广汽菲克的杀手锏折了！标配234匹2.0T都救不了它，27万绝不降价

要说在当下市场上被高估了的车型，标致雪铁龙组成的法系阵营几乎每一款车型现在都是被高估的，尤其是国产引入的标致508L在过了一把网红瘾之后，迅速被现实打了脸。同样遭遇呼声高、销售差境遇的还有广汽菲克，克莱斯勒早早停产、菲亚特在去年彻底退出，现在广汽菲克其实已经可以更名为广汽吉普了，而为了继续在中国市场保持品牌力，FCA也在看到自由光等车型一段时间的畅销后开始扩张阵容，以云图概念车为基础的特供产品Jeep大指挥官就是这样诞生的。

Jeep此前在中国市场的三款SUV几乎都是在同一走向趋势下变化的，自由侠、自由光，以及指南者三款车的销售没见大幅增长，但却一直稳定在现有水平上，而急于寻找出路的Jeep则在18年重磅打造了Grand Commander大指挥官。

还真别说，从云图概念车开始这台在中国市场的国产旗舰就成了SUV市场的红人，其甚至一度被认为是汉兰达(图片|配置|询价)在高级市场的最大竞争对手。

虽说大指挥官在2019年的销量看似有所增长，但实际上，仅去18年多出的1千多台却是都卖了3个月之后才换来的，平均月销量的减退还是不争的事实，那么到底是什么导致这样的销量问题会一拥而上呢？

首先，广汽菲克国内铺展的经销商本身就不够多，许多Jeep产品甚至都合并在广汽乘用车那里销售，国产4S店买Jeep本就是个问题，但即便如此，大指挥官终端就是不降价的处理方式倒是有些自恃清高的味道在里边儿。

其次，车辆的实际设计与上市前期的宣传大相径庭。外观它看上去就是个加大号的指南者，比起真正的品牌旗舰大切诺基，它仍旧欠缺了几分硬朗结构线条上的胆魄。

不仅如此，车舱之内的结构也是令人失望的，尽管FCA对Uconnect车载新娱乐系统完成过一次更新，但那已经是在大指挥官上市之后了，这使得这台特供旗舰在实际触控操作上仍与大众这些品牌存在明显差距，或许它真的可以把丰田汉兰达比下去，但是广汽换完成汉兰达换代之后或许就真的不太好说了。

最后，我们注意到许多大指挥官的评价中，我们都会看到油耗低的说法存在，但实际上这台中型SUV仍旧会在综合油耗方面达到10.7L/100km左右，这可是来自认证车主们的平均数据，当然，其所搭载的2.0T高达234Ps/350Nm的动力参数，或许会让不少消费者忽略这个问题，而且对比汉兰达超过11L/00km的数据，大指挥官或许不太适合普通家庭实用，但别再冤枉它是个油老虎了。

评在最后：

大指挥官的确是一台不错的城市座驾，它也具备比不少对手更高的野外驾驶能力，可是高高在上的价格以及绝不低头的实际售价区间，其的确牢牢限制了市场消费的接受度，加上其本身日常用车成本就不低，这些都让大指挥官难以以如此高定位再进一步。