汽车侧面安全性多差？车祸现场，被撞后一分为二

在现实生活中我们看到很多的案例，当一辆车的头撞向另一辆车的侧面时，往往是侧面被撞的车辆受损更为严重，车内乘员受到伤害的概率也更大。原因很简单，车头部位的防撞梁远远比车门的粗壮，而侧面安全实际上还依赖B柱的抗屈服强度，但是目前来看，在碰撞测试中侧面碰撞的安全性和正面还是不能同日而语。我们可以看看下面一个海外的案例，差距之大一目了然。

此时一辆白色轿车正在穿越路口行驶速度也并不快，从车体特征看，这应该不是一辆豪车，应该是普通家用车。而就在白色轿车快要经过路口时，意外发生了！这里我们说一下权威数据的测试，根据IIHS的侧面碰撞显示，十万多的丰田表现并不如意，但是30多万的沃尔沃侧面碰撞看上去也没好到哪里去。

所以我们我用这样一个案例来表达，汽车侧面的安全性的确是不能和车头部位比的，你要说底盘比较高的售价百万的揽胜侧面要好很多，毕竟价格翻了几倍。

接着说回，这次事故。

此时一辆银色轿车飞速而来直接撞在了白色轿车的侧面，从下图的视频截图中可以看出，白色轿车行驶轨迹发生严重偏离，车尾甩了近90度，而银色轿车虽然行驶轨迹也发生了变化，但是幅度并不大，而更大区别在于，银色轿车的A柱以及驾驶舱并没有出现严重的变形。

接下来的一幕就令人瞠目结舌了，白色轿车被撞成两截不说，整个车身零件也是七零八落，场面惨不忍睹。可见，车辆侧面的安全性和车头部位相比差距十分大。一些车型为了轻量化设计，往往在车门上动手脚。车门变轻了，油耗降低了，操控变好了。但是事实是，这算哪门子的轻量化设计，这明明就是减重，把车门的防撞梁变细甚至三根换成两根，自然就轻了，但是安全性也随之大幅降低。

而纵使是豪车品牌，在面对侧面高速撞击时，表现也并不出色，这是有先天缺陷的。前阵子的骐达撞击发现神行，发现神行受到撞击后产生了致命后果。虽然从车体看发现神行并没有解体，但是底盘大梁也发生了严重变形，B柱同样如此。所以在侧面安全性上我们讲，豪车虽然要比一般家用品牌有优势，但是这种优势在高速撞击时也并不会拉开太大差距。

从这起事故案例，我们需要总结，在经过路口时一定要注意左右两侧有没有可能闯红灯的车辆，在没有红绿灯的路口更要左右张望，避免被飙车一族撞到尽可能保障自己的安全。