雪佛兰科鲁泽：全系三缸又何妨？在大幅优惠面前，一切都不是问题

对于很多看重经济实用的消费者来说，虽然车只是个代步工具，但是能够在尽可能实惠的情况下，还能有着一副不错的造型和颜值，放在谁身上也不能拒绝，比如如今很火爆的吉利缤瑞，就是这样一款颜值过硬的实用车型，而在合资车型中，也有一款销量黑马，上市半年以来，累计销量就接近了10万辆，而且还是个三缸车型，这匹黑马就是雪佛兰科鲁泽(图片|配置|询价)。

科鲁泽

最低售价：6.39万起最高降价：3.10万

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科鲁泽虽然全系都是三缸车型，但是指导价只有8.99-11.99万元，相比缤瑞7.58-11.08万元的指导价虽然稍贵一点，但是科鲁泽还有着2.5万元的优惠，最低配车型的价格已经低于了7万元，这个价格相比同为三缸、但只有几千元优惠的缤瑞，基本还是处于同一区间。

所以翻看轿车销量排行榜，可以看到科鲁泽已经跻身整个轿车销量的前列，而今年1-8月份的累计销量已经达到了9.2万辆，比吉利缤越多出了将近4万辆，照这个速度发展下去，科鲁泽全年的销量有望达到14万辆，预计可以弥补科鲁兹和科沃兹不给力的销量，对于雪佛兰轿车家族来说，科鲁泽也是目前绝对的主力车型，其地位类似于别克英朗。

从前脸来看，科鲁泽的外观很符合年轻消费者的口味，大尺寸的网状进气格栅加上镀铬饰条的点缀，还有着造型潮流炫酷的大灯和微微前凸的前唇包围，总体上比较运动，而大灯全系都标配了LED灯泡和自动头灯、延时关闭功能，所以对于6万多元的价位来说也显得很厚道。

科鲁泽算是雪佛兰版本的别克英朗，所以在体型上也类似于英朗，轴距同为2640mm，而4614*1798*1485mm的长宽高尺寸也接近别克英朗，在A级家轿中算是中等偏上的水平。当然作为兄弟车型，科鲁泽和别克英朗的侧面轮廓也很相似，均有着双腰线的潮流设计，而科鲁泽的双色16英寸的铝合金轮毂更加吸引眼球，并匹配205宽度的固特异轮胎。

来到车尾，科鲁泽的LED尾灯也有着不错的层次感和造型，并加入了镀铬饰条的点缀，RS版车型还加入了小鸭尾的设计，而且是采用了黑色亮面的造型，后保险杠也体现了运动的感觉，可惜没有双边双出的外露式排气管略显低调。

进入车内，科鲁泽的蝶翼式中控台设计也符合雪佛兰家族的一贯造型，虽然并不如别克英朗那般大气，但也有着不错的层次感，而且RS版车型还加入了红色缝线的点缀，配合空调出风口周边的镀铬饰条，总体上也不乏精致感。

科鲁泽没有搭载全液晶仪表盘，而是用传统仪表盘+3.5英寸中央屏幕代替，而多功能方向盘则是全系标配，两款低配车型也加入了皮质包裹，而中高配车型则增加了手感更出色的真皮材质。安全配置上，全车4气囊、ESP、胎压报警、倒车影像、上坡辅助等功能也是全系都有，而中高配车型还增加了胎压显示、定速巡航、倒车雷达等实用功能。

科鲁泽的8英寸中控触屏也是全系标配，并支持蓝牙电话、手机互联和语音识别控制功能，还有着车联网和7扬声器的标配，总体上还是非常厚道的，而诸如电动天窗、仿皮材质座椅、后视镜加热、自动方炫目内后视镜等舒适配置也搭载在了中高配车型上，只是全系车型都只有带后排出风口的手动空调，显得美中不足。

对于身高在1.8米的体验者来说，科鲁泽的前后排头部空间分别为2指和1指，而后排腿部空间接近2拳，在同级别属于中等偏上的表现，而且后排中央地台的隆起不高，再加上后备箱内部空间较为平整，405L的容积也有着不错的实用性，可惜后排座椅并不能放倒，对于装载细长条物体就无能为力了。

动力方面，科鲁泽全系都搭载了3缸发动机，其中1.0T发动机最大功率为125马力，最大扭矩为170Nm，匹配6速手动或者6速双离合变速箱，其中双离合车型0-100公里加速成绩为11.8秒左右，基本上和1.6L四缸发动机表现一致，而百公里综合油耗为7.5L。而1.3T发动机最大功率为163马力，最大扭矩为230Nm，只匹配6速手自一体变速箱，0-100公里加速只需要8.4秒，而百公里综合油耗也只有7.5L左右，所以1.3T车型在动力表现更出色的情况下，价格并未贵出很多，因此更值得推荐。