便利技术暗藏危险，加大司机分心概率，该如何处理

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文 SVEN GUSTAFSON

驾驶辅助技术的出现才是为了更好的辅助人类驾驶，但是最新的一项研究发现这项技术的出现却带来了一些反作用。对于使用自动驾驶技术的驾驶者而言，他们分心驾驶的可能更大。

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这项报告来自于AAA级交通安全基金会，研究发现使用这些便利技术的驾驶者更容易在驾驶中分心，或许是智能手机上的信息或是调整汽车的设置，比起那些初次使用或不适用这些技术的人，他们将目光从道路上移开的几率会更大。这项研究的作者说，这一差距可能反映出“对自动化系统缺乏信任”。

术运输研究所梳理了之前两项研究的数据。在其中一项研究中，研究人员调查了30位驾驶者一年的数据。在另一组中，他们给120名参与者一辆研究车，并观察他们每人驾驶了一个月。所有车型都搭载了适应巡航控制和车道保持辅助系统。他们还配备了摄像机和传感器，以收集有关司机的数据和其他信息。

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研究人员发现，前一组拥有自己的汽车的司机在使用半自主系统时，从事次要任务的可能性要高出50%，而从事视觉或人工干扰的可能性则高出80%。他们也会花更多的时间和更长的时间去看那些与非驾驶相关的任务，并减少对道路的关注。

另一组的参与者在使用自适应巡航控制和车道保持辅助系统时，分心的可能性要比手动驾驶时要小。但是后者在接受了关于如何使用这两种系统的训练之哦吼，比前者更有可能超速行驶。

研究人员认为，人们对自动化的依赖程度越高，他们对自动化的熟悉程度就越高。他们亦注意到，驾驶自己车辆的司机并没有接受有关安全系统的相同训练，尽管表面上他们在购买车辆之前或之后了解过一些有关的资料。

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这项研究的出现为交通安全敲响了警钟，每年全世界都有大量车祸发生，如果说以前最大的分心因素手机，因为严厉法规的推行而减少。但是随着半自动驾驶系统的出现，人们变得更喜欢用手机发信息或其他的分心行为。

半自动驾驶系统并不是完全的自动驾驶，驾驶者在使用的时候，依然需要全神贯注的观察道路环境以防止以外的发生，但是这项便利的技术反而成为了造成事故的原因，这样的事故因素无法从法律上禁止，只有驾驶员提高自控力才能避免事故的发生。

（文 栗子 |源自autoblog.com）