马自达3终于用上涡轮，马力高达350，还有大尾翼

其实提到马自达，我们首先想到的就是它骨子里的运动基因，无论是在赛车领域还是在民用车领域，马自达在操控在一块都有着自己独到的理解。自1967年，世界上第一款搭载转子发动机的Cosmo Sports亮相获得德国马拉松耐力赛第四名后，马自达的转子发动机就开始闻名世界。

一直到2010年，马自达创驰蓝天技术发布，马自达才开始沿用这个新技术征战。不过依然坚持使用自然吸气发动机。

前不久，马自达3刚在国内发布，近日原厂赛车部门推出了赛车版本，使用了350马力的2.0T发动机总成，由马自达美国加州的设计中心负责设计，改装部分则交由Lang Road Racing改装厂负责。

不过这一款车，是仅仅针对赛道创造的性能车，符合TCR国际系列赛事的纯赛车，不能在公路上合法行驶。不过它有资格参加全球由TCR认可的36个锦标赛中的任何一个赛事，来延续以往马自达在赛车场的辉煌。

2020款马自达3 TCR赛车是基于2019款马自达3两厢车改造，相比起2019款马自达3，它拥有更大的尾翼和挡泥板。同时，进气格栅下方是粗大的前分流器，而车尾也更突出了后扩散器，整体给人感觉更为霸气。

同时，为了更符合赛场使用，2020款马自达3 TCR赛车改用18英寸Rays车轮圈和米其林Pilot轮胎，同时，还装配了Bilstein或选配Öhlins减震器。

动力方面，2020款马自达3 TCR版终于放弃了自然吸气，采用的是一款涡轮增压四缸发动机，最大转速高达7,000 rpm，峰值输出功率达350马力的强劲动力和490牛米（361磅-英尺）的扭矩。传动系统匹配六速SADEV序列式变速箱，最高时速达150 mph（241 km / h）。

据悉，该车将亮相2020 IMSA Michelin Pilot挑战赛，以及将参与1月26日在代托纳举行的劳力士24小时耐力挑战赛。

TCR赛车一般是不会对外出售的，仅仅只是针对赛场而特定的车型。虽然普通人能买到的可能性几乎没有，但是对于国内马自达昂克赛拉两厢车主来说，可以按照这个外观来改装，绝对拉风哦。