93%；商用车销量为113辆，同比减少82.96%。

乘用车中纯电动车型销量5144辆，同比下降68.28%，插电式混合动力汽车销量1876辆，同比下降84.08%，插电混动汽车销量降幅大于纯电动汽车。

燃油汽车较去年同期有小幅增长，共销售18040辆，同比增长18.28%。其中，轿车销售4484辆，同比增长3.56%；SUV销售12254辆，同比增长108.08%；MPV销售1302辆，同比减少74.13%。

写在最后：

比亚迪汽车之所以出现较大幅度的销量波动，一方面是受春节放假的影响；另一方面，新能源汽车市场受去年下半年补贴政策退坡的影响还在持续；除此之外，国产Model 3的入市还导致了国内电动车市场竞争加剧，让部分潜在消费者转为观望。

而插电混动车型的大幅度降低，除了国VI标准切换缓慢以及政策推动力弱等因素影响之外，近半年多家合资车企携旗下插电混动产品入局，削弱了比亚迪汽车在此方面的差异化优势。

从新能源车型销量来看，比亚迪作为全球的电动车龙头企业，已被特斯拉赶超。

据韩国汽车行业和美国电动汽车网站“INSIDE EVS”消息，2019年全球电动汽车销量同比增长10%，至221万辆，其中特斯拉位居2019年电动汽车销量榜榜首，共售出37万辆，首次超过比亚迪，成为全球最大的电动车厂商。

而比亚迪在2019年的新能源乘用车销量达21.9万辆，距离特斯拉相差15万辆，差距明显。以最初30万的年度目标来算，比亚迪年度目标完成度仅为76.5%。

更坏的消息是，日前特斯拉宣布与宁德时代达成合作，这将使得Model3具备更大的降价空间。

因此不管是行业变化还是竞争对手的布局，2020年对于比亚迪汽车来说都存在诸多不利。

在此基础上，比亚迪汽车如果不能拿出更多符合市场需求的新车型，可能会陷入降价保量，毛利率受损的尴尬境地。