奥迪A6L后备箱围板更换，这样点焊工艺修复后你能识别出来吗？

​事故车我想大家都不陌生，但你知道它就究竟是如何进行修复的吗？我想很多人都不太清楚！我们平时遇到最多的就是追尾事故，事故损伤程度小的会导致后保险杠、后备箱围板等更换，事故损伤程度大的直接会导致三厢车变成两厢车。

我今天找了一个奥迪A6L(图片|配置|询价)的后部追尾事故，大家可以看看它的后部事故是如何进行修复的：

【 奥迪A6L后部事故修复 】

从外观上看这应该是一台12款-15款之间的奥迪A6L，它的后部出现了追尾或者碰撞事故，但这个损伤程度比较严重，直接伤及到了后备箱底板和后纵梁，这就是一台标准的事故车！

车辆在修复之前，并不是对损伤件直接切除/拆卸，而是要先把其拉回原来的状态，然后再对其进行拆卸，技师正在用工具对后备箱围板进行复原。

你可以看看这一部分的胶体，这个部分的胶体打胶非常漂亮，不同的人看这个视频关注的点其实是不同的，你要找你特别关注的点在哪里！

师傅正在用砂带机打磨原厂焊点，然后分离这一部分的后备箱围板区域。看到这里的时候很多评估师就应该明白为何后备箱围板鉴定的时候，扒开胶条要看两端的这个位置；

备胎槽被全部的拆卸掉了，这个损伤可不小呀，就保留了两端的后纵梁，图片里你看到的这个空心的东西就是右侧的后纵梁，它可不是实心的就是空的，有没有让你失望呢？

备胎槽新换的配件然后直接焊接起来就可以了，看着挺简单但是做的时候挺麻烦的，下面的视频主要注意它的焊接工具，这样焊接以后你还能看出来它曾经更换过吗？

这是第一种工具，这种焊接完的状态比较容易区分，主要的难点在于第二种焊接工具，这种工具类似厂家的焊接机器人，只不过就小了几号而已。

这个工具可厉害了，两端一夹就可以焊接完毕。焊接完的状态跟原厂的基本一样，现在国内也有这种工具，很多4S店都在应用，没有大量普及的原因是价格比较昂贵，但是焊接效果比人工做的焊点好太多了。

现在的事故车维修，维修工具都在逐步的完善越来越多的这种工具出现了，使其维修后的状态跟原厂非常相似，这就要求车辆鉴定人员有更高的技术否则你根本无法辨别车辆是否存在事故。