全球独一无二的原型概念车—兰博基尼Concept S即将拍卖

兰博基尼（Lamborghini）以制造世界上最引人注目的超级跑车而闻名，今天要介绍这台车可以说是最引人注目的现代兰博基尼之一，尤其是Concept S(图片)将座舱划分为左右两单座区域。

Concept S以03年款Gallardo为基础之外，整个造型设计灵感则完全启发自昔日经典的单座Y型赛车。以往单座跑车上并没有一般的前挡风玻璃，靠的是导流设计将气流引导越过驾驶者头部上方，Concept S遵循这项精神，将座舱划分为左右两单座区域。

这台概念车从未实现过量产。但是，这台车是确实存在的，它配备了5.0升自然吸气V10发动机，能产生512马力，没错就是标准Gallardo上那套动力系统。如果你特立独行，想买一台独一无二的兰博基尼跑车，那么现在你可以好好考虑一下它。这台Concept S曾在苏富比拍卖行拍卖过两次，近期它将在阿联酋的阿布扎比再次被拍卖。

基于标准Gallardo为基础，Gallardo Concept S在2005年日内瓦车展上作为无发动机的概念车亮相。Donckerwolke创造了Concept S，以向50年代的单座跑车致敬，尽管那种乘客座位被那种类似酒桶的车身覆盖，但通常会采用“双向”设置。同样，Concept S的两个座椅通过车身的延伸分开。

因此，每个座椅都具有自己的锐角挡风玻璃，并带有倾斜的侧窗（被称为“ saut-vents”（风），法语为风的突然变化）。坐在原始的Concept S内，您仿佛置身于喷气战斗机的驾驶舱内，尽管头顶上方没有任何东西可以掩护您。

激进的设计得到了媒体和潜在兰博基尼客户的积极评价，甚至有人表达了他们对Concept S的兴趣。在日内瓦车展之后，兰博基尼决定打造一台功能齐全的Concept S。在之后的圆石滩在内的蒙特利汽车周期间，第一个（也是唯一的）可驾驶原型车在美国加利福尼亚州蒙特雷的Concorso Italiano的草坪上揭幕。

从正面看，兰博基尼的Concept S看上去几乎像是标准的Gallardo，前面板由一对大网状格栅（两个散热器和一个油冷却器）所主导。格栅放置在下保险杠的两个突出元件内，中间部分向内凹入，可能会占用车牌空间。

这台车缺少A柱和车顶，所以兰博基尼对Concept S的空气动力学特性进行了修改。在前保险杠的边缘下方添加了一个黑唇，扰流板将中间的区域封闭起来，可以更好地将空气引导至较短的前悬垂部分。

在日内瓦展示的Concept S（现在位于兰博基尼自己的博物馆内）和照片中看到的这台可以驾驶的原型车之间的主要区别是挡风玻璃的高度。

当时兰博基尼的工程师为它提出了一个巧妙的想法：进一步降低车窗高度，使其仅充当挡风玻璃。

虽然这对超低窗户（或挡风玻璃）从前盖的边缘开始，但其峰值高度却很小。在这两者之间，您会发现可以从车内伸出手去控制这台车可伸缩后视镜。

左右座舱之间自然形成的空隙，成为气流导流槽，配合车底全新设计的空气动力造型，将车辆的迎面气流完美上下分流整合，可以在高速状态下实现比盖拉多更出色的稳定性。

座位后方也分别设有导流口导引气流通过马力强大的中置引擎提高散热效率。

Gallardo Concept S无疑是兰博基尼历史上的重要概念车，足以激发2012年Aventador的灵感。尽管如此，兰博基尼只在博物馆保留了无引擎原型车。

但是，取消生产并没有阻止Concept S的第一个所有者在美国加利福尼亚车展后不久就拥有这辆车。他是最早为Concept S缴纳高额定金的人之一，并且经过足够的努力，他得到了这辆独一无二的汽车。

但是，由于无法登记这辆车，他没有开太多次，实际上，它的大部分时间都作为兰博基尼展品的一部分存放或巡回使用。

苏富比拍卖行于2015年首次尝试将Concept S出售，这是台车是全功能Lamborghini原型车，在大多数情况下兰博基尼会选择自己收藏，但结果是并没有。可以说它足够稀有。

在纽约苏富比的拍卖中，Concept S的价格高达300万美元（当年这个价格约等于两台法拉利F40），但没有出售。

然后，两年后，这位意大利尤物又回到拍卖场上，这次，它确实找到了新主人，尽管“仅”卖了130万美元。

自上次在公开拍卖中露面以来的两年中，Concept S几乎没有任何新增里程记录，里程表上这台车仅行驶了125英里。鉴于这台车不能合法开上路，这也就不足为奇了。

鉴于此，这辆车现在正在寻找新的主人，这是四年来的第三次。您可能会认为有眼力的收藏家永远不会放弃兰博基尼这样珍贵的原型概念车，但事实是，这辆车尚未找到“合适的”车主，但苏富比将在今年11月的阿布扎比展会上再次出售它。