把卡罗拉拍在沙滩上，全新雷凌用了这几招，难怪消费者投赞成票

全新换代雷凌(图片|配置|询价)上市以来收到了广大消费者的好评，8月雷凌家族终端销量达到18280台，同比增长4%，双擎车型占比达到31%，豪华版及以上中高配车型占比94%。

在我看来，内外兼修是全新换代雷凌成功的核心要素。不可否认，最先打动我的是全新换代雷凌的设计。华丽的线条，棱角分明，时刻都在挑动人们的视觉神经。

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前脸部分采用了复杂、多层的几何图形，正面看上去凌厉有力，辨识度很高。B柱之后线条十分流畅，到尾部再次收紧，显得十分紧凑且富有力量感。车尾复杂的曲面设计配合贯穿尾灯的饰条，在显得年轻有活力之余，又露出几分凌厉。总之全新换代雷凌给我的印象是，稳健、年轻且具有艺术气息。

或许有人觉得，过多的外观渲染会给人一种华而不实的嫌疑。如此思考，那么说明你就落伍了，马上就要到2020年了，未来是属于90后和00后的时代。他们对于车的认知不仅仅是交通工具，更多的是表达一种生活方式，像全新换代雷凌这样的设计，就代表着独立、乐观、积极的生活态度。再说“外在美”和“内在美”本身就不矛盾，全新换代雷凌内在的产品力同样给人惊喜。

全新换代雷凌是基于TNGA架构打造的，TNGA的全称为Toyota New Global Architecture，在国内还有一个中文名字——丰巢概念。TNGA究竟是什么，又有什么意义呢？上个世纪初，福特创造了流水线生产，让汽车制造从手抄时代进入到活字印刷时代，工人们不用每台车都手工打造，在流水线上装配零件就可以了。而TNGA是让汽车生产进入到了模块化、多维度的时代。

与大众MQB、斯巴鲁SGP等主流厂商的生产平台不同，TNGA的维度更加广泛，其中包括了设计、研发、生产、采购等，覆盖了整个汽车产业链，它是一个体系而不是一个平台。TNGA形成了从规划、研发到生产的一整个体系，不仅提升了效率和质量，同时还降低了成本。对消费者来讲，就是花更少的钱买到更优秀的产品。

那么TNGA具体对全新换代雷凌有什么影响呢，首先是前面所说的设计，就在TNGA这个架构之下完成了。其次是动力方面，搭载一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kW ，峰值扭矩185Nm。此外还有一套混合动力系统，这是丰田最新的THS II混动系统，其内燃机的热效率进一步提升达到了40%，在汽车领域中是一个极为出色的成绩。

可能有人对“最大热效率”这个词没有什么具体概念。简单点解释，一台发动机在工作时需要燃烧燃料，将化学能换为了热能，然后利用热能变为机械能来做功。早先的活塞发动机最大热效率只有20%-30%，全新换代雷凌的发动机在技术上已经有了很大的突破。说的再直观一些，更高的热效率首先会降低油耗，其次会有更强劲的动力输出。

无论是混动版还是纯燃油版，全新换代雷凌的驾驶质感可以用一个字来概括——顺。其中燃油版的CVT变速箱，低速、高速均可把动力梳理地非常顺滑。此外，在急加速时，还可实现恒功率变速变矩，把转速锁定在最大功率点进行变速，不仅平顺，还省去了传统变速箱换挡时间，效率更高。此外，CVT变速箱还能让发动机的转速更长时间的保持在最高热效率区间，如此便进一步的提升了燃油经济性。

混合动力版本更进一步，由两个电动机取代了传统的变速箱，通过一套行星齿轮组来协调电机和发动机的输出，所以丰田的这套混动系统也叫做动力分流架构。在电动机的帮助下，不仅能让发动机更久地处于最高热效率区域，同时电机的输出特性让行驶更加的顺畅，油电转换也极为顺畅，几乎察觉不出来。这也是为何，有那么多的消费者愿意花更多钱选择混合动力版本的原因。

底盘调校方面，同样得益于TNGA架构，全新换代雷凌的行驶质感也有质的飞跃。全新换代雷凌滤震表现非常出色，无论是大、小颠簸避震处理震动都是一次到位，拒绝拖泥带水。

在保证舒适性的同时，驾驶质感也没有妥协，整台车的驾驶质感也可以用一个字来概括，那就是——巧。车尾在弯中的姿态让人印象深刻，从入弯到出弯一气呵成，即使用一些激进的驾驶方式，全新换代雷凌的悬架依旧能轻松化解。

转向的手感也是出奇的好。老款雷凌的转向是比较轻的，路面信息的反馈不是很直接，但是全新换代雷凌的转向轻重适中，阻尼感来得非常的线性。握着方向盘，驾驶者能够清楚地知道前轮的状态，人、车间的沟通就是这个意思。

配置层面，全新换代雷凌给人一种越级的质感。科技版搭载同级别独有的三屏互联，包括12.1英寸中控屏、10.8英寸彩色抬头显示屏（HUD）和7英寸彩色仪表盘，而且三块屏幕可以实现信息联动，为驾驶者提供了更丰富、全面的资讯。

雷凌

最低售价：7.28万起最高降价：4.10万

图片参数配置询底价

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导航系统支持百度CarLife和微信连接，实现车机互联，同时增加了“发送至汽车”功能和“最后一英里”功能，当到达停车场后，导航信息会关联到手机上，指引人们步行到达目的地。

另外，全系标配车联网。车载数据通信模块（DCM）可以通过专有的移动服务平台向用户提供各种连接服务，如紧急救援、被盗追踪、健康诊断报告等。通过广汽丰田“丰云行”App，用户还可以享受“丰云悦享”车联网服务，可享受“车况检测报告、车辆防盗警报、被盗追踪（远程启动限制）”。总之，一切和车相关的数据都可以实时查看、实时控制，如同身边多了一位贴心的管家。

被动安全方面，全新换代雷凌同样超越同级对手，全系标配8个SRS气囊，车身骨架部位采用超高强度热冲压钢材，590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%，全车钢材最高强度达到1620兆帕，相比上一代车型，车身刚性提升了37%。

主动安全方面，全新换代雷凌搭载了Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）系统，实现准L2级别自动驾驶。拥有PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统。其中，LTA车道循迹辅助系统可根据车道标线自动修正行驶轨迹，让车辆始终行驶在车道中央。

写在最后：

不久前，在广州、湖州、临沂等地举行的一系列全新换代雷凌消费者试驾活动中，体验过全新换代雷凌的消费者都对其赞不绝口，究其原因还是源于强大的产品力。在紧凑级轿车中，真的很难想到一个理由来拒绝雷凌。