别总盯着大众，10万比合资厚道，147马力+智能互联，买它不亏

对于不懂车的人来说，拥有VW这个车标的大众车型就是靠谱的表现，因为买大众的人不少，而且大众是德国品牌，德国人刻板而且严谨的标准让德国车型在品质上很出众，并且大众在国内也特别注重营销和宣传，久而久之大众在国内的市场份额就超过了20%以上，身边的车主平均每五个就有一个开大众车，不过大众的劣势也很明显，那就是大众车内的零件都比较精细，一旦损坏维修起来会比较昂贵，而且大众的设计也太过中庸了一些，并不能让90后满意。

所以懂车人经常会说别总盯着大众看，对于懂车的人来说它们更注重实际的用车体验，在这方面新宝骏RS-5的表现就很不错，市场中的口碑评分足足有4.57分，而哈弗H6的口碑评分才不过是4.46分，刚上市好评如潮的捷达VS5评分也不过是4.50分，而且新宝骏RS-5还加入了智能互联功能。

在新宝骏RS-5上拥有斑马3.0系统，这套车联网系统拥有非常不错的交互体验，平常日常用车的过程中难免要遇到导航定位的时候，但是在普通的车联网系统上导航表现都比较一般，不说定位不精准了，很多时候连导航的道路都会出现偏差，这一点有车一族一定深有体会，而在新宝骏RS-5身上，斑马3.0拥有自动规划路线的功能，精准定位没有偏差，而且路上遇到道路拥堵、突发事故之类的情况，根据大数据也能让新宝骏RS-5提前规划，保证在出行过程中不会遇到拥堵的情况，出行过程中一路顺畅，由此也不难看出这款车对于当下出行痛点场景的优化。

在动力上新宝骏RS-5标配1.5T发动机，最大功率147马力的数据和大众EA211的参数基本相同，但是在传动系统上新宝骏RS-5却并没有采用大热的DCT双离合变速箱，而是选择了日系车上多见的CVT无级变速箱，在结构上CVT 就要比DCT有优势，而具体表现为换挡过程中的平顺性，大众的DCT调教技术确实不错，但是也一样难免低速顿挫这个问题，而CVT就和DCT相反，它基本上和顿挫绝缘，驾驶过程中只能用德芙一样的丝滑来形容。

新宝骏RS-5还拥有足够宽裕的车内空间，4570mm的车长、2700mm的轴距放在紧凑SUV里具有突出的优势，同时没有和奇骏一样硬塞7座而是全系5座的布局，保证了新宝骏RS-5的超大乘坐空间和舒适的乘坐体验，在这样的基础上新宝骏RS-5想要胜任家用绝对是绰绰有余。

在内饰方面，新宝骏RS-5一共提供了两种内饰配色，包括纯黑和红色米色相间，每种配色所使用的装饰板都不相同，更能凸显出车主的个性，而且新宝骏RS-5采用的红色并不是艳红而是一种紫红，在亮黑色饰板的装饰下反而更有格调和高级感，悬浮式多媒体屏幕的下方是银色镀铬包裹的空调出风口，再往下则是触控的空调调节面板，科技感被融入车内的方方面面，也不难看出设计师确实下了一番苦功夫。

总的来说，大众的成功与产品优秀是客观事实，但是在相同价位下更值得被懂车人推荐的还是新宝骏RS-5，这款9.78万起售的产品配备有智能互联+1.5T+CVT+高端内饰+超大空间等特性，整体产品力比起合资要厚道太多了，难怪它的用户口碑那么出色，果然只有硬性产品力才是值得依靠的东西，所以对于90后来说选择这样一款车绝对不亏。