业绩低迷寻求新一轮融资“补血”阿斯顿·马丁加码中国市场谋出路

阿斯顿·马丁拉共达方面回应记者称，目前阿斯顿·马丁中国没有收到融资相关 信息。

文/刘媛媛

日前，据路透社报道，英国豪华汽车制造商阿斯顿·马丁正与潜在投资者进行谈判，正在评估融资要求和各种融资选项，就建立 “长期关系” 进行初步讨论，可能涉及股权投资，也可能不涉及股权投资。

从目前的消息来看，潜在的投资者中包含中国投资者，来自外部投资者的注资将有助于阿斯顿·马丁改善低迷的财务状况。阿斯顿·马丁第三季度财报显示，公司三季度营业收入为2.5亿英镑，与去年同期相比下滑11%；税前盈利为亏损1350万英镑。

针对上述消息，阿斯顿·马丁拉共达（中国）汽车销售有限公司（以下简称“阿斯顿·马丁中国”）方面回应《中国经营报》记者称，目前阿斯顿·马丁中国没有收到融资相关信息。阿斯顿·马丁着眼于公司的长远发展需要，进行了大量的基础性投资，其中包括品牌首款SUV DBX的车型研发成本及为DBX和未来电动车型全新建造的圣安森工厂等，这也是总净利润下降的主要原因之一。不过，今年前三个季度，阿斯顿·马丁在中国市场的销售量依然取得了15%的同比增长，各项业务发展呈稳健上升态势。

前三季度持续亏损

相关资料显示，阿斯顿·马丁公司是一家百年企业，始建于1913年。1987年被美国福特公司收购。2007年，科威特Adeem Investment of Kuwait、Investment Dar和英国商人John Sinders的合资公司以9.25亿美元的价格从福特手中购得阿斯顿·马丁品牌。

目前，阿斯顿·马丁公司最大股东为科威特籍控股公司Adeem/Primewagon，戴姆勒也持有4%的股份。

根据《金融时报》援引四名知情人士的消息，阿斯顿·马丁最近几周已与数家潜在投资者就通过股权出售筹集资金进行了谈判，其中包括加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔（LawrenceStroll），以及其他汽车制造商和来自中国、印度及中东的潜在投资者。

上述一名知情人士称，在所有投资者中，阿斯顿·马丁与斯特罗尔进行的谈判是最高级别的。劳伦斯·斯特罗尔是一位著名的时尚大亨，2019年福布斯全球亿万富豪榜排名877位，其子兰斯·斯特罗尔（LanceStroll）是F1车手。

此次融资的背后是阿斯顿·马丁低迷的业绩现状。阿斯顿·马丁第三季度财报显示，公司三季度营业收入为2.5亿英镑，比去年同期下滑11%；税前盈利为亏损1350万英镑，去年同期为盈利310万英镑。而加上今年前两季度的亏损，今年前三季度阿斯顿·马丁的税前总亏损为9230万英镑。

销量方面，今年第三季度，阿斯顿·马丁卖给经销商的批发交付量为1497辆，同比下滑16%。

对于业绩和销量的变化，阿斯顿·马丁中国方面向记者表示，企业的发展是个长期的过程。阿斯顿·马丁着眼于公司的长远发展需要，进行了大量的基础性投资，这是财报显示总净利润下降的主要原因之一。销量方面，相比前两年，今年的市场环境更加充满挑战。不过，2019年前三个季度，阿斯顿·马丁在中国市场依然取得了15%的同比增长。

值得注意的是，根据路透社报道，阿斯顿·马丁不久前在威尔士开设了一家新工厂，生产第一款SUV DBX车型，这是阿斯顿·马丁扭亏为盈的关键。但是当前SUV市场日渐饱和，在豪华车阵营中，包括兰博基尼、宾利、保时捷等也已相继入局。阿斯顿·马丁此时发力SUV又有多少胜算？

在阿斯顿·马丁中国方面看来，虽然SUV市场日渐饱和，但是超豪华SUV车型细分市场仍然蕴含巨大潜力。近年来中国汽车市场在内外各种环境因素下备受挑战，超豪华汽车市场依然稳健增长。“中国的经济繁荣发展创造了一群极具购买力并且富有品位的消费群体，而阿斯顿·马丁以广受赞誉的美学设计和精湛的手工工艺正好符合这群消费者对兼具品味格调、奢华设计、运动驾驶性能和多场景使用性的SUV产品需求。”

中国市场成战略重地

“中国是阿斯顿·马丁在全球最为重要的市场之一，期待未来将成为DBX最大的市场。”根据阿斯顿·马丁方面的规划，DBX的上市将丰富阿斯顿·马丁在华产品阵容，并为中国市场带来新的业务增长点。

据了解，阿斯顿·马丁首款SUV DBX此前在中国进行了全球首发，这也体现了品牌对中国市场的重视与期许。

“今年，我们将阿斯顿·马丁DBS(图片|配置|询价) Superleggera Volante和DBX引入中国市场，并通过打造和引入各种Q定制限量版车型，来保持中国市场产品的活力。”阿斯顿·马丁中国方面告诉记者，目前DBX的生产正稳步有序地推进中，预计于2020年第三季度交付。业务布局方面，公司将继续优化及拓展经销商网络，同时以更鲜明的品牌形象和语言传递品牌内涵。

阿斯顿·马丁中国方面同时透露，在经销商网络发展方面，到2019年底，阿斯顿·马丁中国的经销商数量将增至20家，继续完善和优化阿斯顿·马丁在华经销商网络；在品牌建设上，基于“惟·美”品牌主张，打造多维度、立体化的传播矩阵，全方位传递品牌黄金美学设计、极致驾控性能和百年传承底蕴；在客户服务体系建设上，增加售后服务网点的铺设等。

不难看出，阿斯顿·马丁对中国市场寄予厚望，希望通过丰富产品及拓展渠道来加强品牌影响力。此前，一位汽车业内人士就曾向记者表示，不管是从品牌影响力还是从全球知名度来看，阿斯顿·马丁一直较法拉利等品牌弱了很多，阿斯顿·马丁一直未在品牌方面发力。现在，阿斯顿·马丁已经意识到一些问题，开始加强品牌宣传推广。

不过，记者注意到，发力中国市场的阿斯顿·马丁近日似乎遇到了一点小麻烦。日前，阿斯顿·马丁中国根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回2017年10月9日至2018年10月24日期间生产的部分进口2018～2019年款阿斯顿·马丁DB11(图片|配置|询价)、DBS Superleggera和Vantage系列车型，共计8辆。

原因是召回范围内车辆的乘客侧安全气囊的固定螺母可能未被拧紧至规定扭矩，可能导致车辆发生碰撞事故时乘客侧安全气囊无法正确打开，气囊可能进入仪表台中而只部分打开，气囊翻板也可能只部分打开或者未打开，无法达到设计要求从而保护乘客，存在安全隐患。