2020款一汽马自达CX-4，实测体验，看看大家怎么说？

导读：作为车评圈的新人，作者也是经常跟我们同行前辈们交流及学习，有很多粉丝近期在关注CX-4这款新车，所以作者最近也是对这款马上要上市的车型多了一些关注，通过我们车评前辈们的实测，帮大家整理了一下这款新车的实测数据及一些体验，对这款车子有意向的车友，我们一起来看下吧！

首先，我们先来看下我们车圈内的王冬大哥实测体验新款CX-4后的分享。

王冬大哥分别在高速和测试场地都有进行试驾，经过他与之前老款CX-4的对比，新款CX-4在动力与原来没有太大变化的情况下，在GVC（重力矢量控制系统）方面，无论是在测试场地或者是在高速公路上，表现明显，喜欢体验驾驶乐趣的车友一般都知道，这个GVC系统还是非常有必要的一个配置，它能够帮助我们在弯道上减少修正方向盘的次数，让我们在驾驶的时候更容易保持车身的稳定，这样也是提高我们驾驶安全性和舒适性的一项非常不错的辅助型配置。

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在实测过程中王冬大哥还说到了一个大家比较关注的就是NVH（声震平衡性综合指标），这个NVH也是众多消费者在购车时比较注重的一个地方，有时候甚至成为购车的决定性因素，之前就有很多车友在咨询作者其他车型如宝马X3,奔驰GLC等车型上，就会跟我说NVH表现与同级别车型或者与老款车型对比怎么样，从这个方面大家就知道大家对NVH这综合性指标还是非常看重的，不过对于新手车友来说，可能不是很清楚这个NVH具体是什么，在这里作者给大家稍微普及一下吧。

什么是NVH？

NVH是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。

从以上普及的知识，相信新手车友对这个也就有了大概的了解了，通俗点讲就是车子在不同工况下行驶过程中产生的噪声指数。

接下来就是我们庆哥和婷婷姐的分享，我们一起来看下他们是怎么说的吧？

如上图，庆哥和婷婷姐首先是拿新款的CX-4和奔驰GLA200作了简单的外观和内饰上对比，发现新款CX-4的外观，正如婷婷姐说的，“比之前老款CX-4直男的样子，让女生觉得无趣，新款的CX-4变得很有暖男的味道，让女生不禁有着驾驭它的冲动”。

在内饰对比上，婷婷姐也说“新款的CX-4在内饰用料及空间设计上比奔驰GLA200更优秀一些，很符合很多女生的用车需求”。

新款CX-4在驾驶体验上与奔驰GLA200对比，庆哥和婷婷姐也说道，新款的CX-4开起来非常平顺，不会像GLA一样每次加油门都有一些延迟感，这个主要原因是马自达一直以来坚持使用传统的自然吸气发动机和AT变速箱，虽然爆发力没有涡轮增压来得那么强劲，不过开起来响应非常好，这也是对女生来说是比较友好的一款车型。

我们粉丝群里的车友赵先生在2016年的时候就购买了一辆2.0L的CX-4，在回访的时候，作者也稍微咨询了下得知，赵先生说已经开了2.3万公里了，开起来非常顺手，平时自己2.0L的车子，家用完全够，虽然之前也想买的是2.5L的，不过预算还差了点，就暂时选择了2.0L的，老款的开了快3年时间了，没出现过什么毛病，一家三口在空间方面还是比较够用的，计划再过两年等CX-4要换代后，再看看是否置换一台新的CX-4……

以上就是车圈车评人和我们老车主用户的一些体验分享和心里话，希望能够帮助到广大的准消费者用户，今天就分享到这里，我们下期再见！

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