奔驰同款发动机 这款法国小车10万不到 走进雷诺工厂试驾科雷缤

作为汽车媒体人去主机厂的工厂试驾是很平常的事情，而以客户的身份被邀请到工厂的试验场试车可是头一回。最近我们被邀请前往武汉的东风雷诺工厂，在工厂的耐久实验场地里近距离接触了刚刚上市的全新雷诺科雷缤。

不到10万的精品小SUV

作为东风雷诺国产的一款小型SUV，科雷缤也换上了国产车型通用的名称，售价9.98-14.48万元，应该会在市场上直面本田XR-V、丰田C-HR和大众T-Cross的竞争。

和对手比起来，科雷缤最大优势还是来自法国人的精致设计，拥有F1赛车基因的雷诺为这款小型SUV带来了很多运动元素。

前脸的造型就极富战斗，中网采用家族式设计，下方的护板采用银色点缀，两侧的雾灯位置是真的空气导流口。

大灯的造型采用C型，LED光源不仅是日行灯，而是整个头灯都是。下方有一条精致度的镀铬和中网相连。

轮毂的尺寸为215/55 R18配备马牌的轮胎，对于操控的提升很有帮助，轮毂造型为五幅花瓣式的双色风格。

双色的车顶并不稀奇，不过科雷缤还是有新颖之处，车窗下沿的镀铬一直延伸到尾窗，让造型一下生动起来。

车尾的造型比较饱满，尾灯还是延续了车头灯的C型，下方的护板一样是银色，而双边单出排气仅为装饰，比较可惜。

倒车影像的摄像头被隐藏于车标之中，车顶同时有行李架和鲨鱼鳍，这些细节都兼顾了造型和实用。

品质感的内饰

内饰采用黑/棕色设计，车顶为浅色避免压抑，中控则点缀银色饰板装饰，整个车内氛围比较自然舒适。

方向盘的手感出色，真皮包裹、换挡拨片、多功能按键一应俱全，支持四向调节。

液晶屏仪表虽不是全尺寸，但7英寸的显示效果也足够，支持不同的配色风格配合不同驾驶模式。

悬浮式的中控大屏，9.3英寸并不夸张，内建雷诺的EASY LINK智能互联系统。

旋钮造型的空调控制，做工精细，并且旋钮中间内嵌液晶屏，可以显示自动空调的制冷模式。

其余配置方面，这台顶配的科雷缤也给足了惊喜。电子手刹、autohold、自动远近光、车道偏移、碰撞预警、四门一键升窗、无线充电等，让整车的配置水平达到了很高的级别。

座椅采用皮革包裹，黑/棕双色拼接，座椅填充厚实，乘坐质感舒适。后排有中央头枕，独立的出风口和两个USB插口。

天窗比较可惜，并没有全景天窗。后备箱的开口还比较大，后排座椅也可以4/6比例放倒。

奔驰同款1.3T发动机

首先这个发动机确实是奔驰和雷诺联合开发的1.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率155PS，最大扭矩270Nm，数据上要全面超越大众的1.4T发动机，并且只要92标号的汽油就可以。

变速箱采用7速双离合（湿式），可以让发动机始终处于1700-4000rpm的最大扭矩区间，和全新奔驰A上的动力级别一致，而在科雷缤上这套动力可以带来8.7秒的加速。

底盘采用前麦弗逊后扭力梁悬架，在试验场上的多种路况上体验一番后，这套悬架还是对得起小型SUV的定位，整体偏向舒适，并保持了清晰的路感，应对一些小的颠簸没有问题。

厂家非常大方地开放了工厂的实验场地，在试车场上科雷缤可以进行全速的加速制动体验。启动的时候，车身姿态控制的很不错，油门响应灵敏，动力的爆发比较及时。

科雷缤支持经济、普通、运动和个性化四种驾驶模式选择，在不同的模式下主要是油门、变速箱、转向的调教有所不同。试驾下来几个模式的区别还是比较明显，在运动模式下，换挡延迟、转向变重、油门更为灵敏，一切都偏向驾驶取向。

在经济模式下则与之相反，一切都为了舒适驾驶而设定，可以想象在这样的状态下驾驶小型SUV在城市穿行的轻松自在。

几近完美的作品

在科雷缤之前，东风雷诺只有进口的卡缤来应对小型SUV市场，不过进口车型在此市场细分很难取得销量。终于国产的科雷缤很好的填补这个市场缺失，从试驾的表现来看，科雷缤的完成度很高，几乎原版的海外车型设计，做工用料都对得起售价，而配置上也足够丰富。只是Carplay的缺失还是让智能手机用户心有不甘。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评到店实拍原创文章，未经允许、请勿转载。