NEDC续航500km，北现昂希诺EV补贴后售价17.28～19.88万元

​今日，北京现代昂希诺纯电动版本上市，新车定位为纯电动小型 SUV，补贴后售价为17.28～19.88万元起。新车提供5年10万公里质保，三电8年或15万公里免费保养，家用充电桩免费提供和安装，赠送三年bluelink车辆远程控制等车联网服务，赠送一年10GQQ音乐，百度地图服务。

​三电系统

电池方面，新车采用宁德时代的NCM 523 三元锂电池。电池元素中镍、钴、锰元素的配比为523，相比于NCM622配比和NCM811配比的电芯，更加安全稳定。容量为 64.2 kWh，电池能量密度为 146.6 Wh/kg，NEDC 工况续航 500 km。

在合资品牌领域这是一个比较有竞争力的续航数据，因为现在大多数合资品牌都处于市场探索阶段，推出的车型续航基本都不高。现阶段大多数合资品牌都秉承“稳大于优”的战略思路，保证品牌为主，所以续航定的都不高。

​动力方面，昂希诺纯电动搭载了一套由大陆集团提供的型号为EM15系列高电压电驱系统，该系统将电机、变频器、减速器三项重要核心部件于一身，重量仅为76.9千克。动力元器件集成应该是电动车的主流技术和未来发展方向，它能够缩小动力系统的体积、并且减轻重量，随之而来的就是高效动力。昂希诺纯电的这套动力系统算是其中比较先进的，获得了2019年沃德十佳发动机大奖。

电机性能方面，其最大输出功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米，0-50km/h加速仅为3.5秒，这样的动力参数算不上足够惊艳，但城市日常起步快加速、超车也完全够用了。新车支持COMFORT、SPORT、ECO、ECO+四种驾驶模式。

电控方面。新车温控系统都采用水循环冷却系统，低温环境下会采用PTC加热保证车辆行驶，新车可以在- 30℃ ~ 55℃ 之间电池正常工作。

智能网联

昂希诺纯电动还配备的智能网联2.0系统，可进行场景化语音交互、在线OTA升级、智能语音控制等功能，更拥有Door to Door功能，实现手机与车机导航无缝衔接；同时，可进行双向场景化智能语音控制，实现Car to Home及Home to Car。这方面，它的优势还是比较明显的，因为智能网联并不是合资品牌的主要发力点。

配置

新车配置主要包括实用配置和安全配置两方面。

实用配置方面。新车配备手机无线充电，10.25英寸的悬浮式中控屏，高分辨率和全触摸按键。内置的百度智能网联2.0系统，可对车辆启动、空调设置、车门开关、车辆位置等一键操控。在车辆管理方面，昂希诺纯电动拥有多款专用微件，EV导航微件、充电管理微件、能量收集微件、充电预约微件和设定冬季模式，可实现数十种车辆管理及数据显示功能。

​安全配置方面。昂希诺纯电动还匹配L2智能驾驶系统，具备全速域自适应巡航和车道保持辅助，车道偏离预警干预，前方碰撞预警制动等功能，都是实际行驶过程比较常见的辅助功能。

外观内饰

新车外观基于燃油版昂希诺打造而来。前中网采用了封闭式设计，中网下方的大尺寸梯形进气口采用点阵式处理，增加了年轻化气息；分体式大灯组和中轴线浑然一体，增加视觉感。

​尾部整体造型也燃油版也差别不大，采用非常饱满的设计，同样采用分体式尾灯设计，上方为示宽灯、刹车灯，下方为倒车灯、转向灯和后雾灯。

新车内饰走的是简介时尚路线。采用皮质座椅，缝线和做工相对细腻。触感也非常不错。车内中控大面积采用塑料件。面板上几乎没有多余的修饰，中控与中央扶手连成一条直线，下方采用镂空式设计。也是时下比较主流的内饰设计方式。

功能布置方面，新车采用按键式换挡机构，并且主/副驾均配备座椅加热功能，新车还配有电子手刹、AUTO HOLD 自动驻车系统以及7英寸仪表等配置。

​空间

车身尺寸方面，昂希诺纯电动相比燃油版并没有太大的变化，长宽高分别为4180/1800/1570mm，轴距2600mm。对于很多大长腿来说，这并不是一个友好的数据。但却是大多数小型SUV的标准数据。

笔者170cm的身高, 60kg的体重进去测试过，前后排的空间表现只能用中规中矩来形容，如果身高和体重再增加一点，这个空间表现可能比较吃力。

​新车后排座椅还支持4/6比例分折放倒，能在一定程度上扩大存储量，但放倒后的地板有一定的坡度，不利于物品摆放。

​充电

新车在前中网下方集成了快、慢充电接口。最大充电功率为70千瓦，快充电量从30%-80%为40分钟。预计使用快充的话需要一个多小时才能充满，慢充10.5小时完成。

总的来说，就合资领域来看，新车在续航、智能、动力系统方面的优势还是足够明显的。如果对比自主品牌，新车在性价比方面可能说好逊一筹。具体看消费者的关注点在哪，届时不妨看它能取得怎样的市场表现。