它是世界上最快的敞篷跑车之一，最大800匹马力，零百加速3秒以内

今天给家介绍一台时隔50年，再次重出江湖的法拉利非限量版V12前置后驱跑车812 GTS。事实上法拉利的V12敞篷车型，远比我们想象要稀有的多，最近几十年来一共推出了就没几台，而且都是全球限量。它的上一款非限量前置V12敞篷跑车，还得追溯到1969年的365 GTS，所以这次登场的812 GTS，也许是离我们最近的一台敞篷V12 FR法拉利了

812 GTS作为一款敞篷车型，整个硬顶打开收到后面，尾箱上面的拱形是针对这款GTS专门设计的，非常漂亮，会成为这个车在设计上很大的亮点。此外，后轮拱会因为敞篷的设计去做一些调整，但在车尾的位置有一个更大的变化。底部的全碳纤维扩散器非常炫酷，与SuperFast不一样的是，它做成了个双层的设计，视觉感受会更好；当然这也是针对敞篷车的特点，为了更好地优化车尾气流；与812 SuperFast一样的地方是，车尾正下方有三片翻版，可以在高速行驶的时候翻下来，相当于起到了可调式尾翼的效果。

造型精致的多辐锻造轮毂是812 GTS的专属，与之搭配的轮胎来自倍耐力系列，前胎规格275/35R20、后胎规格315/35R20；轮毂款式有三种可供选择，分别是液态银、灰色和钻石切割。四轮全部采用是前六后四活塞的碳陶瓷制动系统。812 GTS前后配重是47：53，在做了敞篷之后整体车重增加了七十五公斤，达到1600公斤整。

法拉利812 GTS顾名思义是动力800匹马力，缸数是V12缸，搭载了隐藏在修长引擎盖下的6.5升V12自然吸气发动机，它是一个65°的V型夹角358bar高压直喷，其中也用了一些F1的技术，比如可持续改变进气道等等。最大功率588千瓦/8500rpm，最大扭矩718牛米/7000rpm；匹配的还是七速双离合变速箱，官方给出的0-100km加速时间小于3秒，极速可达340公里/每小时，与SuperFast完全相同，可谓是世界上最快的敞篷跑车之一了。

坐进车内还是非常熟悉的812感觉，GTS也没有Portofino那样的中控大屏，倒车影像等功能被集成到了仪表盘上的屏幕里，这是因为法拉利希望购买竞速系列车型的车主，更多地把精力集中在驾驶上；在副驾前面有一块LED屏幕，乘客能通过这块小屏幕来了解车辆的实时状况，增加参与感。座椅的包裹性非常好，乘坐舒适度都没有问题，可以选装运动座椅，兼顾包裹性的同时乘坐体验依然优秀，不过调节方式为手动，而原装的真皮座椅为自动调节。

毕竟这是一辆超级GT跑车，更多是用作长距离巡航的，而V8跑车是用来战斗的。布满按键的多功能方向盘手感非常好，前面仪表盘正中间是法拉利招牌式的中置机械转速表，非常吸引人；但这有可能是最后一台配置这样的转速表了，因为在未来的SF90车型上面已经变成全液晶仪表了；硕大的碳纤维换挡拨片，无时无刻不让人产生强烈的驾驶欲望。

还有要说的是这款发动机，它在3500转时能够输出高达80%的扭矩，表底是8900转，而且发动机在转速前8500转，整个动力曲线都是呈上扬的状态，非常激进；V12自然吸气发动机的声音，之前有的朋友已经在法拉利F12上感受过了；这辆敞篷车的排气声浪，专门针对它的结构做了设计调整，为了精益求精，排气歧管也使用了六合一的等长设计，就是为了让气流更加通透、更加均衡。

在驾驶相关的配置方面，812系列是法拉利历史上第一个用了电动助力转向的车型，GTS也是如此。这辆车还标配了PCV虚拟短轴距2.0系统，也就是“后轮转向”系统；此外，还有SSC5.0版本侧滑角控制系统，这些都能它在操控上有进一步的优化。还有个很不错的功能叫做“法拉利转向过度动力支持”，就是在转向过度的时候，方向盘会有个回正力给驾驶者反馈，同时去帮助你更好、更快的回正车身的姿态，对于开大马力后驱超跑的驾驶者来说，这样的配置是非常重要。

虽然它530万元的售价对于普通人可谓高不可攀，但对于真正的有钱人来说法拉利812 GTS绝对不可错过。不仅仅有优雅、漂亮的外观，更重要的是您还可以打开顶棚享受12缸发动机那如天籁般的“唱腔”；在发动机小型化、排量越来越小、缸数越来越少的今天，它的珍贵可见一斑，下一代法拉利的旗舰FR跑车，可能会告别V12自然吸气发动机，这台车或许是你开敞篷享受法拉利V12雷霆万钧速度的最后机会了。