万万没想到，丰田曾经的旗舰“皇冠”，销量这么惨7月销量仅386台

说起丰田想必每位朋友都是非常熟悉的，并且丰田也可以说是最广为人知的一个日系汽车品牌，旗下所生产出来的车型不论是在国内还是世界范围内都非常的受欢迎，例如全球销量第一的紧凑型轿车卡罗拉就出自于丰田，但即使是丰田这样威名远扬的汽车品牌，旗下也会有那么一两款不太受待见的车型。

就比如我们今天的主角车型-一汽丰田-皇冠就是一个比较典型的例子了，一汽丰田-皇冠也可以称之为是又一倒下的丰田车，因为在7月一汽丰田-皇冠的销量仅为386台，同比暴跌了86.48%，其实一汽丰田-皇冠引入国内的时间也比较早，早在2005年就已引入国内销售了，当时高配车型的指导价甚至超过了50万，完全可以称之为是一款“豪车”了，但今非昔比曾经与一汽丰田-皇冠直接的竞争车型如奥迪A6等现在依然能够保持月销过万的成绩，而一汽丰田-皇冠仅20多万的售价却依然卖不动，那么现款的一汽丰田-皇冠具体表现如何？是否就确实毫无竞争力了呢？接下来我们就一起来分析分析。

单从外观设计部分来看，一汽丰田-皇冠整体的外观是比较符合一台旗舰车型该有的表现的，主要呈现出的是大气稳重中庸的感觉，例如车头部分，一汽丰田-皇冠采用的是一个面积占比非常大的倒梯形进气格栅，而在格栅中有多根横辐式的镀铬饰条的点缀，档次感呈现得还是比较足的，而现款车型两边的大灯组占比面积是明显缩小的，呈现出的是一个比较犀利霸气的既视感。

车身侧面，一汽丰田-皇冠整体的造型就是一副典型的行政级大轿车的模样，设计非常简洁大气，相信年纪稍长一些的消费者会比较喜欢这样的设计，但对于现在年轻一代的消费者来说似乎就不会太感冒了，此外一汽丰田-皇冠的尺寸是非常大的，其具体的长宽高达到了：5020*1805*1480mm，轴距为：2925mm，与同级的奥迪A6L等车型相比还是会略微处于劣势一些，但也并不小了，完全对得起它中大型豪车的定位。

一汽丰田-皇冠的车尾部分可以说是整台车外观的一大败笔了，整个尾部分与同品牌的车型相比并没有什么独到的设计之处，因此所呈现出来的辨识度也较低，所以一汽丰田-皇冠的外观设计就有些“凤头鸡尾”的既视感了。

从一汽丰田-皇冠稳重大气的外观设计来到车厢内，整个内饰所呈现出的也基本上是一样的视觉效果，中控台的设计简洁大气，但缺乏一定的档次感，这与同级竞品相比的话就会略微处于劣势一些了；后座部分，一汽丰田-皇冠作为一款轴距接近3米的中大型轿车，空间肯定是没有任何问题的，但是由于一汽丰田-皇冠是后驱车型，所以中间地台的隆起确实较大，这在一定程度上是肯定会对后排中间位置乘客的乘坐舒适性造成不小影响的。

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紧接着是车辆配置方面，一汽丰田-皇冠全系标配的配置分别有：8气囊，被动行人保护，esp，四种驾驶模式切换，发动机启停技术，上坡辅助，无钥匙启动系统，前排无钥匙进入，多功能方向盘，5英寸加7英寸的中控液晶显示屏，蓝牙/车载电话，LED大灯，自动头灯，全车车窗，后视镜加热，后视镜折叠，感应式雨刮，自动空调，后座出风口等，最低配车型的配置是比较丰富的了，但如电动天窗，倒车雷达加影像，胎压监测等这些基本的配置最低配车型都是没有的，这点有些说不过去了。

动力系统方面，一汽丰田-皇冠全系只搭载了一台4缸的2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力为：235匹，峰值扭矩则为：350N.m，而和这台发动机相匹配的是一台8AT的自动变速箱，只不过因为一汽丰田-皇冠现在在售的的车型为2018款，所以仅符合国五的排放标准，对于部分已经开始实施国六排放的地区来说，暂时是与一汽丰田-皇冠无缘了；底盘部分，一汽丰田-皇冠采用的是前双叉杆后多连杆的独立悬架结构，而驱动方式则全系均为前置后驱。