跑得快还要能刹住！盘点5款制动性能极佳的车型

说到百公里加速，大家都知道能跑到3秒内已经是非常快了，更高级别就是2秒不到的极致水平，这一级别的有柯尼塞格one、Barabus TKR、Dagger GT，都是一个更比一个快。

那么不知有没有车友想过，谁的刹车距离最短？都说跑得快，还要刹得住，否则和射出去的箭有什么区别？接下来车叔就要盘点5款刹车性能处于顶尖级别的车。首先要提醒的是，国外许多测试机构都是从70英里/小时（即112公里/小时左右）的车速开始刹停的，与国内常见的（100公里/小时开始刹停）有些区别。

车叔在此不讨论哪种时速开始刹停更加科学，数据仅供参考，因为测试道路、气温、轮胎温度等等都会有影响。同时，为了作一个简单的参考，宝马i8的百公里刹停距离是37.99米，60公里/小时刹停距离是13.61米，海外测试的112公里/小时刹停距离是46.2米。

车友们也可以做一个估算，按照动能守恒（mgl=mv2/2），车速v越快，刹车距离l呈平方增长。所以，除了看个新鲜，知道刹车性能最好的车型外，我们也要注意，切莫超速。

兰博基尼Aventador SVJ

这款超跑拥有759马力，是Aventador S的增强版，但是制动器的尺寸和性能并没有进行升级。可能真不需要吧，毕竟Aventador S就配备了前400毫米和后380毫米的超大碳陶瓷制动盘。

Aventador SVJ全车采用轻质材料，车重仅1525公斤，比常见的家用轿车要重一点。在112公里/小时刹停测试中，它的刹停距离为40.8米，非常优秀。

本田NSX

Brembo前六活塞卡钳与后四活塞卡钳是许多超跑的标准配置，本田NSX也不例外。毕竟是大牌刹车卡钳，到了超跑这个级别，要么自家造，要么买大牌子。

本田NSX有个比较奇怪的地方，因为其低配车型标配的是普通的老式钢制轮毂，连铝合金轮毂都没用，还需要选配。不过，前370毫米和后361毫米大小的刹车盘，配上碳陶瓷刹车盘，它的制动性能也不弱，从112公里/小时刹停只要40.7米。

迈凯伦720S

碳陶瓷刹车盘在超跑中极为常见，迈凯伦720S也不例外，其前390毫米和后380毫米大小的刹车盘，配合前六活塞和后四活塞的刹车卡钳，从112公里/小时刹停只要39.9米。

此外，车叔还听到一些小道消息，明年推出的迈凯伦720S混动车型，刹车距离要比燃油版迈凯伦720S要长1米。毕竟是混动车型，因为电机和电池的加入，整车变得更重，会影响刹车距离。

法拉利488 GTB

法拉利那边声称488 GTB的刹车性能比458车型提升了9%，效果比较明显，112公里/小时刹停只要39.6米。在这个盘点中，没有458的身影，只有488 GTB挤了进来。

说到这里，车叔不想重复了，因为它也搭载了前398毫米和后360毫米的超大碳陶瓷刹车盘。

题外话，说了几款车型了，车友们知道为何前刹车盘比后刹车盘要大呢？

保时捷918 Spyder

不敢说是目前世界上最好，但保时捷918 Spyder的刹车确实让它的成绩非常优秀，也是此次盘点中的第一名。

保时捷918 Spyder从112公里/小时刹停只要37.8米，这要归功于前410毫米和后390毫米的超大碳陶瓷刹车盘。此外，这是一款混动车，动能回收系统的制动力虽然相对刹车力较弱，但在刹停测试中应该也起到一定作用。

车叔总结

刹车距离和许多因素有关，除了汽车本身的制动器、轮胎，外界环境也是一个较大的影响因素。现已近年关，天气寒冷，橡胶轮胎也变得更硬，部分城市常下雨，路面也较为湿滑，都是影响刹车距离的因素。增大刹车距离的主要方法是增大摩擦，如果对性能有要求，车友们可以选择冬季轮胎，雪地行车可以在轮胎上绑链条等。

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