顺风车复出再受批判：滴滴不能甩自己的锅，但也不应背全部的锅

取缔了顺风车，甚至连专车、快车也都取缔，并不会让犯罪消失。在温州乐清案中，罪犯钟某负债累累，生活陷入困境，郑州杀害空姐的顺风车司机，同样负债几十万，离异，生活并不如意。做顺风车司机确实给他们作案提供了有利的条件，但是即使不开顺风车，他们也可能利用其他机会作案。

把出行安全的所有的锅都让网约车平台来背，是有失公平的。取消顺风车，并不会让出行更安全。

2019年11月3日，北京，滴滴总部大厦。（视觉中国/图）

下线整顿一年多之后，滴滴顺风车宣布将回归，然而刚刚发布消息就引起了轩然大波。

2019年11月6日，滴滴发布消息，准备于11月20日起重新在7个城市试运营。试运营还没有开始，就因为方案中女性可乘车时段比男性少3个小时而被女权主义者批评是歧视女性。滴滴不得不搬出总裁柳青以女性身份亲自道歉，并“从善如流”，把男性的可乘车时段也缩短到和女性一样。如此一来，女性乘客不再受“歧视”了，男性乘客却少了3个小时可以坐车，成为女权胜利的牺牲品。

滴滴顺风车2018年下线，是因为接连发生了几起严重的司机侵害乘客的恶性刑事案件，滴滴顺风车被认为在安全管理上存在巨大的漏洞，因此下线整改。此次重新上线，滴滴方面称在内部迭代了18个版本，进行了330项功能优化，重点优化了车主的信用审核、司乘双方身份认证等方面，以最大限度保障安全。

与网约车有关的恶性刑事案件频频在媒体曝光，很容易让滴滴等网约车平台成为人们批判的矛头所向。作为撮合司乘双方的中介，网约车平台也确实应该对双方的安全负有一定的责任。滴滴在发展顺风车的过程中也走了很多弯路，一度忽视了安全问题，比如试图走社交的路子，没有保护好乘客的隐私，发生安全事件后的处理程序也存在问题。

但是把所有的锅都让网约车平台来背，也是有失公平的。实际上，网约车平台在履行安全责任的问题上，并不比出租车差，更不用说根本没有任何监管的黑车了。根据中国司法大数据研究院2018年9月发布的《网络约车与传统出租车服务过程中犯罪情况》报告，2017年全国法院一审结案的被告为网约车司机（含快车、专车、顺风车）在提供服务过程中实施犯罪的案件量不足20件，每万人案发率为0.048，传统出租车司机在服务过程中实施犯罪的案件数为170余件，万人案发率为0.627，无论是案件数还是案发率，出租车司机都远远高于网约车。然而网民并没有在发生出租车司机杀害乘客案后强烈要求出租车全行业停业整顿。

预防犯罪是一个宏大的社会问题。即使只是在出行领域，一方面，取消顺风车，不会让出行更安全，也不会让社会整体更安全，甚至有可能因为让部分司机少了一个谋生手段更加陷入困境从而更加危险。另一方面，顺风车没有了，但是出行的需求还在。没有了顺风车，有的乘客很可能通过社交软件的群组私下联络，或者去坐黑车，而这些游离在监管之外的出行，其实风险更高。

在更广泛的层面，犯罪在各个领域都难以杜绝，预防犯罪更是事关全社会的方方面面，滴滴不应背上全部的锅，但也不能甩了自己的锅。

来源：南方周末