国内有争议，德国人觉得挺香，改款奥迪A4究竟怎么样？

在埃特施塔尔和多洛米蒂山峰之间有足够的空间让新奥迪A4尽情驰骋。我们驾驶着的这款豪华轿车和Avant、S4及Allroad一样，都属于奥迪比较热销的中级车型。

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对于我们今天的奥迪A4试驾来说，天气并不算好。当测试人员登上早就准备好的汽车时，深黑色的积雨云正在身后的阿尔卑斯山上空缓缓翻涌聚集。在第一辆A4到达通往Pordoijoch的蜿蜒山路之前，南蒂罗尔就已经下起了雨和冰雹。因此，我们不得不开得慢些。

仓促上车之前，我们几乎没什么时间去熟悉A4新设计的内饰。直到进入到车内，我们才发现，车内设计有了很多变化，例如操作界面变得非常整洁。取消了按键和旋钮，它们的功能被整合到MMI平台中，新车10.1英寸的MMI屏幕采用了全新的触控设计，可通过其进行温度控制、选择驾驶模式或启用停车辅助系统等。

S tronic是绝对主力

我们沿着由于雨天而变得潮湿的道路盘山而上。测试人员很高兴有机会驾驶配备quattro系统的A4 45 TFSI。新的奥迪命名法现在也适用于A4，这里45这个数字代表这款车搭载的是输出功率为245马力和370牛·米的2.0升TFSI发动机。

由于搭载了微混系统，这辆重达1615千克的豪华轿车在驶向山顶的过程中毫不费力。七挡S Tronic湿式双离合变速箱的平顺性值得称道，在动态模式下，只需轻踩油门，车辆就会动力充沛地向前冲去。紧绷的转向系统能够让驾驶人员更加精准地进行操控，却丝毫不会影响乘坐的舒适性。

在山路上行驶一段时间，我们发现，在普通模式下驾驶会让人更加放松。当然，不可否认，车速也要慢得多。双离合变速器会在驾驶员做出反应之前就找到正确的档位，及时换挡。转弯的时候，车身的侧倾也可以通过悬架自动调节得到有效的抑制。

当然，A4也有一个不足之处，那就是车辆在发生负载变化后，对加油指令的响应会稍有延迟。但用手动模式换挡的时候，这种现象就不太明显。A4只有一款配手动变速箱的车型（35 TFSI，33 600欧元），配备的是150马力的汽油发动机。

可选装的动态转向系统应该经过重新调校，它在快速通过隘口时反馈极其灵敏。此外，在动态模式下，车辆行驶起来也比之前的车型更加顺滑、灵活。

当我们到达山顶的时候，开始下起了冰雹。冰雹像刚刚落下的雪一样覆盖在路面上。一些浑身湿透的摩托车手不得不将车停在到处是冰的沥青路面上，显得有些无助。我们驾驶A4小心翼翼地经过这段有冰的路面，而从这里开始，我们就要慢慢往山下行驶了。车头的矩阵式LED大灯由一个近光灯组和三个远光灯组组成，可以根据实际路况进行相应调节。

我们想体验一下这款车的驾驶辅助系统，因为新A4的驾驶辅助系统现已达到豪华品牌出色的安全辅助水平。其中几乎包含了所有驾驶员日常所需要的驾驶辅助支持，例如主动驻车辅助系统、斜坡起步辅助系统等。其中的预测式行车效率辅助系统能够有效地结合主动式限速系统、导航系统以及影像辨识系统，并根据实时交通路况，为驾驶员提供预测或建议，从而有效地提高燃油效率。

带有quattro的设计

通往布里克森方向道路有些颠簸，但是只需按一下按钮，就可以将自适应底盘调节到舒适模式了。值得一提的是车内质量极佳的座椅以及能够营造舒适浪漫气氛的内饰氛围灯，其亮度也比竞争对手的更好。

整个车身偏运动化设计，显得年轻而充满力量感，前脸大尺寸的六边形进气格栅更加立体，车轮罩采用了原始的quattro风格，这都非常适合A4。夏天的夜风轻轻拂过这辆豪华轿车，或许这意味着，对于它来说明天将会是一个不错的天气。

焕然一新的奥迪三兄弟

除了这款豪华轿车之外，奥迪对Avant、S4和Allroad车型也进行了升级。S4现在搭载的是3.0 TDI发动机，带有347马力和48V微混系统，可为V6柴油机的电动辅助压缩机提供所需的动力。S4的售价为62 600欧元。明显要比Allroad便宜得多。而备受欢迎的越野旅行车搭载的是45 TFSI（245马力）发动机，S tronic和quattro四驱系统为标配。