停产前最后一搏？这进口豪车已跌至19万多，配2.0T+悬架软硬可调

众多车企纷纷打着进入国内市场的算盘，我们习惯性地把它们按照地区和国家来划分。要说到混得最风生水起的，当是日系车和德系车，其中，日系车几乎是垄断了入门级和中型车的市场；德系车更多的是垄断了高端豪华市场。这几年国产品牌的迅速崛起，成功打破了日系车对于入门级市场的垄断式销量。我们今天就来说一说关于美系车中的一员，与总统同名的林肯MKZ。

日前，林肯官方宣布，林肯MKZ车型将于今年在墨西哥的埃莫西约工厂正式停产，该工厂将为后续生产新的福特车型做准备。林肯MKZ这款车在2014年正式在国内市场上市，与福特蒙迪欧一样，都出自福特家族的CD4平台。不过，林肯MKZ定位是高端、豪华的品牌市场，也就是同我们的德系BBA一样，都是豪华品牌。然而，林肯MKZ却同它们有着不一样的命运，即使是整车进口也难敌现实的惨淡销量，最终只能是黯然离场。

目前，林肯MKZ这款车已经算是在清理库存了，所以在价格方面做了很大的让步，全系都有着6万左右一个大幅度的降价。作为全系进口的车型，如今已是将价格下探至不到20万的售价，这在整个国内市场，都找不到几款进口豪华车卖到这样的售价，近一步也能够说明，林肯官方确实是在"清仓"处理了。

再来看看目前符合国六排放标准的MKZ。总共是有着7款在售车型，原本的价格区间在25.58-36.98万之间，目前大幅度的降价也算是最后抄底的好机会。

MKZ这款车在外观上看着，还是有着不少的豪华品牌调性，前脸采用了一个家族式的设计，用了不少的镀铬素进行装饰。

通过侧面看过去，MKZ同德系车的棱角化设计不一样，更多的是圆润，整个外观看过去也是很饱满的状态；尾部同样是采用的贯穿式尾灯造型，小编没记错的话，林肯应该是第一个用上贯穿式尾灯设计的豪华品牌了，但是无赖"灯厂"的实力太强，让大家忘却了林肯。

灯组方面，全系都采用的LED远近光，并且部分车型配备了矩阵式的LED灯组和自适应远近光；在车内有着7色的氛围灯（入门级车型没有配备）。

同样，车内的中控设计也是林肯家族式的设计，整体看上去有着一种很明显的美式豪华感。看到这里对于不太了解林肯的朋友应该会有一个疑问，"怎么没看见它的换挡的挡杆？"

那是因为MKZ在换挡方面采用的是按键式的换挡，就在靠近方向盘一侧的那排物理按键就是它的换挡按键，一键启动的位置也在这里。这样的设计在实际体验当中，其实并没有太好的感受，小编个人觉得它给不到你一种在驾驶它、操控它的感觉，缺少了一种驾驶时的仪式感。

MKZ在配置层面还是比较厚道的，舒适性配置带有舒适进入、真皮方向盘、真/仿皮的电动座椅，（且支持驾驶员记忆、前排加热；配置高一点的车型带有通风与按摩）、自动空调、感应式雨刷等等。

驾驶层面带有前后雷达、倒车影像、定速巡航/全速自适应巡航，重配往上的车型还带有并线辅助、自动泊车、车道保持/偏离系统。在悬架方面，MKZ全系都搭载了能够调节悬架软硬的可变悬架，在舒适性上又有了一个提升。

空间方面，整车4925*1864*1477mm的车身尺寸，以及2850mm的轴距。虽是有着2850mm的轴距，但是在后排腿部空间的表现上，来得就不如账面数据那样了，后排空间同不少A级车差不多，并且地台中间还有一些隆起。后备箱容积为505L，并且有一定的纵深，这个后备箱的空间倒是不错，但是有这么多可拓展的后备箱容积，为什么就不愿意多分给后排空间呢？