"得到更多"，捷豹XFL拥有专属身份标识

捷豹是前捷豹全球设计总监Ian Callum指导下设计的第一款捷豹轿车，也是历史上最成功的四门捷豹轿车之一。第一代车型2007年推出，到2016年打造第二代车型，全球卖了近30万辆。如果说，S-Type奠定了这个系列的优雅、舒适、高性能和高技术特色，那么，今天的XFL已经完成了智能科技和时尚豪华重塑的任务。捷豹XF项目主管Ian Hoban曾表示，新车设计要求很简单：提供更多。

捷豹XFL

最低售价：23.99万起最高降价：19.88万

图片参数配置询底价

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捷豹XFL(图片|配置|询价)从产品上看完全符合一台豪车该有的特质，外观上不像普通轿车那么柔和家用，而是车如其名，比较有攻击性，前脸网格状中网，搭配下部富有张力的贯穿式下格栅，尤其是前舱盖上的筋线，肌肉感很强，远看还真有积分豹子头的气势！

外观设计方面，现款XFL与老款车型几乎一致，走在路上也辨认不出是否为新款车型，除非你看到这款称为"卢瓦尔河蓝"的车身配色，这是此次改款新增的颜色，实车看着还是不错的，又多了一种选择。

整台车线条流畅，捷豹标志性的大嘴配上犀利的大灯看着很有气势，外观兼具运动和绅士氛围。现款车型全系标配了LED大灯，轮圈样式也更优雅一些。

进入车内，浓郁的英伦风再次袭来。环抱式中控台与此前进口版本的XF保持一致，内饰的用料与做工都对得起身价。启动时换档旋钮徐徐升起，两侧空调出风口缓缓打开，仪式感无处不在，独特的英式豪华商务气息扑面而来。

换装自主研发的全新Ingenium系列 2.0T涡轮增压发动机，是此次改款捷豹XFL的最大变化，这次体验的25T车型采用的是2.0T涡轮增压发动机的高功率版本，最大功率达到了250PS，峰值扭矩则达到了365N·m。从性能参数上来看，新款发动机比之前的2.0T有了不小的提升，最大马力增加了10PS，扭矩增加了25N·m，而且最大峰值扭矩也变得更宽广了。

换装了自家Ingenium系列发动机的XFL，相比此前可以说是有了质的飞跃。最大365Nm的扭矩在发动机转速在1300-4500rpm范围内均能尽情释放。与之匹配的ZF8速变速箱在普通模式下显然更乐意升挡，换挡干脆利落。

整车流线型的设计是最吸引王先生的地方，线条、比例都特别合适，没有一丝冗余。尤其是车头的造型，就像张开大嘴的豹子，看着特别有气势，王先生说要是能像以前一样用立体的美洲豹车标那就更棒了。不足之处是当时买的这款豪华版已经是2.0T车型的次顶配了，用的还是17英寸轮圈，轮胎宽度也只有225mm，看着太小气，和车身不太搭。

捷豹XFL

最低售价：23.99万起最高降价：19.88万

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顶级车型的用户群体并不会特别在乎金钱，他们要"得到更多"。在XFL奢华版车型上，我们可以看到豪华温莎打孔真皮座椅、由豪华温莎真皮包裹的仪表板、前排16向调节座椅、后排飞翼式头枕、可调动态模式、自适应动态系统等功能配置。在3100毫米长的轴距下，车辆营造出巨大的驾乘空间，特别是后排。宽大的中央扶手、座椅通风加热、空调控制、充电和视频端口，"老板"需要的东西应有尽有。两个8英寸显示屏，以及可选小桌板和"老板键"尽显同级别奢侈之风。这款车的驾驶辅助系统极为丰富，包括盲点监测/辅助系统及倒车广角监测、后排开门警示、全方位车身影像系统、自适应巡航系统带集成排队辅助功能、车道保持辅助及驾驶员疲劳监测系统、智能泊车辅助系统、车道偏离预警等等。

通常，入门级和顶配车型并非车系中销量最大的。对捷豹XFL来说，2020款新入列的赛旗版车型就备受关注。这款车基于精英版车型打造，指导价格42.08万元，拥有一些极具特色的赛旗版专属设计，包括车身修饰的各种黑色套件、黑色撞色车顶、黑色Luxtec座椅、侧通风口赛旗版标识、深色铝饰条装饰的仪表盘和19英寸铝合金车轮等。

与同级车型相比，捷豹XFL的动态表现有自己的优势，特别是在湿滑的弯道上。四驱车型精准而快速的在前后轮中分配扭矩，可以随时挽救每只即将失控打滑的轮胎。油门和转向设定同样到位，这是捷豹丰富调校经验的结晶。对后驱车来说，道路表现同样优异，哪怕是200马力车型。这与奔驰和宝马更追求豪华性而忽略掉一些驾驶乐趣的处理方式有所不同。当然，捷豹并没有忘记对舒适的追求，在XFL的一些位置上，捷豹工程师采用了全封闭式双层结构来实施降噪，包括前隔板后的碰撞结构。另外，最新喷涂材料也应用于降噪处理。