H9的劲敌，这车长超4米9，带大梁+后锁，起步仅16.88万

多年前，CR-V将城市SUV的概念带入国内汽车市场，由此引发了火热的SUV浪潮。彼时的SUV大多都是被称为"吉普车"的硬派越野，包括当时的路虎发现、北京吉普的切诺基等，主要是当时的它们都采用非承载式车身，也就是俗称的"带大梁"。如今的它们都已经不复当年的英勇，使用了承载式车身，当下的硬派越野少之又少，且价格昂贵到普通消费者望而却步，如陆巡（兰德酷路泽）、霸道（普拉多等）。直到哈弗H9的到来，打破了这一类合资车企的垄断，较低的价格让普通老百姓也能体会到越野的乐趣。而我们今天所要聊的这台车也是一台硬派越野，它拥有比哈弗H9更亲民的售价，同时它也是H9的劲敌，来自荣威的中大型SUV——荣威RX8。

当H9面世后，不少自主品牌都跟随其脚步，推出尺寸较大的SUV，让品牌迈向更高的台阶，如长安CS95，当然，也包括这台RX8。现款在在售的RX8为2019款官方称之为2019款30T车型，全系车型的售价区间为16.88万-22.88万，其中四驱车型的售价为19.88万，相对哈弗H9更便宜，性价比优势更突出。当然，它的实力还不止于此，下面一起来详细了解一下这台RX8。

硬派越野的形象向来较为高大，除吉姆尼这一类尺寸较小的产品外，都显得较为霸气，这台RX8也不例外。非承载式车身让RX8的车身高度达到1840mm，车头部分平直的线条和硕大的进气格栅配合尺寸较大的的灯组，营造出很强的肌肉感。并且LED大灯为全系标配，雾灯为四颗LED灯组组成，造型别致，辨识度很高。

实现来到侧面，较高的车身，让RX8显得并不是很长，不过整体氛围与车头一样，以敦实与霸气为主，车侧的踏板方便上下车，不过会出现蹭脏裤腿的烦恼。车尾的造型与车头对应，均是以厚重为主，字母设计是当下的潮流。不过双出的排气为装饰，对于如此庞大的车身来说，气场上差点意思。

进到车内，荣威RX8一改往日硬派越野车给人留下的简陋的形象，中控台采用大面积软质材料覆盖，以缝线和金属拉丝面板点缀，营造出一定的高级感，同时做工也符合同级产品的水准。高配车型带有车联网系统及OTA在线升级功能，顶配车型还带有360度全景摄像头，无论是内饰的氛围还是功能性，RX8都表现出色。

对于硬派越野车来说，空间表现也非常重要，荣威RX8整体尺寸为4923*1930*1840mm，轴距为2850mm，尺寸比哈弗H9更大，所以它的空间表现更值得期待。前排部分，荣威RX8能为180cm的乘员提供一拳四指的头部空间，表现非常出色。

第二排部分，荣威RX8能提供四指的头部空间和接近两拳的腿部空间，座椅支持前后及靠背调节，表现中规中矩。荣威RX8还提供7座车型，所以第三排空间表现也尤为重要，乘员坐下后，头部空间及腿部空间都有较大的余量，但座椅承托性不够出色，不适合长途乘坐。

后备箱部分，荣威RX8最大容积为2178L，最大进深为2020mm，进深不算出色，但容积足够满足家用需求。

动力部分，荣威RX8全系搭载一台2.0T发动机，匹配一台6AT变速箱，发动机参数为163kW（222马力），360N·m，数据足够出色，尤其是低扭表现非常强劲。实测的整车百公里加速成绩为10秒，对于这台车重超过2吨的大块头来说，还可以接受。

对于一台硬派越野车来说，四驱系统是重中之重，这台RX8采用纵置四驱布局，全时四驱系统带有扭矩放大挡，最大可将扭矩放大2.48倍。中央的多片离合式差速器带有锁止功能，后桥还带有差速锁，理论上它的越野性能足够出色。滑轮组测试中，这台RX8不仅轻松通过交叉轴测试，单前轮及单后轮拥有附着力时，也能轻松脱困，表现出众。